forum.peugeot205.pl

Michał - Katowice - GTI 1,6 '89

Do mojego CTI zamontowałem silnik 1,9 128 KM (XU9JA, LE2 Jetronic). Przy mocniejszym dodaniu gazu auto się dławi i szarpie (nie przyśpiesza - efekt żabki - skok do przodu i hamowanie). Przy powolnym dodawaniu gazu jest ok ale auto przyśpiesza powoli. Denerwuje mnie ja mnie wyprzedza na starcie Daewo...

Jeżeli masz oryginalne felgi Peugeot'a potrzebujesz oryginalne śruby. Kupisz takie (niestety) tylko w autoryzowanych serwisach Peugeot'a. Jedna śruba kosztuje chyba 13 zł !
Do felg "nieoryginalnych" producent dołącza śruby.

W Krakowie nie wiem ale w Katowicach kosztuje to tyle, że lepiej od razu kupić fabrycznie zregenerowane półosie. Innymi słowy koszt regeneracji = kosztowi zakupu zregenerowanych półosi (zregenerowanych fabrycznie we francji z gwarancją). Koszt takich półosi to ok.300 zł za krótką i ok. 350 za dłuższą

Z mojego doświadczenia wiem, że w silnikach XV były te same rzoruszniki, w każdym razie w moim przypadku rzorusznik od 1,6 pasuje do 1,9. Ma jeden rozrusznik za dużo, więc jeżeli ktoś jest chętny oddam za drobną opłatą. Dodano po 37 sekundach: Oczywiście chodzi o silniki XU a nie jak omyłkowo napisa...

Mogą być różnice - są dwa rodzaje średnicy wieloklinu łączącego półoś z piastą. To powoduje, że są też dwa rodzaje łożysk w piaście większe i mniejsze a tym samym dwa rodzaje piast. Piasty te nie różnią się między sobą jedynie łożyskami ale również obsadzeniem tarcz (na pierwszy rzut oka niby to sam...

Wymień jeszcze - o ile to konieczne - łożyska w piastach (60 zł/szt.), łożyska w kolumnach McPersona (20 zł/szt.), gumki trzymające stabilizator w belce (6 zł/szt.) i śruby, nakrętki, podkładki (pamiętaj o odpowiedniej twardości śrub - min. 10 i nakrętkach samohamownych - kpl. kosztuje ok. 15-20 zł).

Cześć,
bardzo Ci dziękuję za obszerną opowiedź. Mam nadzieję, że to pomoże. Gdyby jednak nie pomogło, skorzystam z Waszej pomocy. Czy jakiś tel. kontaktowy możesz podesłać ? mmalordy@microman.com.pl

Pozdrawiam,
Michał

WItam, prosze Was o pomoc. Mam Peugeota 205 CTI rok 1987. Do niedawna był w nim silnik 1,6 105 KM (XU5J). Kupiłem silnik 1,9 128 KM (XU9JA), zrobiłem jego kapitalny remont i wsadziłem w miejsce silnika 1,6. Po swap'ie silnik nie chce odpalić, tzn. odpala ale momentalnie gaśnie. Silnik daje się uruch...

Czy przepływomierz z silnika 1,6 (XU5J, 105KM) mogę zastosować w silniku 1,9 (XU9JA, 128 KM) ?
Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

Dzięki za odpowiedź Przecinak. Komputer mam, wiec nie będzie z niczym problemu. Dlaczego warto zostawić skrzynię z 1,6 ? Czy są lepesze przełożenia ? Planowałem zmianę skrzyni bo po pierwsze nie przepadam za wstecznym przed jedynką a po drugie lewarek w 1,6 jest chyba na linkach i jest to mocno u mn...

Proszę o pomoc w kwestii j.w. Chcę zamienić w Peugeot 205 CTI (prod.03.1987) silnik 1,6 (105 KM, XU5J) na silnik 1,9 (128 KM, XU9J). W związku z powyższym mam pytanie odnośnie kompatybilności wiązek elektrycznych i samych mocowań silnika. Czy wszsytko jest takie samo jak w 1,6 czy czekają mnie jakie...