forum.peugeot205.pl

widze ze same negatywne opinie na temat mojej naprawy
bede musial pomyslec nad ta belka, moze narazie bede na to dosyc uwazal a jak nadazy sie okazja to kupie sobie dobra belke

kazdy ma prawo miec wlasne zdanie :) ja uwazam ze jest to zrobione prawidlowo, co jakis czas mozna zajrzec pod auto na kanale i zobaczyc jak sprawa wyglada :P pozatym nigdzie nie pisalem ile rury jest dospawane ( to ze napisalem kawalek to nie znaczy ze 5cm na sama tuleje ) :) belka jest zrobiona z ...

ogólnie dospawywanie kawałka rury to chory pomysł, można sobie wielką krzywdę zrobić stosując takie praktyki bo na belce jest spore obciążenie i ona pracuje no ja nie wiem, narazie zrobilem ok 1000km i nic sie nie dzieje :) jesli oddalbym ta belke w takim stanie jak byla do warsztatu to nikt by sie...

szmergiel pisze: jak już skrzypi i koła lecą na boki, to po wyjeciu łożysko jest w proszku.

albo juz lozysk wogole nie ma - tak jak bylo u mnie nawet slad nie zostal !!

Belka zregenerowana jest idealnie, na zakretach od razu inaczej, czuc ze tyl pracuje

shareef pisze: z silnikiem 3.0 V6 D8 ale przyspieszenie jest rozczarowujace.

ciekawy jestem jakie jest te przyspieszenie

No to remont belki sie zaczal !!!! To co zobaczylem jak juz belke rozlozylem na czesci pierwsze ( dodam ze zajelo mi to caly dzien z palnikiem i wielkim mlotem i odrdzewiaczem !!! ) to byl obraz nedzy i rozpaczy ale w podwojnym wydaniu :cry: lewa strona spoko, obydwa lozyska idealne i czop jak nowy ...

no to ladnie 190km/h dieselkiem

moj silnik ma przejechane dopiero 283 tys wiec moze dlatego tak malo pali

ja moim pugiem 1,8D jak narazie jechalem 155km/h ale mysle ze spokojnie by sie jeszcze rozpedzil, opony mam w orginalnym rozmiarze wiec raczej zadnych przeklaman nie ma :P co do spalania to jestem bardzo zadowolony bo na pelnym baku bez problemu robie ponad 1000km w cyklu mieszanym i bez oszczedzani...

dla benzyny dla 1,6 i 1,9 GTI niestety nie znalazlem mam nadzieje ze te dane sporej grupie naszych formumowiczow sie przydaja )
pozdro dla wszystkich

Peugeot 205 1,9 D (1989-1996) SILNIK / o zapłonie samoczynnym, z wtryskiem pośrednim do komory wirowej typu Ricardo Comet Mark V, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, z wałkiem rozrządu w głowicy, umieszczony poprzecznie z przodu i pochylony o 30° do przodu, napędzający koła pr...

Peugeot 205 1,8 D (1983-1995) SILNIK / o zapłonie samoczynnym, z wtryskiem pośrednim do komory wirowej typu Ricardo Comet Mark V, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, z wałkiem rozrządu w głowicy, umieszczony poprzecznie z przodu, napędzający koła przednie Typ silnika - do X 19...

Peugeot 205 GR 1,4 (1991-1995) SILNIK / o zapłonie iskrowym, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, z wałkiem rozrządu w głowicy, umieszczony poprzecznie z przodu i pochylony o 6° do przodu, napędzający koła przednie Typ silnika TU3F/2K Średnica cylindra 75 mm Skok tłoka 77 mm Po...

Peugeot 205 GR/SR/GT 1,4 (1987-1991) SILNIK / o zapłonie iskrowym, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, z wałkiem rozrządu w głowicy, umieszczony poprzecznie z przodu, napędzający koła przednie Typ silnika - modele GR 1.4/SR / K1A-TU3A - model GT / K2A-TU3S Silnik K1A-TU3A Śred...