forum.peugeot205.pl

MiceK pisze: ...i jeszcze wracając do wycieku - może podpowiem Wam coś - jak włączę nawiew to czuć Borygo wewnątrz auta (w zakresie od min. do 3/4...jak przekręcę na opór to już tylko czuć gorąc).

to ja wtrące swoje 3 gr
padła uszczelka pod głowicą i ciśnienie wywala płyn gdzie ma najmniejszy opór jak nagrzewnica ma już dosyć (bądź oringi) to popuści zanim zdąży uciec przez korek
z tym że nie koniecznie to jest to ale objawy można podciągnąć
sprawdzałeś czy węże nie są zbyt twarde

MiceK pisze:Tak zrobię, bo widać, że wielkim problemem jest pomóc.

wiesz co... najpierw posprawdzaj wszystko tak jak Ci forumowicze radza, sprawdz swiece, kable zaplonowe, wtryskiwacz, wymien korek i zbiorniczek, sprawdz kody bledow komputera... najpierw te podstawy- to wszystko nawet i ja bym zrobila..potem napisz czy cos pomoglo czy nie..i nie pisz z fochem, bo jak na razie wszyscy chca ci pomoc, ale jak Ty nie umiesz wytlumaczyc dokladnie, to nic z tego nie bedzie... poza tym moze poszukaj na forum moze ktos juz mial podobny problem. Kamkiler, TO-MI, Sekator, Moralez, Wojtek i pare innych osob napisali Ci wszystko na ten temat co to moze byc( a przeciez nie musieli) , i teraz albo sam to ogarniesz, albo po prostu czeka Cie wizyta u mechanika, bo tak to juz jest na tym swiecie, ze albo sam ogarniasz, albo placisz komus za to, by zrobil tak by bylo ok...

Justynko, ja rozumiem, ale weź pod uwagę, że nie każdy jest z zawodu mechanikiem i potrafi naprawić sobie samochód. Poza tym będąc na forum można powiedzieć, że jesteśmy "rodziną, która sobie pomaga" (oczywiście w miarę możliwości). Podaliście dziesiątki propozycji co może być nie tak, a szczególnie Kamil i dzięki wielkie Wam za to... A czy ktokolwiek z Warszawy/okolic zaproponował "wpadnij/wpadnę zobaczyć co to może być" ?? Ciężko już, prawda ?? Póki co tylko Czeczen się zaoferował, któremu bardzo dziękuję Kamil mieszka rzut beretem i w 10 min. mógłbym podjechać, żeby rzucił okiem (w końcu jeżeli to przewód, czy inna cholera to moment znajdzie przyczynę, a jak nie to chociaż coś wykluczy). Trochę życzliwości jednak nie zaszkodzi. Wiem, że nie każdy dysponuje czasem i za darmo nie robi, ale przysłowiowe rzucenie okiem to naprawdę nie jest nie wiadomo co...

Ja się bardzo cieszę jak jestem w stanie komuś pomóc w czymkolwiek, ale każdy żyje własnym życiem i ma inne priorytety.

jak tak blisko mieszka, to moze go trzeba ladnie poprosic?? z tego co wiem, to pracuje na bp, w dni wolne robi rallyego i ma kolejke aut do robienia, moje stoi od pol roku np... mnie zaniedbuje, i dobrze wiemy, ze wlasnie szukanie przyczyn zajmuje kupe czasu... wiec najlepiej tak jak napisalam podstawowe rzeczy sam wyeliminujesz, a jak przy okazji nauczysz sie paru rzeczy przy swoim aucie, to tylko na dobre ci to wyjdzie.

Często występującym problemem jest ubytek cieczy lecz nie wiadomo dokładnie skąd.Problem polega na tym że gorąca ciecz odparowuje i nie zostawia śladu -mikro pęknięcie węża po niewidocznej stronie.
Najprostszy sposób sprawdzenia szczelności układu chłodzenia polega na zastąpieniu korka zbiorniczka wyrównawczego korkiem o tym samym gwincie lecz z dołożonym zaworkiem/wentylem np. od koła.
Na zimnym silniku uzupełnić ciecz chłodzącą. Zamontować korek testowy i pompką(z manometrem) napompować powietrzem zbiorniczek do ciśnienia jednej atmosfery.Wszystkie nieszczelności będą widoczne.
Jeżeli masz pęknięty zbiorniczek to kup drugi. Klejenie nic nie pomoże a cena zbiorniczka to ok 25 zł. Może ktoś ma do sprzedania.
A jeśli nie to:
http://czescifrancuskie.pl/index.php?cP ... 068c56ae23
Sulejówek ul. Drobiarska 51

borek_wpr pisze:Często występującym problemem jest ubytek cieczy lecz nie wiadomo dokładnie skąd.Problem polega na tym że gorąca ciecz odparowuje i nie zostawia śladu -mikro pęknięcie węża po niewidocznej stronie.
Najprostszy sposób sprawdzenia szczelności układu chłodzenia polega na zastąpieniu korka zbiorniczka wyrównawczego korkiem o tym samym gwincie lecz z dołożonym zaworkiem/wentylem np. od koła.
Na zimnym silniku uzupełnić ciecz chłodzącą. Zamontować korek testowy i pompką(z manometrem) napompować powietrzem zbiorniczek do ciśnienia jednej atmosfery.Wszystkie nieszczelności będą widoczne.
Jeżeli masz pęknięty zbiorniczek to kup drugi. Klejenie nic nie pomoże a cena zbiorniczka to ok 25 zł. Może ktoś ma do sprzedania.
A jeśli nie to:
http://czescifrancuskie.pl/index.php?cP ... 068c56ae23
Sulejówek ul. Drobiarska 51

a wiesz gdzie dostać zbiorniczek do diesla 1.9

bo jest inny niż w 1.8(wiekszy)

W tym linku co borek_wpr podał jest...rzekomo taki sam jak do GTI.

Dzięki borku za poradę Zbiorniczka nie kleiłem ja

MiceK pisze:W tym linku co borek_wpr podał jest...rzekomo taki sam jak do GTI.

Dzięki borku za poradę Zbiorniczka nie kleiłem ja

A własnie do GTI jest inny niż do 1.9 diesla

1.9 diesel ma zbiorniczek kwadratowy

a GTI i 1.8 diesel ma w kształcie balona

W starszych dieslach też były montowane takie zbiorniczki wyrównawcze jak w GTI.W późniejszym okresie zostały zastąpione kańciastymi.

Zobaczcie tutaj. Układ chłodzenia str. 1 do 7. Można coś zapewne dobrać,choć cena do 1,9 koszmarnie wysoka. Dla diesla 85 zł.Poniżej link z owym zbiorniczkiem
http://www.czesci4u.pl/index.php5?a=12#katalog
Na poszczególnych stronach rys. układów ,zbiorniczki, węże itp.
co jest potrzebne dla naszych ukochanych autek.

No to jaki zbiornik mi sie tam zamiesci zamiennie?

Bo w silniku 1.9 diesel w 205 jest nie wiele miejsca wokół zbiorniczka wyrównawczego

206 hdi, 206 1,9d z DW8 podobno....nie daję głowy, że tak jest

http://otomoto.pl/peugeot-206-1-9d-angl ... 91058.html

??


Co to DW8??

Taki typ silnika
Jak para szukał od 1,9d czy td do swojego GTI, żeby było więcej miejsca to znalazł od jakiejś 206 z tego co pamiętam.
Może taki: http://allegro.pl/peugeot-206-1-9-d-zbi ... 20068.html
?

Dobra, chłopcy...nie róbta mnie burdelu