forum.peugeot205.pl

hmm.. tak sobie czytam na forum, i wychodzi na to, że w gti montowali różne czujniki ciśnienia oleju (wychyłowe) albo to nie czujnik z gti, albo wogóle nie wychyłowy ciśnienia

pytanie... będzie pasiło W MIEJSCE czujnika kontrolki ciśnienia oleju? czy koniecznie trzeba dorabiać trójnik?

tak na oko biorąc, to gwint w tym czujniku jest 2 razy cieńszy niż w czujniku temp oleju (którego gwint to ponoć 16X1,5)

na czujniku wyryto z tyłu, jaeger made in france, a z przodu numer.. 24f1 12V8B 0940 001 9900 sorki za jakośc fotki... robione aparatem,, ale jak ktoś wie, to się pewnie połapie..

Dodano po 1 godzinach 24 minutach:

oki, chamsko odpowiem sobie sam na to pytanie:) tak, to jest czujnik ciśnienia oleju, o max ciśnieniu 8 bar, oporze w stanie spoczynku 275 Ohm, jakby ktoś miał taki zepsuty czujnik (pokazuje opór całkowity (1), albo coś koło tego, coś w nim lata itp) to wiem jak to naprawić i za dobre słowo podzielę się tą cenną informacją.

PS, mój był zepsuty... teraz działa

ale pytanie o gwint pozostaje.. jakby co

gwint nie pasuje, trzeba dorabiac "przelotke"

kurr... a już się łudziłem...
możecie mi powiedzieć, jakie gwinty ma mieć ta przelotka? tzn od razu trójnik

w przecietnym komplecie gwintownikow napewno ich nie ma
a kupno 2 gwintownikow byloby drozsze od zrobienia trojnika przez slusarza, jak nie zapomne to zmierze chociaz ten od czujnika standardowo wkreconego w blok

no czekam czekam panie Moralez .Woocash zatrudnil mnie za slusaza i ktos mam nadzieje potwierdzi jego informacje zwiazane z tymi gwintami

oczywiscie zapomnialem
ale w weekend chyba nie bedziesz toczyl

hmm... ten mały gwint to 10 drobnozwojowy, dzisiaj sie wkurzyłem i rozebrałem chyba pół deski ... podłączyłem kabelki pod licznik bezpośrednio

ale... coś mi nie działa ten czujnik temp oleju (wskażnik w liczniku spoko działa..) moze coś nie kontaktuje... będzie poprawka :>

mi po 200 km pokazuje 70 wiec moze wybierz sie w dluzsza trase
ja swoj podgrzewalem opalarka w celu sprawdzenia czy dziala

co do podlaczania to kostka jest za plastikiem zaznaczonym na kolku

szczerze to po co wam te czujniki
zliczniki z Gti macie i chcecie to wykorzystać czy Wam się po prostu nudzi

no cóż... to się nazywa typowy offtopic w wykonaniu moderatora
odpowiem tak..... zgadnij

Sebek pisze:szczerze to po co wam te czujniki
zliczniki z Gti macie i chcecie to wykorzystać czy Wam się po prostu nudzi

po 1 OT a to u moderatora jest naganne
po 2 poniewaz jesli ma sie licznik z gti( z xs delikatnie mowiac beznajdziejnie jest podswietlony)to chcialoby sie zeby dzialaly wszystkie wskazniki
po 3 strasznie podnieca mnie widok barometru wskazujacego ze wal i panewki sa w dobrej kondycji

Ad3. to ja jeszcze zobacze... czy ten wskaźnik zostanie

PS.. moralez.. ile Ci wskazuje ten barometr? tak.. na jałowych, 3000, 5000?

panowie jakie OT
moderator bacznie obserwuje Wasze zuchwałe poczynania
pytanie było jak najbardziej odnośnie zagadnienia
ale już wiem że się Wam nudzi i podnieca Was widok barometru

ps. są inne sposoby aby sprawdzić wał i panewki ale puste miejsce w liczniku faktycznie
czasem irytuje

pozdro

woocash pisze:Ad3. to ja jeszcze zobacze... czy ten wskaźnik zostanie

PS.. moralez.. ile Ci wskazuje ten barometr? tak.. na jałowych, 3000, 5000?

zaraz po odpaleniu dochodzi do 6
po nagrzaniu do 80 st ok 2
przy 90 st 1-1,5( zalezy jak trzyma obroty 900 czy 1000)

w koncu porzypomnialem sobie o gwincie z czujnika

gwint calowy, niestety nie mialem takiego grzebienia zeby zmierzyc, ale w jakims poradniku znalazlem to i owo

srednica nominalna: 5/8 cala
srednica gwintu nakretki 15,87(czujnik ma 15,69 ale tolerancja dla gwintu wynosi ok 0,2 mm)
ilosc zwojow na cal: 11
skok gwintu: 2,309 mm