forum.peugeot205.pl

Co TO jest i gdzie sie znajduje?Czemu TO ma sluzyc?I z czego TO jest sterowane bo nie ma tego(tak mi sie wydaje) na schemacie sterowania silnika xu9j1.Jak najwiecej inforacji potrzebuje.

elektrozawor par paliwa miedzy filtrm weglowym, a przepustnica -jezeli jest wadliwy zapala lampke od kompa. Kazdy podobny nawet od poloneza podejdzie jako zamiennik.

Ma jakis wplyw na prace silnika?Z filtra weglowego tez juz nic nie zostalo.Jego nie ma schemacie sterowania wiec moze bedzie na innym...

Dobra to jak to będzie nie potrzebne to powiedzcie co zrobić z rurką w przepustnicy do której jest to podłączone.

Jest potrzebne, bo inaczej komputer przechodzi w tryb serwisowy
Jesli filtr macie popekany,a nie chcecie szukac takiego, to zrobicie tak przepustnica ->ten (sprawny!) zawor->kawalek rurki z zaslepka.

A moze mi ktos powiedziec gdzie sie "TO" znajduje na schemacie?
Bo u mnie nie ma zadnych luznych kabli ktore moglyby przypasowac...

Canister solenoid, solenoid valve, czy cos w ten desen -pamietam, ze kiedys to w haynesie widzialem -znajdziesz

Jest ale w schemacie XU9JA/L ,a do XU9J1 nie ma
Tak ze nie wiem...

Rozgrzebałem osatnio przód auta i też zastanawia mnie to cudo. Rozumiem, że filtr jest w przednim nadkolu po stronie kierowcy.

W jakich sytuacjach to cudo powoduje zapalanie kontrolki STOP. U mnie świeci się tylko po rozgrzaniu, na wolnych obrotach/przy zmianie biegu.

Owo cudo ma miejsce na wtyczkę, u mnie jest ona niepodłączona. Wtyczka jest taka sama jak do czujnika wstecznego biegu. Problem w tym, że u mnie jest tylko jedna taka w tym miejscu i nie wiem do czego służy. Mam trochę bałaganu w elektryce i próbuję dojść co jest co. Nie mam świateł wstecznego. Po spięciu pinów wtyczki na krótko, światła nie działają, żarówki OK, na jednym z pinów jest prąd (podświetla żarówkę probówki). Czy można w jakiś sposób ocenić do czego służy kabel z wtyczką?

Czym objawia się tryb serwisowy? Moje auto jeździ całkiem przyzwoicie, lepiej niż 122KM w jednym czrnym GTI składane u jednego z rajdowych speców, tyle że na wyższych biegach od 4500 obr/min się kończy moc. Czy to mogą być objawy trybu serwisowego?

Z góry dzięki.

Na serwisowce z reguly jest opozniony zaplon i wiecej paliwa, ale ja tego w pugu nie zauwazylem. Po prostu swieci strasznie irytujaca lampka.

Hehe to moze dlatego mam power flama z wydechu przy redukcji na niższy bieg przy wysokich obrotach

zgadza sie przelot + troszke paliwa i sa flame'y

Zastanawiam sie czy nie wpiac sie z tym "cudem" tak jak jest to pokazane na schemacie XU9JA/L...
Czy lepiej bedzie to wypierdzielic i zaslepic?
Zadna kontrolka mi nie swieci...

Jak sprawdzić stan filtra i za co on tak naprawdę odpowiada? Czy jego usunięcia ma wpływ na prawidłową pracę silnika (poza wyłączeniem trybu serwisowego) i osiągi auta?