forum.peugeot205.pl

Wypluło mi 106 koni przy 6030 rpm oraz 144 momentu przy 3100 rpm.

powinno 122 kuce zapodać, przy założeniu że silnik nowy, ok troche mniej może być 17 lat ma ale orazu 16 koni :/


od czego zacząć reanimacje, wykluczam tylko dół silnika bo jest w bdb stanie, co pierwsze sprawdzać ????

bede na bierząco w miare możliwości finansowych reanimował oraz zapodawał wykresy z hamowni.

A myslisz ze jak nowym z fabryki pojedziesz na hamownie to bedzie mial tyle co w papierach?
Bylem na hamowni 150 konną vectrą dieslem, nowa, 2 miesieczną. Hamowania pokazala 146 koni.

A wiesz o tym, ze peugeot podaje moc na kole zamachowym, a Ty pewnie podales moc na kolach. (Moc na kole =~moc na kolach +15%)

Bylem na hamowni 150 konną vectrą dieslem, nowa, 2 miesieczną. Hamowania pokazala 146 koni

ponoć dopiero po pewnym przebiegu silnik ma moc taką jak powinien.. a potem powoli słabnie

woocash pisze:

Bylem na hamowni 150 konną vectrą dieslem, nowa, 2 miesieczną. Hamowania pokazala 146 koni

ponoć dopiero po pewnym przebiegu silnik ma moc taką jak powinien.. a potem powoli słabnie

fakt - musi się dotrzeć dziad zwykle

Banita pisze:A wiesz o tym, ze peugeot podaje moc na kole zamachowym, a Ty pewnie podales moc na kolach. (Moc na kole =~moc na kolach +15%)

obawiam się, że to jednak moc na silniku - w polsce taki standard (bo większa i ładniej wygląda )

dobre to
silnik 17 lat jeszcze drobne problemy z nim i chciałby na hamowni fabryczne kuce

a ile tak wogule kosztuje wjazd autem na hamownie ?

koło 100-150zł bo to zależy od samej hamowni i miasta w którym sie znajduje

ja mam gratis hamowanie

moc jest podawana na silniku, wiarygodność hamowi spora bo badam tam już 10-15 mój samochód

jak narazie pug miał najgorszy wynik patrząc na stosunek mocy realnej do fabrycznej.

toyotka moja na ten przykład powinna mieć 90 kucy ma 86
skodzina powinna mieć 110 koni a ma 114 druga skodzina powinna mieć 170 koników ma 152 więc poszła na gwarancje i już ją męczą 2 tygodnie, jag xj40 powinien 212 mieć i trzyma

na dniach zdejmuje głowice i zobacze jak wygląda.

Zbadaj stan walka rozrzadu.

mam zamiar zwalić głowice, sprawdzić szcelność zaworów, gniazda, zobacze przy okazji stan gładzi cylindrów, i zadecyduje czy kupuje inny silnik i jego będe modował czy jednak na tym będe się pastwił, wałek też mam zamiar zmienić.

co jeszcze można zrobić przy okazji, najlepiej niedrogo ?

zrób próbe ceisnieniowa i olejowa wtedy wszystko bedziesz wiedział czy pierscienie sa ok czy jest szczelnosc

tak krok po kroku bym poprosił

chaos pisze:tak krok po kroku bym poprosił

temat 4x4 nie jest ci obcy to poszukaj w instrukcji do UAZ'a tam chyba bylo