forum.peugeot205.pl

Jak większość wie mam w garażu taki silnik. Nie chce się spieszyć ze SWAP'em. Co można zrobić z tym silnikiem ( oprócz generalnego remontu), chodzi mi o zmodyfikowanie głowicy i inne dozwolone operacje tak aby samochód naprawdę fajnie jeździł. Czy można osiągnąć wynik ~130km??
Na jakie przyspieszenia 0-100km/h można liczyć przy skrzyni z CTi i GTi?
Jaka kasa jest potrzebna bo to też ważen pytanie.
W moim niedługim życiu nauczyłem się już że należy robić coś raz a porządnie.
Chce mieć cywilne CTi z pazurem, które bedzie fajnie jeździć.
Marzyło by mi się 16v ale to i inna kasa, oprócz tego mam już silnik z 1,9 GTi XU9JAZ 122km za śmieszne pieniądze przygotowanego do remontu.
czekam na pomoc i propozycje.
z góry dzięki

Jak najbardziej trzeba zabrac sie za glowice bo tam tkiw potencjal silnika. Nalezy odpowiednio przeprofilowac kanaly ssace i wydechowe, spasowac je razem z kolektorami. Obrobic zawory na 3 katy tak samo gniazda zaworowe. Proponowalbym jeszcze zwiekszyc stopien kompresji i jakis ostrzejszy walek zapewne ten z wersji 130KM (lub oczywiscie jakis catcams). Na koniec wypolerowanie przepustnicy, dolot ze stozkiem oraz wyciecie kata. Oczywiscie wszystko kwestia kasy bo mozna wycisnac troche z tego silnika jak z kazdego.

Mysle, ze z tymi modyfikacjami ~130KM byloby jak najbardziej realne.

Przy zastosowaniu krotszej skrzyni z CTi przyspieszenie zeszloby pewnie ponizej 8s do 100km/h (bo CTi troche wiecej wazy)

Kasa to juz indywidualna sprawa zalezy gdzie to bedziesz robil - koszt samej obrobki glowicy to pewnie min 300zl

Mam nieco bardziej optymistyczne zdanie i do 130km mozna sie zblizyc nie ruszajac kanalow ani zaworow w glowicy. Krotka skrzynia to pomylka jesli sie nie jezdzi na torze( i ma charakterystyke zblizona do fabrycznej).

Da się troche wycisnąc z tego silnika, ale jeśli ma troche jeździć to koszty znacznie wieksze niz ze swapa na MI16.

Odgrzeję kotleta.
Muszę zrobić przymusowy remont głowicy w 309 i postanowiłem przy okazji przy niej pogrzebać.
Byłem dziś w zakładzie obróbki silników ale niestety nie wiedzą jak dokładnie obrobić zawory z puga na 3 kąty Może ktoś podrzucić jakiś rysunek/opis?
Pytanie drugie: co zrobić z prowadnicami? Obcinać na równo czy obrobić na stożek?
Pytanie trzecie: ile mm mogę bezpiecznie splanować głowicę? Dodam, ze auto głównie będzie jeździło na LPG.
Kolejna sprawa to pocienianie trzonków zaworów. Ile mm mogę zebrać?