forum.peugeot205.pl

Witam!

Mam Peugeot 205 GTI 1.9 1991 dopiero co go kopiłem ma poważne bardzo duże luzy na lewarku to znaczy są spore ruchy lewarkiem i szukanie biegów. Podobno przynajmniej tak mówił poprzedni właściciel to kwestia jakichś łączników. Na co mam zwrócić uwagę gdzie to kupić i czy jest takie samo w GTI jak w innych modelach 205.

Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc.

Cięzko kupic drogie i nie takie same jak w innych 205 spróbuj w jakims sklepie niech ci dopasują same końcówki drążków ewentualnie mój sposób rozbierasz czyścisz usówasz reszte tych plastikowych tulejek odtłuszczasz i ładujesz klej do szyb samochodowych to czarne świństwo do wklejania szyb główki na które zakładasz cięgna czyścisz i smarujesz minimalnie tawotem żeby było śliskie (klej sie nie przyklei) wciskasz cięgna i zostawiasz na 24h aż wyschnie zero luzów chodzi idealnie (ścinasz nadmiar suchego juz kleju) kumpel mi to poradził i sprawdza sie

Tia a później spróbuj to zdemontować... Jeśli luzy są tak duże, że "szukasz" biegów na szybko proponuję opaski zaciskowe, dopóki nie uporasz się z tematem bardziej profi

witam..

miałem identyczny problem,którego rozwiązanie okazało sie banalnie proste.
lekarstwem okazały sie nowe tuleje do łapy sterującej łożyskiem dociskowym srzęgła.
ale żeby nie było tak kolorowo to nigdzie,nawet w centrali pugolota nie mieli tych tulejek..
już sie nosiłem z zamiarem wymiany całej skrzyni,aż tu moi mechanicy wykukali że tulejki bedą pasowały od experta!!
no i mam nowiutkie tuleje w skrzyni biegów a lewarek chodzi tak precyzyjnie jak w niejednym nowym aucie z mechanicznym wspomaganiem skrzyni
a no i cenowo to wyszło około 15 zł za komplet dwóch tuleji
http://pl.youtube.com/watch?v=KFlie92bMuY
tu masz filmik jak wygląda prawidłowo natulejowana skrzynia

pozdrawiam serdecznie

cenna uwaga o podebraniu tulejek do lapy sprzegla, tylko nie do problemu opisanego w temacie

drogi kolego moralez,nawiązałem do tematu z tego względu iż u mnie przed naprawą objawy były identyczne jak u twórcy tematu.
drążek zmiany biegów latał jak pijanej ku@$wie ostatni ząb,po wymianie tulejek wszystko ustało a wbicie biegów nie nastręcza najmniejszych problemów.

wymiana,poza samym demontażem skrzyni nie nastręcza żadnych problemów wiec proponuje najpierw sie za to wziąć jako że koszta są prawie niezauważalne a naprawde te dwa plasticzki cholernie pomagają.

pozdrawiam serdecznie

a powiedz mi co ma luz lapy sprzegla do luzow na lewarku,
moze mechanik przy okazji skasowal ci luzy na ciegnach, a ty doszukujesz sie wplywu przyrostu naturalnego niedzwiedzia polarnego, na hodowle jedwabnika.

potraktowany opalarka staje sie bardzo elastyczny i spokojnie można wyjąć

panowie ja mam silnikl tu i nie ma zadnej regulacji i chce wymienic te ciegna na nowe ale nie wiem jak je zdjąć z tych kulek! jak sie zdejmuje?????????????????

Ciągniesz aż zejdzie, najlepiej czymś podważyć.

Radzik309 takie tulejki są dostępne w serwisach i każdym dobrym sklepie z częsciami do francuzów. M.tylek wymień cięgna/drążki zmiany biegów i bedzie jak fabryka

Demontując podważasz śrubokrętem i ciągniesz, zakładając możesz się posiłkować jakiś małym ściskiem stolarskim, szczypcami itp.

Trosze się z tym wszystkim zamotałem. Czyli GTI ma cięgna inne niż pozostałe 205??

napewno inne niz 1,0 1,1 i 1,4 w benzynie z diesla moga podejsc