forum.peugeot205.pl

Czesc.
Jak pewnie wiecie moim drugim samochodem jest 405 1.9 TD.
Lubie ten motor, ale mam co do niego jedno zastrzerzenie. Zaczyna sie bujac dopiero od 2500 tys obrotow i wg mnie jest to wina za duzej turbinki, ktora jeszcze niedawno dmuchala sobie 1.8 bara.
Teraz mam ustawione 1.3 bara (fabrycznie 1.0) i z tego co poczytalem ta taka turbinka z 1.4 hdi moze smialo smigac na takim doladowaniu.

Czy faktycznie wczesniej zacznie dostrzegac sie moc, w sensie od nizszych obrotow, rzedu 2000-2100 ? Jest mi to potrzebne glownie na trase, bo np na 5 biegu to moge wyprzedzac sensownie dopiero powyzej 100-110km/h...

Turbinke mozna kupic za 300 pln.

Co o tym sadzicie ?

moze się nieznam na tyle żeby tu coś wyrokować ale moim zdaniem mała turbinka będzie faktycznie dmuchać przy mniejszych obrotach ale tez i może sie okazać że straci siłe wiatru zawcześnie i zyskując dół zgubisz góre naprzykład w audi s4 czy s6 2.2 turbo są 2 turbiny jedna mała do dmuchania z wolnych a że jest za cienka na wieksze obroty to jest druga większa która dmucha od wiekszych obrotów i w ten oto sposób pozbyto sie turbodziury w jakimś tam stopniu.

no wlasnie gory chyba bym nie stracil, bo te 1.4 hdi moze dmuchac bezpiecznie 1.5 bara. Wiec na 1.3 spokojnie by chodzila. Natomiast ta moja, ma naprawde duzy potencjal, ale nie chce meczyc silnika doladowaniem rzedu 1.7-1.8 bara...

tylko że 1.4 to nie 1.9 i nie wiem czy wydajność turbiny bedzie zadowalająca ale to już trzeba popatrzeć w katalogi

wiesz tu nie oto chodzi ile ona moze dac na silniku do jakiego ona była przeznaczona wez sobie takie poruwnanie rure z woda o srednicy 1/2 cala i 1 cal i w obu daj takie samo cisnienie i lej wode z nich do wiadra i ta mniejsza napelni te wiadro w innym czasie niz ta wieksza i tak moze byc z turbna ze jej wydajnosc bedzie mniejsza co sie odbije na tym ze w 1.9 nienapompuje tyle co trzeba ,turbina ma sprawnisc do jakis obrotow a potem niepompuje wiecej wiec moze sie okazac ze naprzyklad rozkreci sie ladnie juz okolo 1500obr i bedzie super do 3000 bor a potem silnik bedzie potrzebował wiecej i wiecej wiatru a go niedostanie

kup mojego d-turbo ma wszystko co tobie potrzeba

BARON - masz racje, faktycznie o tym nie pomyslalem. Po chipie na 1.4 hdi wyciskaja 98km, wiec malo. Trzeba w takim razie szukac cos od 1.6 hdi, bo na tym wyciskaja nawet 133 konie :]

A pomyslales o tym, ze turbo moze pompowac wczesniej, a pompa nie podaje tyle paliwa, ile bys chcial? Pamietaj, ze tam nie ma przepustnicy i moment zwiekszasz paliwem. Nie mowie, ze tak jest w tym konkretnym przypadku, tylko ze taka opcja istnieje.
KKK03 jest na lozyskach slizgowych, a takie wkrecaja sie ok 20% wolniej od tych na lozyskach kulkowych, wiec moze po prostu poszukaj czegos na kulkach.

Pompa jest wysterowana w jakis tam sposob, ale glownym czynnikiem okreslajacym ilosc paliwa jest LDA, ktore reaguje na cisnienie. Wiec paliwa nie zabraknie, bo jak sie pojawi, to membrana sie ugnie i poleci extra ropa.

Za to kulkowe turbiny sa strasznie drogie z tego co wiem...

Niektóre 1.4hdi miały turbine o zmiennej geometri łopatek miałbyś problem z uruchomieniem tego wszystkiego.

Wprowadzilem was w blad. Moja turbina to KKK K14.

Potrzebuje jakas mniejsza turbinke, tak zeby byla w miare Plug & Play.

Myslalem nad Garrett GT15 - ale gdzie taka dostac...