forum.peugeot205.pl

Poszukuje drugiego wentylatora bo mam tylko jeden ktory w miescie chodzi non-stop. Boje sie ze jak w koncu padnie to bedzie kiszka na calego - lepiej miec dwa.
Znalazlem na allegro takie:

http://www.allegro.pl/item667219420_peu ... dnicy.html

Widze ze obudowa wentylatorow jest inna niz u mnie, ale pytanie czy same wiatraki sa wszedzie takie same? Pomijam tu aspekt jedno czy dwubiegowosci. Ten wentylator ktory mam jest dwubiegowy, ale drugi jak na moj gust moze byc dowolny. Mozliwe ze zrobie go sobie wlaczanego na przycisk.Wazne zeby sie dalo go przykrecic

Tak. Tu masz akurat pakiet chlodzacy diesla. Kupujesz sam wiatrak, przykrecasz do swojego mocowania, przewody ciagniesz, pozniej robisz sobie osobny wlacznik i juz. Tez tak mam zrobione

Dzieki! Wyjatkowo szybka odpowiedz - w takim razie licytuje:)

a jeszcze jadna rzecz - jak wyglada u Ciebie sprawa chlodzenia oleju? sorry ze dopiero teraz pytam ale to wazne jest

A szkoda, że kupiłeś bo mam po taniości Pośpiech bywa złym doradcą

@bunioo
możesz pokazać fotke włącznika?

To czy wentylator jest 2 czy 1 biegowy w 205 czy 206 to nie zalezy od wentylatora, tylko od rezystora przez ktory puszczany jest prad.

Sa 2 przekazniki, i czujnik temp 2 stykowy, przy pewnej temp czujnik styka 2 piny, i puszcza sygnal na odpowiedni przekaznik, a przekaznik puszcza gruby prad 12v na rezystor, a z rezystora plynie juz tyko 6v (zgodnie z prawem Ohma) a zatem wentylator kreci sie powoli.... jak mimo to temp wskoczy do gory, to czujnik zwiera trzeci pin, i tym razem sygnal plynie do drugiego przekaznika, i ten drugi przekaznik puszcza na wentylaot 12v bezposrednio... a nie przez opornik... i wentylator kreci sie szybko.

A ten opornik to taki smieszny cylinder mocowany na chlodnicy w naszych 205.... jak ktos go przenosi w inne miejsce, to zazwyczaj dochodzi do przepalenia sie tego rezysotra...

Robiac osobny wlacznik wentylatora sterowany z kabiny, najlepiej jest zrobic to na przekazniku, inaczej bedzie trzeba montowac duze przelaczniki ktore wytrzymuja ponad 20A, a tak wystarczy malutki przelacznik ktory tylko mase bedzie podawal na przekaznik. Przekaznik montujemy w komorze silnika... i dzieki temu nie ciagniemy do srodka do kabiny dodatkowego plusa... przez co unikniemy w przyszlosci niepotrzebnego zwarcia.

Bunio - w Mi16 olej chlodzony jest ciecza chlodzaca, jest wymiennik ciepla pod filtrem oleju, i przez ten wymiennik przeplywa woda. W poczatkowej fazie pelni to role podgrzewacza oleju, a pozniej chlodnicy. Sprytne rozwiazanie stosowane w wielu pozniejszych silnikach z grupy PSA np. 2.0 Turbo, 2.2HDI, 3.0V6 itp.

Pozdro!

jeszcze potrzebowałbym fotke podłączenia dwóch wentylatorów jak to jest oryginalnie

A co ma chlodzenie oleju do wiatraka? Chlodzenie jest takie jak w normalnym gti - tak jak pisze Kaktus. Kiedys myslalem nad chlodniczka oleju z renault 5 i nawet ja mialem zamontowana, ale po miesiacu zaczelo z niej cieknac i musialem wrocic od oryginalu. Dzieki Kaktus za wyczerpujaca odpowiedz. Jak tylko przyjda wentylatory to bede kombinowal.

Wlasnie chodzilo mi o to jaka jest chlodnica oleju. bo jezeli masz taka jak w 1.9 GTi do 89r to 2 wiatraka nie wlozysz bo w tym miejscu jest wlasnie chlodniczka oleju (zeberkowa). Olej chlodzony powietrzem, a nie woda. I dlatego zapytalem o to jaka chlodnica.