forum.peugeot205.pl

Witam na początku chciałem się przywitać gdyż jestem nowy.
Interesuje mnie czy do silnika 1.9 8V z GTI da się wsadzić głowice z Mi16 ??
Bardziej interesuje mnie czy pasuje P&P niż ile trzeba wydać worków kasy na połączenie bloku z głowicą.
Czy w obu silnikach uszczelka głowicy wygląda tak samo ??
Czy trzeba frezować tłoki w pod zawory ??

I drugie moje pytanie lepiej wsadzać kompletne Mi16 czy może dłubać 8V ??

Jeżeli temat był to przepraszam ale szukałem w nocy i nic nie znalazłem.

http://forum.peugeot205.pl/search.php?k ... mit=Szukaj

Szukaj dalej temat maglowany
W klubie chyba nie ma nikogo, kto zakladalbym na blok od 8v glowice od mi16 wiec mozesz nie uzyskac porownania zyskow i strat.

Samo wyszukiwanie jest na temat silnika Mi16. A mnie bardziej interesują różnice w głowicach niż kompletny swap.
Bo po co kupować cały kompletny Mi16 remontować go i wsadzać jeżeli ma się dobre 1.9.
A czy ktoś tutaj modyfikował 1.9 8V ??

Glowice roznia sie zasadniczo.

Tlok z mi16 jest o jakis 1 mm nizszy niz ten z 8v (122 konie, zdaje sie ze symbol silnika to dkz)

moim zdaniem taniej wychodzi dłubanie 8V . A sam mam 1.9 gti 8V 151KM zhamowane.

Koszta są podobne... ale nie ma sensu głowicy z Mi16 zakładać na blok 8v... jak już coś to tylko i wyłącznie kupić Mi16 i włożyć komplet.

A Gti od Marcina rzeczywiście swoje jedzie

A u Nas wciąż jest jeszcze jeden silnik 1.9 8v który zapewne więcej by wypluł na hamowni.

marcinpug pisze:moim zdaniem taniej wychodzi dłubanie 8V . A sam mam 1.9 gti 8V 151KM zhamowane.

Jaki setup silnika ??

mocny

Ja uważam, że lepiej dłubać 8v. Bardziej podoba mi się charakterystyka momentu i mocy w tym silniku. Naprawy o wiele tańsze. A jak kupisz 16-tkę to i tak musisz zrobić remont zanim zabierzesz się za dłubanie potem swap i koszty ogromne się zrobią. Zresztą bezzproblemowych 1.9 8v z mocą ponad 150km nie trzeba długo szukać a poczytaj sobie ile mi16 jeździ a ile stoi i ciągle coś się psuje.

chcialbym przypomniec ze wielu GTI z 8v brakuje do fabrycznych osiagow, wiec to raczej wina uzytkownika niz silnika.

chaos pisze:mocny

Pytałem właściciela jaki setup. Ta odpowiedź niewiele wnosi do tematu

Cieńki zobacz mój profil i zdjęcia z budowy w K-sport

marcinpug pisze:Cieńki zobacz mój profil i zdjęcia z budowy w K-sport

No dobrze ale nigdzie nie jest napisane jaki wałek jakie zawory jak przygotowana głowica czy wycięte prowadnice czy zrobione w stożek itd. chyba ze czegoś się nie doszukałem.

Wałek catcams, stand alone vems to najważniejsze mody

kubas pisze:Wałek catcams, stand alone vems to najważniejsze mody

Wałek wałkowi nie równy. A mi bardziej chodzi o parametry wałka, średnice zaworów, kanałów itd. Jeżeli to oczywiście nie tajemnica.