forum.peugeot205.pl

Cześć wróciłem właśnie ze straży od ojca z garażu, bo troche dłubaliśmy i mam problem z paleniem na wszystkie cylindry. Świece sprawdzaliśmy są OK , kable też wydają się OK, ale sprawdzimy jutro jak będzie czynna agena to się kupi nowe. Kopułka jest lekko nadpęknięta przy mocowaniu, ale też nic nie wskazuje, żeby był z tego powodu problem. No i sprawdziliśmy kompresje na wszystkich cylindrach ma ponad "8" więc w czym mógłby jeszcze mieć problem ??

P.S Ile powinna wynosić kompresja silnika w peugeocie. Słyszałem, że poniżej 8 to padaka, a powyżej ejst jeszcze do przyjęcia.

P.S2 Oznaczenie silnika w Gentry to XU91a ? czy XU9JAZ?

kompresja 8 czego
jak jest iskra to może paliwa brakuje lub za dużo

ja bym ściągnął kopułkę dobrze ją zobaczył i sprawdził palec, obstawiam coś z tego

XU9J1 to trochę mało. U mnie było po 11.

Niecale 11 atm. to ja mialem przy sprawdzaniu silnika 2.0 turbo ktory jest odprezony.W wolnossacym 12-14 powinno byc.
Jednak sprawdzanie kompresji tez trzeba umiec zrobic. Po pierwsze rozgrzany silnik, po drugie otwarta przepustnica, po trzecie trzeba zrobic z 8 obrotow.

mam problem z paleniem na wszystkie cylindry

sprecyzuj na ile nie pali. Moze nie podlaczyles czujnika od temperatury, wtedy zalewa silnik i chodzi jakby na 3 gary.

Moralezie drogi z tego co wiem XU9J1 ma stopień sprężenia zaledwie 8,4. Ile ma 2,0 turbo?

to faktycznie moze miec 11.

2.0 turbo ma 8,5.
Widac taki silnik to dobra baza pod turbo

Józku drogi wybacz brak wiedzy o tym silniku.

Ja się nie gniewam. Z tego co wiem ktoś kiedyś na forum próbował zakładać turbo do XU9J1, jest nawet temat w dziale projekty.

Więc tak :

Objawy są takie, bo teraz gadałem przez telefon z ojcem.

Nie pali na 4 cylinder licząc od rozrządu.
Świeca jest czarna, ale sucha jakieś podmieniał, no ale nówki nie mam, bo niedziela i nie ma jak dostać.

ja bym ściągnął kopułkę dobrze ją zobaczył i sprawdził palec, obstawiam coś z tego

Ojciec mówi, że kopułka jest w średnim stanie, więc jutro zamówi, bo jest nadpęknięta mieliśmy na podmianke, ale ta co jest zamontowana jest na zatrzaski, a ta na podmianke na śruby, więc się wstrzymamy.

sprecyzuj na ile nie pali. Moze nie podlaczyles czujnika od temperatury, wtedy zalewa silnik i chodzi jakby na 3 gary.

Którego czujnika i gdzie go szukać? (Obstawiam, że temp silnika)

Co do kompresji może nie jest powalająca, ale jest równa na wszystkich cylindrach.
I jakiś znajomy przyjechał z tym całym przyrządem i to badał ponoć jakiś strażak mechanik więc nie wiem czy dobrze czy nie - nie było mnie przy tym.
P.S Sorry, że teraz dopiero odpisałem, ale zalatany dzisiaj jestem.

Czak pisze:Więc tak :

Objawy są takie, bo teraz gadałem przez telefon z ojcem.

Nie pali na 4 cylinder licząc od rozrządu.
Świeca jest czarna, ale sucha jakieś podmieniał, no ale nówki nie mam, bo niedziela i nie ma jak dostać.

Sprawdz czy wtryskiwacz leje paliwo.

Czak pisze:

sprecyzuj na ile nie pali. Moze nie podlaczyles czujnika od temperatury, wtedy zalewa silnik i chodzi jakby na 3 gary.

Którego czujnika i gdzie go szukać? (Obstawiam, że temp silnika)

tak o ten, ale skoro swieca jest sucha to nie jego wina.

Sprawdz czy wtryskiwacz leje paliwo.

Sprawdzę jutro, bo dzisiaj już nie mam jak, tyle że objaw jest taki sam i na gazie i na benzynie, a sekwencji nie mam.

Swoją drogą gdzie jest ten czujnik temp, bo nie potrafimy znaleźć. ?

na wezu idacym z glowicy do nagrzewnicy, pod przeplywomierzem.
Moze swieca jest sucha bo silnik byl goracy. A winny jest zaplon. Wystarczy zdjac przewod WN ze swiecy, polozyc w poblizu czegos metalowego i poprosic kogos o zakrecenie silnikiem.

Dalej nie potrafimy dojść co jest z tym Gentry, po Nowym roku chyba damy do jakiegoś speca, bo brakuje pomysłów.

-Kable i świece sprawdzone.
-Kopułka i palec wymieniony.


Bardziej to jest słyszane na Gazie, a mniej na benzynie, ale objaw jest podobny - może coś z powietrzem?. Ma filtr stożkowy, może dostaje za dużo powietrza, a 4 cylinder jest najbliżej przepływomierza>?

Może uszczelka pod kolektorem ssącym, siknij jakim sprayem w miejsce łączenia głowicy z kolektorem, lub zaciąga wode na czwarty cylinder z kolektora ssącego.