forum.peugeot205.pl

Mam takie pytanie bo dzisiaj przy myciu silnika zmyłem przypadkowo jedną cechę a miałem obrócony wał i chciałbym się dowiedzieć gdzie można znaleźć fabryczne cechy. NA kole od wałka rozrządu jest dziura na blokadę. a na wale korbowym co jest? Znalazłem tylko małe nacięcie na kole z wału nic poza tym.

TymczaS pisze:Mam takie pytanie bo dzisiaj przy myciu silnika zmyłem przypadkowo jedną cechę a miałem obrócony wał i chciałbym się dowiedzieć gdzie można znaleźć fabryczne cechy. NA kole od wałka rozrządu jest dziura na blokadę. a na wale korbowym co jest? Znalazłem tylko małe nacięcie na kole z wału nic poza tym.

Takie naciecie masz tez na kole wałka rozrzadu. Na pasku masz białe kreski, te kreski pokrywają sie z tymi nacieciami.

ok Tylko ciekawe czy na paskach jeszcze będę miał jakiekolwiek paski bo były używane Dzięki zmac

TymczaS pisze: NA kole od wałka rozrządu jest dziura na blokadę. a na wale korbowym co jest? Znalazłem tylko małe nacięcie na kole z wału nic poza tym.

jeżeli mówimy o 1,6 XU
jak założysz koło pasowe paska alternatora to po ustawieniu tłoków na jednej wysokości powinieneś mieć otwór chyba fi8 i pasujące otwory do zblokowania wału
podobnie jak na wałku rozrządu

ok. dzięki za pomoc zrobię jeszcze zdjęcie wału i koła pasowego żeby wiedzieć w którą dziurkę wsadzić blokadę Bo te koło pasowe ma sporo dziurek a i w bloku jest ich sporo.

Jak ma być ustawiony ten element który jest zaznaczony na zdjęciu? Do czego to służy?

Niestety na pasku nie mam żadnych znaków które mogłyby się pokrywać z cechami na kołach pasowych.

jakby to nazwać "blokada napinacza"
obracasz to o 180'(względem tego ze zdjęcia) i wtedy masz poluzowany napinacz paska
zakładasz pasek dzyndzelek najlepiej w dół aby przypadkiem nie podcierało o rolke i pasek napięty kontra i już

o 180' tego nie przesunę bo mi sprężyna napina. I zresztą ten element w którym jest sprężyna zamocowana oprze się na rolce. Więc maks mogę obrócić 90' w górę albo w dół.

bo to ma napiąć sprężynę abyś mógł bez problemu założyć-zdjąć pasek
jak sie oprze rolka przecież napina w przeciwnym kierunku
chyba że ja coś nie kumam z opisu
lepiej podejdź do silnika i przetestuj a "bedzie pan zadowolony"

poszedłem, pobawiłem się tym napinaczem ale dalej nic nie kumam tzn o 180' nie obrócę tego dzyndzla. Ściskam napinacz na maxa ale jest za mało miejsca żeby obrócić do o 180'. Napisałeś że po założeniu paska ten dzyndzel ma iść w dół. To też jest kłopotliwe bo jest tam blok i takie wyżłobienie w które ten dzyndzel wpada. Ale jak dam do góy to chyba nic się nie stanie

Druga rzecz. Dzisiaj poczytałem w etzoldzie że na wałku rozrządu mają być dwa uszczelniacze. JA mam tylko od strony rozrządu. Powinienem mieć jeszcze od strony termostatu?

a i jeszcze na jednym z pasków rozrządu rzeczywiście mam kreski. Tylko jeszcze pytanie czy obojętne jest która kreska do którego nacięcia? czy jakoś konkretnie? Bo te kreski nie są symetrycznie ułożone na pasku chyba..

to może masz jakiś inny dzyndzel u mnie w 2 silnikach można obracać toto niemal o 360' a na pewno na maxa napiąć sprężyne
te kreski na pasku są charakterystyczne i pasują tylko na jedno koło jedna kreska jest na ząbku a druga na rowku że tak powiem i pokrywają sie ze znakami na odpowiednich kołach

Dzięki TO-MI Fajnie to rozwiązali z rozrządem.

Możliwe że mamy inne dzyndzle Ale ten dzyndzel chyba nie jest jakiś ważny bo napina i tak sprężyna. Tak?