forum.peugeot205.pl

Cześć. Dziś postanowiłem przewietrzyć CTI, ale na postanowieniu się skończyło. Okoliczności:

Kręci i kręci - nie odpala.
Świeci się kontrolka rezerwy, ale nie przypominam sobie żebym odstawiał go na oparach do garażu.
Niezależnie od pozycji kluczyka słychać syk z okolic wtrysku/kolektora.

Miał już ktoś taki przypadek? Silnik to standardowy XU9J1...

Sprzedaj grata w cholerę

"syk" to niewiele mówi. Musisz sprawdzić czy ma zapłon i paliwo. Czegoś brakuje i w tym momencie to wróżenie z fusów niestety

No widzisz Grzesiu, nikt nie chce
Wiem że na razie niebyt dużo wskazówek zapodałem. Jutro odkręcę którąś świecę i będę wiedział więcej. Tak tylko pomyślałem, że może ktoś już to przerabiał w sensie "kopiuj - wklej"

Odsłanianie fusów. Świece są suche, bezpiecznik pompy cały.

Sama pompa pracuje? Odłącz przewód paliwowy za filtrem i zobacz czy paliwo idzie. Może przekaźnik pompy siadł, albo sama pompa. Miałem kiedyś przypadek, że pompa się w środku ukręciła. Wirnik chodził, a nie pompowała

woocash, jak to zrobić? Tak jak w WSK?

Teraz tak. Jeśli pompę powinienem był usłyszeć po załączeniu zapłonu, to nie słyszałem. I teraz tak: Po 3 próbach uruchomienia usłyszałem syk z komory silnika (wspomniane okolice wtrysku) oraz... jak mi się zdaje, brzęczenie pompy za plecami...

Nie ma możliwości abyś po zalączeniu zapłonu usłyszał pompe, tylko TU na wtrysku tak mają. We wtryskowych XU pompa zaczyna pracować w chwili włączenia rozrusznika.

Ciekawe, co ja tam słyszałem. Jutro odłączę wąż od filtra paliwa i kolejna rzecz się rozjaśni.

usunąłem posta, bom się chyba wygłupił

jak świece po kręceniu suche - to rozumiem nie czułeś też zapachu banzyny czyli raczej paliwa nie było. więc nawet jesli by iskra była /sprawdza się standardowo... świeca na kablu, gwint do masy i patrzymy / to i tak zapłonu nie będzie.


aaa.. ten syk to nie będzie czasem podciśnienie z kolektora słyszalne w nieszczelnym przewodzie do korektora /regulatora ciśnienia paliwa?

ja nie wiem... ale to działa tak, że wraz z wzrostem podciśnienia bardziej się otwiera dając więcej paliwa - jeśli nie ma podciśnienia wcale - to się wcale nie otwiera?



tylko że.. ten syk by był tylko podczas kręcenia..

Czyli tak jak w WSK Tylko że tam 1 cylinder, więc mam pewność że mi silnik nie zaskoczy. A tu? Przepraszam za pytania jak z piaskownicy, ale mechanicznie tam właśnie jestem...

no to pozostałe odłącz coś mało prawdopodobne tak wogóle, że skoro wogóle ci nie odpala, to nagle odpali na 3 gary poza tym... jakieś nieszczęście by się stało, poza bananem na twojej twarzy?

No tak...

http://www.youtube.com/watch?v=rqV3Yx5JjF4

No tak...

http://www.youtube.com/watch?v=rqV3Yx5JjF4

daj lepiej znać jak postępy, a jak ich nie będzie, to tanio kupię, pamiętaj

No i jest ciekawostka. Odkręciłem przewód paliwowy od listwy przy wtrysku. Po przekręceniu kluczyka i włączeniu rozruchu paliwo leci jak szalone. Idziemy dalej. Nie ma iskry na świecy, świece są suche. Wygląda na to, że od 3 tygodniowego postoju padło i zasilanie paliwem i zapłon. I teraz macie pole do popisu! HELP!

Istnieje coś takiego XU jak moduł zapłonowy? U mnie w TU jak moduł padł, to ani paliwa ani iskry nie było...