forum.peugeot205.pl

Witajcie,
No i niestety pojawił się pierwszy problem z silnikiem w moim CTI Mi16 (XU9J4). Po kolei:

1. Od jakiegoś czasu, albo nawet od zawsze przy jeździe na LPG, przy ruszaniu z jedynki i czasem przy wrzucaniu dwójki CTI się tak jakby dusił. Wyglądało to tak, że wciskałem gaz przez chwilę nie było w ogóle reakcji silnika, a za chwilę dostawał kopa. Nie martwiłem się tym zbytnio, bo podejrzewałem że gaz jest do wyregulowania co też sam Mateusz mówił.

2. Po problemach z płynem chłodzącym na początku października (auto miało 110st C), odkręciłem korek, wystrzelił płyn chłodniczy, dolałem wody na nie do końca ostudzony silnik (czekałem ok 20-30 minut) zanim wlałem wodę - te zadyszki na LPG pogłębiły się. Zadyszki były większe. Ale to było wciąż na jedynce i dwójce.

3. Parę dni temu zrobiłem sobie przejażdżkę 50km w jedną stronę żeby przewietrzyć auto przed zimowaniem i wyjeździć resztę gazu z butli. Rozgrzałem silnik, przełączam na gaz i widzę że te zadyszki łapią także na pozostałych biegach, mniej więcej w zakresie 2-3 tys obrotów. Myślę sobie, że najwyższy czas oddać auto do speca od gazu (na wiosnę). Wkurzało mnie to więc po jakichś 30 km przełączyłem się ponownie na benzynę.

Do meritum:
4. I okazuje się że ten sam problem pojawił się teraz na benzynie (zaznaczam, że po uruchomieniu auta na benzynie nie było tego problemu). Objawia się to tym, że przy gwałtownym wciśnięciu gazu auto ma chwilową (ok sekunda) zwieszkę i po tym czasie zaczyna jechać. Tak jakby zawieszała się pompa paliwa, albo jakiś wtrysk.

Można to zaobserwować na postoju, na załączonym filmie, szczególnie słychać to w 10 sekundzie.


Tutaj podczas jazdy na 4 biegu:

Efekt jest wyczuwalny przy każdym depnięciu w gaz, od 25 sekundy jest fragment jak zawiesił się przed osiągnięciem 3tys obrotów.

A tutaj na 5 biegu:


Poza tym, w zakresie obrotów powyżej 3 tysięcy - ten problem nie występuje. Nic nie dzieje się także na biegu jałowym, bez dodawania gazu. Silnik chodzi równo i trzyma równe obroty.

Co to może być?
a) pompa paliwa?
b) wtryski?
c) cewki/świece? (nie mam aparatu zapłonowego, są cewki Denso 129700-3881 J0388, wszystko sterowane Vemsem)
d) Vems?
e) przepustnica?
f) coś innego? Prośba o nakierowanie, co mogę sprawdzić

a ten gaz tam to co to jest? jaka instalacja?

A żebym to ja wiedział... Jestem zupełnie zielony jeżeli chodzi o LPG. Coś mi się kojarzy że to sekwencja. Dopytam Mateusza.

Na fakturce jest MiniKit AGC 100KM, ale to było zakładane przed wymianą silnika. Czy później były jakieś modyfikacje - dopytam.

to masz chyba model parownika

tak myślę - ale jak coś to się nie znam, że na pierwszy ogień jeśli to sekwencja - sprawdziłbym mapy gazu - czy/obstawiam jednak raczej ILE a nie czy/ są rozjechane z mapami benzyny, może nietypowe warunki pracy /te w okolicznościach rajdu/ rozjechały mapy, a jeśli ecu gazu jest rozjechane - to ecu benzyny także.

no miałem tak w każdym razie w espasie

bajdełej - parownik 100 km do tego silnika to chyba słabizna jest... u mnie sprawy się rypały znacznie bardziej gdy miałem za słaby parownik, ciśnienie na bucie spadało, komp nadrabiał czasami wtrysku, w efekcie trzeba było rekalibrować kompy co 1000 km

Wiesz trzeba zacząc od sprawdzenia jak jest silnik sterowany, czy po MAP czy po TPS. Podpinasz się do vemsa i widzisz wszystko jak na dłoni.

Łukasz, Paweł, dzięki za odzew. Vems współpracuje z MAP-sensorem.
Czy ja jestem w stanie coś sprawdzić samodzielnie z Vemsem? Mam lapka z RS232. Czy do tego potrzebny jest jeszcze jakiś interfejs? Czy soft wystarczy (VemsTune)?

Wzywany do tablicy - jestem
Z tego co jest mi wiadomo, parownik jest tam zamontowany do 150 KM. Dawany był z naddatkiem w stosunku do mocy oryginalnego silnika. NIe wiem czemu tak napisali, niby wynika z tego ze jest do 100KM ale dałbym sobie głowę uciąć, że do 150.
Później nie było żadnych modyfikacji, taka instalka jaka była, została zaadoptowana do obecnego silnika.
To przerywanie na 100% związane jest z układem wtryskowym. Tym bardziej, że pojawiło się na Pb.
NIe jestem kompetentny na tyle, by się wypowiadać o szczegółach.
Napisz na PW do krzycho-g ewentualnie na PW dam Ci nr telefonu do NIego o ile już wcześniej tego nie zrobiłem.
Rozmawiałem z nim przed chwilą mówił, byś sie z nim skontaktował.

Jestem z Krzyśkiem umowiony na jutro. Podejrzewa że to wina jakiegoś czujnika. Tymczasem wczoraj na odcinku 30km w trakcie jazdy nic nie przerwało, a w każdym razie nie było to odczuwalne. Jedynie problem występował przy wolnych obrotach na luzie i podczas dodawania gazu.
Czekam na diagnozę.

Mały update:
Krzysiek podłączał się pod Vemsa, wg niego to nie problem z Vems. Kazał sprawdzić świece w pierwszej kolejności. Rozmawiałem też z Orfisterem, przydałoby się sprawdzić cewki.