forum.peugeot205.pl

Jeszcze sie nie nacieszyłem autkiem, a tu już problem. Otóż po odpaleniu zaczynają falować obroty, oscylują w granicach 800rpm, po czym po rozgrzaniu oscylują w granicach 1100rpm. Ruszając na niskich obrotach czasem jest wrażenie jakby jeden gar nie pracował, za to na wyższych obrotach >2700 jest jak najbardziej ok. Co się mogło spitolić? Silniczek to 1,9 128KM. Dodam że jest założony jakiś stożek...

witam nie odpowiem ci na to pytanie ale ja też mam taki silnik i też wolne obroty sobie falują ale mój hula na LPG a może zawór dodatkowego powietrza albo nieszczelności między przepustnicą a przepływomierzem napisz jak dojdziesz co to było

Sprawdź układ dolotowy- szczelność.
Zawór dodatkowego powietrza- czyli na ssaniu- jak odpalasz zimny. Czyt ten objaw jest również na ciepłym silniku?
Świece, aparat zapłonowy- styki pod kopułką- przeczyscic jeśli zaśniedziałe.
Poruszaj końcówkami przewodów zapłonowych- możesą zasyfiałe- sprawdź.
Regulator obrotów- możliwe, ze to on.
Silniczek krokowy...

regulator obrotow, silniczek krokowy? przeciez tego nei ma w gti

ja mam wrazenie, ze zawor dodatkowego powietrza jest albo odlaczony, albo caly czas zamkniety i ktos mu podkrecil jalowe obroty otwierajac szerzej bypass w przeputnicy. To moze tez powodowac 'wrazenie' , ze nei chodzi jeden gar

No właśnie zastanawiałem się

A gdzie dokładnie można znaleźc zawór dodatkowego powietrza i jak go sprawdzić? Być może że to to bo w sumie na ciepłym silniku jest znacznie lepiej..

Z prawej strony pod aparatem zapłonowym. Czyli namierzasz skrzynie biegów, później patrzysz na jej lewą strone- na styku silnika i skrzyni- i jakieś 10 cm do tyłu. Do zaworu dochodzą 2 gumowe rurki. Jedna leci do układu dolotowego.

lub nie dochodza, jesli masz krotki dolot i komus nie chcialo sie tego badziewia podlaczac (np. mi sie nie chcialo )

PS. 2 rurka tez idzie do ukladu dolotowego A dokladniej obie sa jego czescia :P

W koncu miałem czas sie temu przyjrzec i przewody sa podlaczone jakies, gorzej z tym ze elektryka juz nie :/ A dolot mam raczej mega dlugi. Czy ktos wie gdzie szukac sterowania do tego? Chyba bede musial zmienic cala wiazke bo duzo rzeczy jest nie tak a duzo czasu mi zejdzie zanim sie w tej polapie. Robil ktos juz kiedys taka operacje? Duzo z tym zabawy?

To nie ma sterowania -przy zaplonie pojawia sie tam napiecie 12V i jest dopoki nie wylaczysz samochodu.

całe sterowanie to 2 kabelki wpięte chyba nad wężykiem od strony chłodnicy

dokładnie.