co mam zrobic??(bieze olej)

pawel120602 · Post autor: **pawel120602** » 12 mar ndz, 2006 10:12 pm

hihi

umjecie podtrzymac na duchu

a co jeszcze moze mi wyjsc do naprawy??

Kamkiler · Post autor: **Kamkiler** » 12 mar ndz, 2006 10:29 pm

hmm , naprzykład prowadnice zaworowe ich wyrobienie tez powoduje spalanie oleju. nie wiadomo w jakim stanie jest trzeci cylinder ,panewki na wale korbowym.

pawel120602 · Post autor: **pawel120602** » 12 mar ndz, 2006 10:44 pm

az tak zle z moim samochodzikem??

Kamkiler · Post autor: **Kamkiler** » 12 mar ndz, 2006 10:57 pm

To są tylko przypuszczenia,ale wg. mnie jak stało sie tak z dnia na dzien to moze byc to pierscien zgarniajacy , po rozebraniu silnika czasem moze wyjsc wogóle cos innego.Ale z reguly dochodza inne elementy ktore warto przy okazji wymienic. Jak rozbierasz silnik na czesci i pozniej go skladasz ponownie nawet na tych samych podzespolach to automatycznie jego mozliwy przebieg sie skróci. Dlatego polecam wymiane wszystkich czesci ,najekonomiczniej wymieniasz pierscienie i jezdzisz,reszta sie nie przejmujesz.

moralez · Post autor: **moralez** » 13 mar pn, 2006 12:09 am

pekniete pierscienie moga spowdowac demolke tulei oraz tloka, ja nie bawilem sie w remont tylko kupilem drugi silnik

szmergiel · Post autor: **szmergiel** » 13 mar pn, 2006 8:23 am

no fakt, syf może być straszny. generalnie jak sie rozbiera silnik z dużym przebiegiem, i nie chce sie duzo kasy włożyć, to raczej jest duzo dylematów, co robić czy a co olać. chyba faktycznie znaleźć inny. bo nawet jak wymienisz wszystkie pierscienie to i tak kompresji dużo nie poprawi. tuleje są zużyte i pierscienie będa sie dłuuugo docierały <i nigdy sie do końca nie ułożą>. albo robi sie gruntowny remont albo przedłuża zycie o pareset kilometrów. a kombinacje stare cześci z nowymi też sie różnie kończa. a pozatym jeżeli zapiekł sie pierścień to możliwe ze bez wymiany tłoka sie nie obejdzie. a to kolejny koszt. a o pierścieniach ze szrotu zapomnij. do bad idea

[/img]

moralez · Post autor: **moralez** » 13 mar pn, 2006 8:56 am

nie chodzi o zuzycie tylko o to ze np u mnie jedna z tulei byla porysowana (tlok tez) czyli powinienem dac tuleje do szflifu, wymienic tloki na nadwymiarowe, dac komus do przelozenia na korbowody, do tego reszta ktora powinno sie zrobic i wychodzi kwota za ktora mozna kupc silnik a nawet calego puga

OZzi · Post autor: **OZzi** » 13 mar pn, 2006 9:41 am

Moj tez bierze troche oleju....gdzies na 1000km musze dolac 0,5L czy to cos zlego ?? ;] co moze byc tez nie tak

??

sekator · Post autor: **sekator** » 13 mar pn, 2006 9:47 am

a na jakim oleju jeździsz?

OZzi · Post autor: **OZzi** » 13 mar pn, 2006 11:55 am

Lotos Mineralny 15W 40, ale teraz mam wymieniac

Sebek · Post autor: **Sebek** » 13 mar pn, 2006 11:58 am

to chyba nic dobrego jak pali ci 0,5 litra minerala na 1000km

OZzi · Post autor: **OZzi** » 13 mar pn, 2006 12:59 pm

To co sugerujesz ??

Sebek · Post autor: **Sebek** » 13 mar pn, 2006 1:04 pm

a dymi itp

silnik suchy czy mokry od oleju napisz coś więcej

OZzi · Post autor: **OZzi** » 13 mar pn, 2006 1:10 pm

Silnik suchy, a jezeli chodzi o dym, jest jak odpala, na zimnym silniku, i na goracym jak mu dodam gazu a takto jak stoi na wolnych obrotach to nie dymi

Sebek · Post autor: **Sebek** » 13 mar pn, 2006 1:20 pm

jak suchy to ok-wiesz przynajmniej ze nie masz wycieków
skoro dymi jak odpala to pewnie do wymiany sa uszczelniacze zaworowe ale nie koniecznie widziałem jak przy odpalaniu auta po wymianie uszczelniaczy potrafiły przydymić
a jeżeli na ciepłym tak sie dzieje to moze być i to co u kolegi Pawła