110 km/h

[205Wrocek]

Peugeocik 1.1 gaznik , 148 tys km przebiegu, Objawy: w trakcie jazdy miejskiej autko zbiera sie jak na swoj wiek i mozliwosci calkiem ok, ale wystepuja odczuwalne spadki mocy (wcisniecie gazu nie daje takiego przyspieszenia jak trzeba), kolejna sprawa to ze na autostradzie maxem bylo 110 km/h, wystapuja trudnosci z uruchomieniem cieplego silnika (powinno byc na dotyk a nie krecenie 5 sek), po uruchomieniu poleci czasem czarny, czasem taki jasny dymek i czuc paliwo zawsze, za bogata mieszanka nie jest bo jak zwieksze to rosnie tylko zuz paliwa (teraz jest w miescie 7,5)

Obczytalem cale forum jednak nie bedzie to ani pasek rozrzadu zle zalozony bo nigdy nie bylo tam nic zmieniane, ani tez problem ze zlej jakosci paliwem,
Swiece ogladalem ale sa jeszcze znosne,(przypomnialo mi sie ze pewnego razu odlaczylem jeden kabel od swiecy i silnik zgasl - czyli tak jakby juz przed jego wyciagnieciem chodzil na 3 cyl. , kiedys wyciagalem i nie gasl - czyli ze na 3 chodzi a tego jednego razu pewnie chodzil na 2.) Czy w trakcie jazdy moze sie tak po prostu wylaczyc z pracy jeden cylinder? Gdzie szukac powodu?

[Lech]

masz w tym silniku sonde lambda??? jezeli tak sprawdz czy jest ona sprawna bo jezeli sa kłopoty z zapalaniem kopci na czarno itp to oznacza ze mieszanka jest zła a za ten stan rzeczy sonda odpowiada

[moralez]

Peugeocik 1.1 gaznik ,

przy gazniku nie ma sondy lambda

[aule]

Proponuję sprawdzić stan palca rozdzielacza i kopołki. Oraz można przy pomocy kolegi i jednej świecy zapasowej sprawdzić czy jest iskra na przewodach.

Przy czarnym lub innym dymku to albo paliwo go zalewa, ale ta sprawę już teoretycznie odstrzeliłeś.

Albo co gorsze, niema kompresji i bierze olej na wszystkie strony... Pierścienie tuleje głowica.... czyli prawie cały remont.

Oby to był układ zasilania świec. Jeszcze przy padającej cewce lub module przy rozgrzanym aucie są jaja. Swiece mogą wyglądac dobrze a jak jest mimo to zbyt duża szparka to będą problemy. Wykręcić i zmierzyć...

Sprawdzić u mechanika kompresję nie zaszkodzi a odstrzeli jeden prawdopodobny powód.

[borek_wpr]

Proponuję zrobić pełną regulację gaźnika, tzn :
1 Ustawienie luzu zaworów
2 Ustawienie zapłonu
3 Umycie ,regulacja gaźnika
4 Wymień świece .
Sprawdź miernikiem czy kable wys. napięcia mają przejcie tzn. czy żyła nie jest pęknięta.
Następnie sprawdź czy przewód regulacji wyprzedzenia kąta zapłonu nie ma luzu lub pęknięć. Jeżeli tak to skróć o 10 mm lub wymień .
Powinno pomóc.

[aule]

Proponuję zrobić pełną regulację gaźnika, tzn :
1 Ustawienie luzu zaworów
2 Ustawienie zapłonu
3 Umycie ,regulacja gaźnika
4 Wymień świece .

I to wszystko znajduje się w gaźniku

Następnie sprawdź czy przewód regulacji wyprzedzenia kąta zapłonu nie ma luzu lub pęknięć. Jeżeli tak to skróć o 10 mm lub wymień .
Powinno pomóc.

A co ma przewód regulacji wyprzedzenia zapłonu wspólnego z problemami przy odpaleniu?


Wracając do tematu.. od kiedy pojawiły się takie objawy? Stało się to nagle czy tak sobie słabł systematycznie?

[skola]

Proponuję zrobić pełną regulację gaźnika, tzn :
1 Ustawienie luzu zaworów
2 Ustawienie zapłonu
3 Umycie ,regulacja gaźnika
4 Wymień świece .
Sprawdź miernikiem czy kable wys. napięcia mają przejcie tzn. czy żyła nie jest pęknięta.
Następnie sprawdź czy przewód regulacji wyprzedzenia kąta zapłonu nie ma luzu lub pęknięć. Jeżeli tak to skróć o 10 mm lub wymień .
Powinno pomóc.

a jestes w stanie bardziej opisac bo mam tem sam klopot ... tez na gazniku solex i przy 120 samochod sie dlawi , tak jaby mial za duzo paliwka i nie nadrabia spalanie, zreszta zawsze jak ruszam to extra smierdzi paliwem ... czy polaczenie silnika z gaznikiem mzona jakos uszczelic bo jest tam jakas uszczelka brazowa ale to ejst chyba jakas szmata i pewlno paliwa nasiaknietego jest tam grrr

aha problem z odpalaniem tez mam musze go dosc dlugo krecic i gazu dodawac nawet jak sie rozgrzeje ...

swiece wymienione na ngk ....

[aule]

1. Ustawianie zaworów - Etzold strona 231 30 min roboty. O luzach zaworów w silnikach TU było kilka tematów.

2. Ustawienie zapłonu jak masz sprzęt to też w Etzold-zie jest opisane ewentualnie mechanik.

3. chyba nie muszę opisywać

4 też chyba nie trzeba

[skola]

hyhy na tej stronie nic nie ma jset pusto poszperam

[aule]

może masz inną wersję. Chciałem tylko zaznaczyć, że sprawa nie jest trudna. Najlepiej podnieśc sobie auto od strony pasażera. wówczas na biegu obracając kołem obracasz sobie silnikiem i jednocześnie ustawiasz do danego zaworu.

Tutaj jeden temat http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.ph ... +zawor%F3w

Można ustawić tak i zobaczyć jak będzie chodził :
ssacy 0,20
wydechowy 0,25

[205Wrocek]

Dzieki serdecznie za porady, wiec nie dzieje się tez to zawsze, sa momenty kiedy czuc ze to jest to przyspieszenie co potrzeba a wyraznie odczuwa sie roznice kiedy zmieniam biegi wciskajac mocno gaz a samochod slabiutenko przyspiesza. Generalnie stalo sie to nagle, wczesniej tego nie bylo, oleju nie pobiera bo nie zauwazam jego ubytku w zastraszajacej ilosci a i tez korek wlewu oleju od dolu jest ladny.
Sprawdze ten gaznik, podobno warto przedmuchac jakies kanaliki tam wystepujace , byc moze srubki od mieszanki i wolnych obrotow tez sa zle ustawione bo bawie sie nimi osobiscie, tak, zeby palil jak najmniej a i zapalal zima. Byc moze tez cos z ta iskra jest nie tak, jesli wspomniane wyciagniecie kabla od swiecy spowodowalo zgasniecie silnika, napisze jak cos wypatrze.

[JASIEK1]

Najprawdopodobniej pływak w gaźniku sie utopił i przelewa (stąd długie kręcenie na ciepłym silniki, niebieski dym zaraz po czarnym to poprostu spłukanie dużą ilościa paliwa cienkiej warstwy oleju z cylindrów itp).

Druga mozliwość - ssanie się zacieło lub nie wyłącza sie do końca.

Takie rzeczy jak luzy zaworowe, kable zapłonowe czy tez ustawienie zaplonu nie maja nic do rzeczy kopcenia na czarno i zalewania.
No może późny zapłon miałby troche do rzeczy ale mało prawdopodobne aby sie przestawił.

[205Wrocek]

Nic nie wymieniałem oprócz filtra pow, teraz jest stozkowy, w miejscu starego, zmiescil sie do tej plastikowej obudowy. Podkrecilem tez srube od mieszanki paliwa - dostaje wiecej paliwa - nie mam problemow z uruchamianiem cieplego silnika (latem nawet po 1,5h, czasami moze wystarczylo lekko kopnac w gaz przy rozruchu, zima natomiast raz powtorzyla mi sie ta syt, gdy samochod stal ok 15 min pochylony do przodu na podjezdzie), wzroslo zuz paliwa o ok 0,3 - 0,5l. Jezdze wylacznie po miescie, ale wczoraj o 23 gdy we Wroclawiu swiatla juz sa wył. probowalem go rozbujac ale skonczylo sie na 90 km/h - to max, dalsze wciskanie pedalu gazu powodowalo wzrost glosnosci ale nie przenosilo sie to na predkosc, slychac bylo tez swist jakby zasysanego powietrza, moze to jednak regulacja gaznika nadal jest nie taka jak powinna? jaka powinna byc kompresja silnika 1.1 Tu1 '90 gaznik , w przyszl tyg wybieram sie to sprawdzic bo drazniacy jest ten brak mocy przy wyzsz predk.

Ps na 2 biegu i tylkol na tym podczas przyspieszania jest specyficzny odglos - jakby kolatania, ocierania, najczesciej przy zimnym i chlodnym silniku. Wskazowki mile widziane

[205Wrocek]

Przyczyna znaleziona: nie była to kompresja:13,5 13,5 13,5 14;
nie gaznik, lecz powaznie zapchany tzw katalizator uniwersalny w srodkowym ukladzie wydechowym, zostal wyciety i w jego miejsce wstawiona zwykla rura, teraz na "dwojce" lapie 70kmh. Moze ta uwaga komus sie przyda. Pozdrawiam dzieki za pomoc

[205Wrocek]

za szybko sie ucieszylem... dzis na A-4 co prawda deszcz ale autko powinno poleciec szybciej niz 120-130 prawda? Prosze o pomoc w dalszym poszukiwaniu zrodla..