forum.peugeot205.pl

Witam.

Od niedawna jestem wlascicielem Peugeota 205 Roland Garros Silnikj\ oczywiście 1.4, tylko jedna rzecz mnie zastanawia, slyszalem że jest to jeden z najoszczędniejszych silników peugeota, jednak zużywa trochę więcej niż myślałem... ok. 10l / 100 w mieście. Czy wiecie może, w jaki sposób można zmniejszyć zużycie paliwa...?

Pozdrawiam

Witam ja mam tez 1,4 ale Green i moj ma podobny apetyt w mieście a jedyna rada to nie przekraczac 3000rpm na obrotomierzu to może cos spadnie spalanie. Pozdro

Ja też mam silnik 1,4 w moim XS i średnie spalanie w mieście to około 8l/100km droga jaką pokonuje codziennie to 2x12km więc silnik mi się nawet nie zdąży rozgrzać, staram się jeździć ekonomicznie silnik kręcę tak od 1900-3200 obr/min. i staram sie w miarę szybko wrzucać 5 bieg tak że czasem jeżdżę 60km/h na piątce i wtedy mam coś około 2500obr/min.
Rada poprzednika jest bardzo dobra jak sie nie musi lepiej nie przekraczać 3500obr/min.

osmolov pisze:Ja też mam silnik 1,4 w moim XS i średnie spalanie w mieście to około 8l/100km droga jaką pokonuje codziennie to 2x12km więc silnik mi się nawet nie zdąży rozgrzać, staram się jeździć ekonomicznie silnik kręcę tak od 1900-3200 obr/min. i staram sie w miarę szybko wrzucać 5 bieg tak że czasem jeżdżę 60km/h na piątce i wtedy mam coś około 2500obr/min.
Rada poprzednika jest bardzo dobra jak sie nie musi lepiej nie przekraczać 3500obr/min.

Moje srednie spalanie to 7,4-7,7/100km w miescie. Jezdze glownie trase 2x27km w godzinach szczytu niestety. Ostatnio z powodu malej ilosci kasy (baaaaardzo malej :/) jezdze "emeryt style" czyli obroty NIGDY nie przekraczaja 2500rpm, hamuje silnikiem, zawsze dopasowuje bieg do predkosci, bla bla bla, staram sie wolno ruszac, zmieniac pasy byle jechac a nie zatrzymywac sie, itd. i spalanie wychodzi ok 7l/100km (jakies 6,97l/100km, na kolejnym tankowaniu 7,05, na nastepnym 6,90, itd. ogolnie rekord w miescie to 6,70, ale to na Shellu V-power95 ) Do tego tankuje na Shellu (wiem...teraz salwa smiechu, ze chce oszczedzac a tankuje na najdrozszej stacji...juz wyjasniam), bo po pierwsze - 4.11 gdy na Neste A24 za 4.07 - baaardzo mala roznica, a spalanie na Shellu mam srednio o 0,4l/100km mniejsze niz na tym szajsie z Neste.

I tez pol miasta przejezdzam na "piatce", ale przy 2500rpm to ja mam jakies 80km/h a nie 60... (na oryginalnym liczniku i na tym z GTI)

Ja mam inne zdanie...
te silniki wcale nie boją się obrotów...a tym bardziej nie są paliwożerne przy wyższych wartościach.
Problem zwiększonego zużycia paliwa zapewne wynika z jakiejś usterki, stawiałbym w pierwszym kolejności na sondę lambda..
może być również rozregulowany zapłon, lub po prostu prozaiczna rzecz - zużyty silnik..
Inną opcją może być po prostu zima i stosowanie "gęstego" oleju, jeżdżenie zimą na krótkich odcinkach tez nie poprawia zużycia.
Dla porównania powiem, że w moim przypadku obserwuję wręcz odwrotne zjawisko od tego który przedstawiacie.
Mianowicie jazda stylem emeryta powoduje zwiększenia spalania o około 1 litr. Przeważnie utrzymuje obroty silnika w zakresie od 2000 - do 4500 ( czasem dużo dalej, ale są to sporadyczne przypadki ).
Przy dość żwawej jeździe w trybie mieszanym 9 pół na pół miasto/trasa) pali mi 8-9 litrów ,.... ale LPG
tak wiec proponuję poszukać przyczyny w jakiejś niesprawności..
Nie twierdzę, ze styl jazdy jest bez znaczenia, twierdze natomiast ze silniczki TU nie zużywają więcej paliwa jeśli się je ostrzej traktuje.

Kilka dni temu napisałem maila do klubowicz klubu Peugeot 205, ale nie dostałem żadnej odpowiedzi, a na dodatek zapomniałem jego login. Umiescil na swojej stronie, ze wie jak zmniejszyc zuzycie wlasnie w 1.4... Mial chyba wlasnie XS

DJPreZes pisze:
I tez pol miasta przejezdzam na "piatce", ale przy 2500rpm to ja mam jakies 80km/h a nie 60... (na oryginalnym liczniku i na tym z GTI)

No masz racje drobna omyłka miało być 2000obr/min. W każdym razie do póki benzyna nie będzie po 3zł za litr to stylu jazdy nie zmienię po za tym nie wiem czy słusznie ale myślę że ekonomiczna jazda mniej zużywa silnik... jeśli się mylę to mnie naprostujcie...

Niskie obroty, niskie ciśnienie oleju.
Za niskie obroty mogą być bardziej szkodliwe dla silnika niż wysokie.

Orfister pisze:Mianowicie jazda stylem emeryta powoduje zwiększenia spalania o około 1 litr

również spotkałem się z taką opinią.

napewno powoduje odkladanie sie osadow, nagarow itp wiec na dluzsza mete raczej moze zwiekszyc spalanie co do zuzycia to mysle korzystniej jest kiedy silnik pracuje na obrotach kiedy osiaga najwiekszy moment obrotowy, bo jest mu najlzej napedzac auto

p.s krew mnie zalewa jazda w stylu 1000 obr (30 sekund) 1500(30 sekund) prawie 2000 i nastepny bieg, silnik ledwo ciagnie ale co tam male obroty male spalanie

a silnik TU3M, o ile się nie mylę, osiąga największy moment obrotowy koło 4000rpm

i gdzieś na forum czytałem, że aby było oszczędnie to silnikiem należy hamować powyżej 2000rpm

Witam! Mam 205 XS na silniku 1,4 od 4 lat i jak go kupilem to mialem podobne problemy. Radze po pierwsze wymienic termostat-po pewnym przebiegu on po prostu sie zuzywa lub psuje (bardzo czesto przepuszcza plyn bedac w stanie zamknietym), co powoduje niedogrzanie silnika i oczywiscie wieksze spalanie. Nastepnie wymiana filtra powietrza-sprawa oczywista, zanieczyszczenie = wiekszy opor przeplywu powietrza = mniejsza jego ilosc zasysana = wieksze spalanie benzyny (gazu).. Wymiana swiec i czyszczenie stykow rozdzielacza rowniez pomoze a na pewno nie zaszkodzi:) Lambde zostawilbym na koniec, jednak warto ja sprawdzic u elektromechanika. Oczywiscie styl jazdy rowniez ma wplyw, oryginalna instrukcja obslugi objasnia na rysunkach ze jazda z predkoscia 120 km/h jest bardziej ekonomiczna niz jazda 90-tka, jednak probowalem i jest dokladnie odwrotnie:)

:)w instrukcji jest że ekonimiczniej jest jeździć 90:)

Silnik ma najbardziej optymalne warunki pracy w punkcie największego momentu obrotowego - w opisywanych silnikach przypada właśnie na 4000 obrotów. W XS, GT, Winner, te obroty na piątym biegu odpowiadają prędkosci 120 km/h.
Stąd jazda z prędkością 90 km/h jest mniej ekonomiczna niż 120/km/h
A w instrukcji zadbano o bezpieczeństwo, by przeciętny zjadacz żabich udek po przeczytaniu instrukcji wolniej jeździł.. - no bo przecież piszą ze ekonomiczniej...

A pomyslales moze, ze opor powietrza nie roznie liniowo i wypadkowa optymalnego momentu, optymalnego oporu powietrza i predkosci moze wypadac wlasnie przy 90km/h?

No właśnie opór powietrza ma tu duże znaczenie.
Poza tym wszystkie samochody w dawnych czasach, gdy mierzono fabrycznie spalanie metodą 90/120/miasto miały niższe zużycie paliwa przy 90 km/h, niż przy 120.