forum.peugeot205.pl

Witam serdecznie . Posiadam 205tke w edycji roland garros, z silnikiem 1.4 , nie wiedzialem w jakim dziale napisać , gdyż nie wiem czy posiadam silnik tu, xu czy moze xy itp:) dlatego jakby co prosze o przeniesienie do innego działu. Mój problem polega na tym, że gdy odpalam rano samochód, zapala bez problemu jednakże po jakiejs krótkiej ( nawet ok.5sekund) i dodaniu lekko gazu auto zaczyna jakby mulić, przygasa itp incydenty się dzieją. W czasie jazdy traci delikatne moc między 2 i 3 tys obrotów, po czym powyżej 3,5 odznacza sie już pełną moca. Auto jeździ na instalacji lpg, jednakże jest w tym momencie prawdopodobnie źle wyregulowana, ale auto jedzie ok w pełnym zakresie obrotów, pozatym że na zimnym silniku przygasa również , póki sie dobrze nie nagrzeje, po rozgrzaniu już jest wszystko ok. Auto po wymianie świec, przewodów wysokiego napięcia, sprawdzeniu czy nie dostaję się gdzies lewe powietrze, przeczyszczeniu kopułki i palucha. Dolałem również uszlachetniacza STP do benzyny, chcę przejeździć jakiś okres na benzynie ale jest to dość uciążliwe, gdyż przykładowo ruszając z 1.5 tysiąca pod górke auto przez sekundkę traci moc co objawia się szarpnięciem i jest to bardzo denerwujące. Serdecznie prosiłbym o pomoc, gdyż nie wiem co jeszcze mógłbym samodzielnie przejrzeć. Dziękuje serdecznie i pozdrawiam !

pompa paliwa, czujnik temp silnika, sonda lambda

kurde ja prawie tak samo, odpalam na benzynie chwile chodzi i ma chęć zgasnąć, muszę mu leciutko gazu oddać żeby go nie zdusić, ale nie raz i to nie pomaga i gasnie. Musze go dobrych pare razy odpalic zeby juz troche temperature złapał i się przełączył na gaz, gdy sie zagrzeje na paliwie odpala bez problemu, i tez nie wiem od czego zacząć diagnostyke, bo ten objaw w zime jest uciązliwy, a z gazu nie chce odpalac samochodu

Spoko luzik ja 2 lata na gazie przemigałem zanim zrobiłem pompe paliwa nawet zima na gazie odpalałem i nic nie było

ja tez pale na podtlenku LPG Ale już niedługo bo pompa w drodze

Wymienione : przewody, świece, nowy filtr paliwa, sprwadzony czujnik temperatury silnika , jak by była pompa uszkodzona to by muliło na wyższych obrotach, a jest wręcz odwrotnie wiec i to odpada. Skasowałem błędy (łącząc klemy śrubokrętem na 15 minut) a nastepnie przeprowadzając adaptacje aż do wlączenia wiatraka, uszczelniłem wszystko więc lewego powietrza nie łapie i dalej nic. Dodam, że jadąc np 1.5 tys obrotów i ledwie dotykając gazu , co jakieś 5 sekund auto przerywa tak jakby wypadał zapłon,ale nie wypada bo na gazie działo by się to samo. Czy to są objawy sondy? Auto dużo nie pali, a nie potrafie zmierzyć sondy czy jest ok, pewnie bede musiał udać się do mechanika. Jakieś sugestie? Czy da się w tym silniku przeczyścić silniczek krokowy ? Przeczyściłem również kopułke, paluch.

Sprawdź jeszcze czy ci wtryskiwacz nie leje, może się zalewa na niskich obrotach.

możesz opisać, jak można to sprawdzić? szukałem ale nie znalazłem konkretnych informacji

No generalnie ściągasz tą osłonę z wtrysku z góry co go łączy z filtrem powierza i widzisz wtryskiwacz nad przepustnicą. Jak załączysz silnik to na wolnych obrotach powinien tryskać taką mgiełką. Jak leje strumieniem to źle .

A ja powiem, że to TPS i nawet stawiam flaszkę, że mam rację. TPS - czujnik położenia przepustnicy.

Przy ostrym `dodaniu gazu' przez moment powinien strzelić dużą ilością benzyny -- dobry punkt odniesienia ile to jest dużo a ile to jest mało ;-)

--

DjPreZes może mieć rację; jeżeli TPS jest `wyrobiony' w jednym miejscu to wysyła bardzo mylące sygnały (spore skoki napięcia) do komputera i ten będzie bardzo nierówno podawał benzynę -- raz dużo, raz mało. Dodatkowo, komputer wykrywa gwałtowne /zmiany/ położenia przepustnicy i rozumie je jako ostre dodanie gazu. Jeżeli dostaje takie sygnały ze względu na wyrobiony TPS, to będzie co chwila strzelał dużą ilość benzyny bez faktycznej potrzeby.

Gdzie ten czujnik się znajduje, jego się wymienia? Szczerze przeczytałem wiele wątków o tym na forum, ale nigdzie nie ma konkretnie powiedziane co i jak w tym temacie. Jutro postaram się sprawdzić wtryskiwacz.

Stojąc przodem przed autem,na wprost masz wtrysk,a po prawej masz TPS - czujnik położenia przepustnicy na cztery piny,ale ustawienie to nie jest takie proste. Masz tu kilka fotek i opisaną instrukcje ustawienia TPS-u .Więcej informacji nie posiadam

Wydaje mi się, że gdyby to był ten czujnik położenia przepustnicy, to problem również występowałby na gazie, nie sądzicie?

Teoretycznie raczej tak,ale w praktyce ten czujnik potrafi zachowywać się zupełnie absurdalnie (jak ktoś pisał na forum dzisiaj, że powinny falować obroty - mi nie falowały, a podczas przyśpieszania totalnie tracił moc, wręcz był bliski zgaśnięcia, aż przeskoczył granicę 2500 czy tam 3000 obrotów i jechał znowu), więc od tego bym zaczął. Nie mówię, że na 110%, ale to mój strzał.