forum.peugeot205.pl

Prosze o pomoc a mianowicie czy moze mi ktos powiedziec/wytłumaczyć jak ustawic w silniku TU rozrząd na znaki fabryczne bo ja tam nic nie widze( szukałem na forum i nie znalazłem)

Slabo szukales.. Etzolda masz? To sciagnij i studiuj bo nikt nie bedzie 1259 raz powtarzal tego samego.. A rozrzad jest najprostrzy z mozliwych..

Nie ma znaków fabrycznych. na kole rozrządu masz dziurę, w którą wkładasz jakiś bolec o grubości 10mm i on blokuje to koło. Potem ściągasz pasek, i od strony skrzyni po prawej stronie silnika masz otwór, z tym, że 6mm. W to wkładasz coś dłuższego, od lewej strony i blokujesz koło zamachowe. Potem wstawię zdjęcia jak to wygląda. Radzę najpierw ustawić koło rozrządu, a potem zamachowe. Tylko nie kręć tym kołem rozrządu jak jest pasek założony! Kręć wałem rozrządu, tam jakiś klucz wchodzi nie pamiętam jaki i zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jak już ustawisz rozrząd to sprawdź czy do silnika w koło zamachowe wejdzie bolec 6mm, jak nie to masz rozrząd przestawiony. Wtedy ściągasz pasek i wkładasz do oporu coś w ten otwór w silniku i bardzo powoli kręcisz kołem. Dlaczego bardzo powoli to chyba nie muszę tłumaczyć. Ja musiałem czasami nawet kręcić kilka razy, żeby znaleźć to miejsce, a jak już natrafiłem to kręciłem do przodu i do tyłu, bo strasznie trudno było na początku w to trafić, ale teraz już jestem przyzwyczajony.

cyborg pisze:Slabo szukales.. Etzolda masz? To sciagnij i studiuj bo nikt nie bedzie 1259 raz powtarzal tego samego.. A rozrzad jest najprostrzy z mozliwych..

Nie bądź taki mądry i nie cwaniakuj a forum jest zeby pomagać a nie nabijać posty z zbednymi kometarzami wystarczyło jak byś podesłał linka do tematu wsio
p.s Etzolda mam i to książkowego

Wielkie dzięki luki0166 o górze to wiedziałem o dole już nie ale mnie teraz olśniło hehe

Niestety zapomniałem aparatu wziąć ze wsi, tam gdzie stoi 205tka, ale jak nie znajdziesz to jutro wstawię fotkę. Po prostu od lewej strony patrząc na kolektor wydechowy wkładasz bolec, gdzie masz przykręconą skrzynie. Jest tam jedna mała dziurka. Trudno mi było to znaleźć. Jutro wstawię to zdjęcie, albo w piątek, od razu zrobię zdjęcie tego, co tam wkładam, bo musi mieć odpowiednią długość i zagięte, bo całe proste się nie zmieci, bo blok silnika będzie blokować.

Pablo pisze: Nie bądź taki mądry i nie cwaniakuj a forum jest zeby pomagać

Koles to ty raczej nie cwaniakuj.. Jak masz Etzolda to go poczytaj a nie masz zeby miec.. Poza tym szukajka forumowa jest od tego zeby jej uzyc a nie co chwile powtarzac to samo

No właśnie ten mały otworek to sedno sprawy dobra niema sprawy bede sobie radził chodz nie ukrywam ze zdjecie pogladowe było by pomocne

Do cyborga forum nie jesterm miejcem zeby sie kłócić "KOLES" z mojeje strony KONIEC

Pablo, zanim zaczniesz zakładać tematy, które już były to postudiuj forum, Etzolda. Wykaż trochę zaangażowania.

I nie oburzaj się jak Ci ktoś zwraca uwagę!

Witam,
Poszukałem trochę na forum i za wiele się na ten temat nie dowiedziałem. Mianowicie w moim Peugeocie dzieją się jakieś straszne rzeczy z zapłonem. Pali za pierwszym razem, nawet jak zimny. Chodzi o to, że jak już silnik pracuje to chodzi nie równo tak między 0,9 a 1 tyś. albo obroty falują od 1-1,5 tyś. Jak tylko staram się ruszyć to gaśnie. Jak już uda mi się wyjechać to strasznie się dusi i szarpie a jak wrzucam na luz potrafi czasami zgasnąć. W kompie miałem jakieś błędy że niby czujnik położenia przepustnicy i zła mieszanka więc zmieniłem cały wtrysk z przepustnicą i nawet komputer bo na starym dalej błędy wyskakiwały. Przed chwilą zauważyłem, że pasek rozrządu jest jakiś taki luźny. Mógł mi rozrząd przeskoczyć i dla tego takie cyrki ? Sprawdził bym sobie sam czy przeskoczył czy nie bo to przecież nie problem ale na kole od wału korbowego nie mam żadnych znaków. Proszę pomóżcie Panowie.
(silnik TU1M HDZ na monowtrysku bosha)

jak zdejmiesz kolo od paska klinowego na dole to pozniej pod tym z zebami chyba kolo godziny 6-9 powinienes miec jakies wyciecie w sensie w okolicy miski a silnika+ do tego poszukaj na kole od korby przynajmniej ja tak mialem jak zmienialem rozrzad jak mi zjadlo zeby na pasku w tym ze u mnie oberwal 1 zawor i musialem sciagac glowice do tego. Przy uciaganiu popros 2 osobe zeby dopchnela ci napinacz bo sam jak sie uciagnie za malo da.. i na koncu sprawdz czy przy uciaganiu nic sie nie przestawilo na dole bo gore sie blokuje poprostu czyms lub plaskim kluczem zablokuj i ustaw.

ps jak bys nadal nie mogl znalezc to poprostu jedz do jakiegos mechanika co ma ksiazke z rozrzadami i zapytaj sie czy by ci w niej nie pokazal rozrzadu gdzie sa cechy itd.

Dzięki za odpowiedź zaraz idę poszukać.

Jak masz na zimnym między 9 a 10 tysięcy obrotów, to uciekaj na forum o ścigaczach albo F1, bo nasze do tylu się nie kręcą 900-1000 to prędzej ;]

pomyłka z mojej strony, już poprawiłem ;]

up:
Rozrząd sprawdziłem i jest dobrze. Ma ktoś jakiś pomysł co sprawdzić ? Dodam, że stało mi się to z dnia na dzień.

MichalOsw90, ty masz 1,6 a tam jest chyba zupelnie inny rozrzad z tego co opisujesz..Marcin309 poszukaj w Etzoldzie, to jest bardzo prosty rozrzad w silniku 1,1 Tu

Panowie to nie rozrząd. Ma ktoś jakiś pomysł co się mogło zepsuć ?