forum.peugeot205.pl

Witam!
Jak pisałem w dziale Kupię mam na oku 205 z zajeżdżonym silnikiem. Chcę się zorientować czy gra jest warta świeczki.

Mianowicie na co mogę podmienić TU3M? Interesuje mnie ta sama moc lub wyższa, bez zmiany innych istotnych podzespołów jak skrzynia itp. Jakie modele silników wchodzą w grę i gdzie były montowane? Chcę oszacować ile mnie ta operacja wyniesie, wiedząc z czego można motor wyciągać można zacząć szukać po szrotach.

Pozdrawiam!

Najtaniej będzie zmienić na sprawny TU3. Ja pare lat temu kupiłem sprawny na szrocie za 200 zl, tak wiec to chyba najtansza opcja

Jasne, że będę szukał TU3M, bo na pewno będzie pasować

Pytam o jakieś alternatywy.

Nie wiem w sumie o co ci chodzi.. TU3 jest jak.. psów wiec po co ci alternatywa?

W tygodniu rozeznam się na miejscu. Z tego co wiem były w 205, 106, 309, 206, AX, Saxo, Clio (?).

Pytam, bo nie chcę po silnik przez pół kraju jechać. A jeśli pasuje do skrzyni inny i mocniejszy to czemu nie? Tylko trzeba wiedzieć o co się pytać, czego się szuka.

tutaj jest link do tematu:
http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.php?f=26&t=26225
też rozważałem swap z 1.1 (TU1M) na coś mocniejszego, ze względu na koszty zostałem przy TU, ale 1.4 (TU3M). Pozostałe swapy to spore koszty.

Czytałem Twój temat i wywnioskowałem, że można śmiało TU5 - czyli 1.6 - montować.

Tylko te dodatkowe kilogramy i kunie musisz jakoś zatrzymać. Jak dla mnie hamulce w 1.4 są za słabe do 1.4 a co dopiero 1.6 90km czy nawet 110km.

Tylko te dodatkowe kilogramy i kunie musisz jakoś zatrzymać. Jak dla mnie hamulce w 1.4 są za słabe do 1.4 a co dopiero 1.6 90km.

Podepnę się pod wątek. Swap z 1.1 na 1.4 wyszedł ok. Silnik odpalił i jeździł, ale pojawiły się problemy bo ktoś grzebał w instalacji. Poprawiłem zgodnie ze schematem, mam iskrę paliwo dochodzi, ale nie odpala. Wydaje mi się, że wtryskiwacz nie podaje paliwa. Gdzie szukać przyczyny, wie ktoś. Osprzęt silnika z TU1M/Z rozdzielacz mechaniczny??

Odświeżę trochę. Zastanawiam się też nad taki swapem. Aktualnie mam TU1M na boshu i ze skrzynią od 106 1.0 ale że jestem trochę zielony więc pochłaniam kilometry tekstu. Opcja szukania nie odpowiada na moje pytania ale uczy , więc zapytam.
1. Co dokładnie potrzebne przy takiej operacji jest z 1.4. (oraz czy podejdzie skrzynia skrzynia co mam)
2. Jaka wersja silnik a 1.4 najlepiej będzie pasowała do osprzętu z mojego 1.1?
Mam nadzieję, że ktoś mi zrobi spis potrzebnych gratów żebym później nie musiał szukać i domawiać nic.

Skrzynia podchodzi bankowo, z tym ze pamietaj ze jest krotka. Co do silnika, to myśle, ze możesz spokojnie celowac w tu3m, z tego co wiem powinien smigac na twoim sterowniku, anle pewny nie jestem. Ale tu na oewno ktos podpowie bo troche takich swapow bylo juz na forum, a ktos to nawet opisywal w swoim temacie - poszukaj
Ogólnie prosta sprawa, wyjmujesz wkladasz
Powodzenia

Robiłem właśnie taki swap za Tu1m wrzucałem Tu3m, a padniętą ory skrzynię wymieniłem na skrzynię ze 106 1.0 (jak pisał kolega jest krótka na poziomie XS-owej, wg mnie - odczucia trochę krótsza). Każdy silnik na monopunkcie jest P&P (poza boshem z mechanicznym aparatem zapłonowym były bosch i magnetimarelli na zapłonie elektronicznym) . Osprzęt silnika możesz wrzucić swój z 1.1 i będzie działało (moc mniejsza niż w ory Tu3m, nie będziesz zadowolony), ale polecam zmianę wtrysku i kompa na te z Tu3 wtedy wszystko gra. Co do skrzyni to musiałem zmienić łapę/wajchę od zmiany biegów, ale to nie w każdej skrzyni tak jest zależy od rocznika. Jak masz skrzynię w aucie to nic nie będziesz musiał zmieniać. Gra warta świeczki, mocy przybywaj . W razie co pytaj na PW.