forum.peugeot205.pl

Witam! Mam na imię Rafał. Peugeota posiadam już około trzech lat.

Posiadam Puga z silnikiem 1.1 (60KM)
Przebieg 194 000 Km.
Rok produkcji 1992.

Problem następujący.
Duże spalanie (ok. 10L/100 km).
Kopcenie na zimnym silniu.
Lekkie szarpanie na czwartym biegu.
Przy dodawaniu gwałtowanie gazu po zmianie biegu zaczyna się dławić.
Wysokie obroty na biegu jałowym przy rozgrzanym silniku.

Obstawiałem na wtrysk i przepustnicę. Dziś zdołałem załatwić drugi egzemplarz, po zmianie silnik zaczął lepiej pracować, mniej dymić, natomiast wysokie obroty pozostały oraz lekkie szarpanie.
Powróciłem do starego egzemplarzu i stary jednak stwierdzam że trochę gorszy.
Hmm.. I tu pozostaje pytanie do Was, drodzy forumowicze. Podłączyć ten drugi (nowy) model i zainwestować jeszcze np. w świece i przewody oraz sprawdzić sondę ?



P.s.
Widziałem już kilka podobnych tematów, ale rozwiązania nie znalazłem.
Jeżeli trzeba to przerzućcie temat to innej grupy.

Dziękuje i pozdrawiam!
Rzymek

Wysokie obroty i "przelewanie" silnika moze swiadczyc o uszkodzeniu silniczka krokowego, jezeli jest caly czas "wypchniety" to silnik bedzie miec zbyt bogata mieszanke. Swiece, kable, kopulke i palec (o ile je masz) zawsze warto wymienic

Chciałem dziś wyregulować silniczek właśnie za pomocą śrubki z tyłu, ale żadnych reakcji nie było, czy to było maksymalnie wkręcona, czy wykręcona, bez żadnej różnicy.

Koszt świec i przewodów to jeszcze nie taka tragedia, natomiast wtrysk z przepustnicą to już trochę drożej.

Odczytywałeś kody błędów z komputera?

Jeszcze nie, ale jutro sprawdzę. Obstawiam na błędy przepustnicy itp.

Filipczak pisze:Wysokie obroty i "przelewanie" silnika moze swiadczyc o uszkodzeniu silniczka krokowego, jezeli jest caly czas "wypchniety" to silnik bedzie miec zbyt bogata mieszanke. Swiece, kable, kopulke i palec (o ile je masz) zawsze warto wymienic

Że niby jak? Jak gazu dodajesz, to też ma za bogatą mieszankę? Komp steruje dawką i obrotami na podstawie TPS. Większość problemów z obrotami jest związana z TPS i dlatego spalanie często wariuje. Wymieniajcie sobie dalej te silniczki i zastawiajcie się dlaczego to nic nie daje

W moim TU3M cos to jednak dalo, po pierwsze wolne obroty sie uspokoily, a po drugie spalanie spadlo z 11, na 10l/100km Ale w sumie masz racje, on steruje raczej przeplywem powietrza, a nie dawka paliwa, wiec bezposrednia przyczyna wysokiego spalania na pewno nie jest.
Palnalem glupote, przyznaje sie bez bicia

Spalanie akurat mogło spaść. Skoro obroty były wyższe to tym samym i paliwa więcej spalał. To tak, jak byś podtrzymywał lekko wciśnięty gaz na postoju.

Ale podczas jazdy silniczek nie jest praktycznie używany, bo reguluje on tylko obroty na biegu jałowym. Chyba że się mylę, więc spalanie od razu tak nie spadnie

Poczytaj sobie wątek (http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.ph ... 4&start=15), w którym walczyłem z podobnym problemem u siebie. Na falujące obroty i dławienie pomogła wymiana i regulacja TPS, spalanie w sumie się nie zmieniło przy jeździe po Krakowie w zimie 15km do pracy w jedną stronę wychodzi 9-10l, na trasie udało mi się do 8 zejść... ten pug tak ma

Już kiedyś wymieniłem przepustnice wraz z czujnikiem, bo wtedy to już w ogóle nie dało się jeździć tak szarpal, aczkolwiek spalanie nie było takie duże. Odnośnie samego czujnika to czytałem na forum że strasznie go ciężko ustawić. Może jeszcze przyczyna lezy po stronie zaplonu.

mulec pisze:Poczytaj sobie wątek (http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.ph ... 4&start=15), w którym walczyłem z podobnym problemem u siebie. Na falujące obroty i dławienie pomogła wymiana i regulacja TPS, spalanie w sumie się nie zmieniło przy jeździe po Krakowie w zimie 15km do pracy w jedną stronę wychodzi 9-10l, na trasie udało mi się do 8 zejść... ten pug tak ma

Nie wiem, jak miałem 1.1 to palił mi w mieście 6.
A CJ jest chyba cięższy trochę od zamkniętej budy.

rzymek regulacja tylko wygląda na trudną też się tego bałem a udało się ogarnąć, wystarczy najtańszy multimetr

Indjana to co może jeszcze mieć wpływ na tak tragiczne spalanie?

mulec pisze:rzymek regulacja tylko wygląda na trudną też się tego bałem a udało się ogarnąć, wystarczy najtańszy multimetr

Indjana to co może jeszcze mieć wpływ na tak tragiczne spalanie?

Nie mam zielonego pojęcia

mulec pisze:rzymek regulacja tylko wygląda na trudną też się tego bałem a udało się ogarnąć, wystarczy najtańszy multimetr

Indjana to co może jeszcze mieć wpływ na tak tragiczne spalanie?

mulec możesz mi podać instrukcję jak ustawić tą przepustnicę ?