forum.peugeot205.pl

witam!!moj peugocik bieze olej 1 litra na 1,5 miesiaca,silnik jest nieznacznie ulany pod pokrywa,ale jak sie rozgrzeje to strasznie kopci z rury,i niewjem co powinienem zrobic w pierwszej kolejnosci(a jestem tez ciekaw ile by kosztował remoncik w najgorszej opcji)jest to 205-ka 1,1 litra z 89 roku i mam nakrecone 220 tys.z gory WIELKIE THX za "pomoc".
Pozdro paweł[/b]

jak kopci z rury po nagrzaniu to pierscionki zapieczone.gdyby kopcił tylko przez chwile po uruchomieniu silnika wskazywało by to na zurzyte uszczelniacze zaworowe. Wymiana pierscionków nie wiem ile w pugu ale ojciec za nissana primere dał cos koło 700-800 zeta.

hmm??ale jak go kupiłem to niekopcił dopiero jak postanowiłem sprwdzic ile poleci,razem z bratem jechalismy nim około 140 na godzinke i po dojechaniu do domu sam zgasł, dopuki nieostygł niemogłem go odpalic!!własnie od wtedy kopci a miezyłem cisnienie i na wszyztkich ma 12,5 a na 3 tłoku od lewej strony na 9!!

Czy podczas miezenia cisnien w cylindrach zrobiles próbe olejowa??

a co to ta proba olejowa??bo tak wogóle to jestem noga w mechanice!!

prawdopodobnie zapieczony pierscien olejowy na 3 garze -to, ze jest kompresja -nie ma wiekszego znaczenia

widze nie tylko mi zapieklo pierscionki na 3 garze

a da sie to"zapieczenie" naprawic czy musze wymieniac wszyztkie pierscionki?? sasiad mowił zebym wlał na tłok nafty i powinno pomuc !!a inny sasiad mowi ze nafta moze tylko zaszkodzic.hmm????

nafta. raczej nic nie da a po takim zabiegu olej do wymiany a uszkodzonego pierścienia nie naprawi. Albo sie zapiekł pierścien albo pękł. Cisnienie faktycznie bedzie w normie bo to najprawdopodobniej ten zbierający nadmiar oleju z gładzi <no prawie takie samo>. mysle że wymiana samego pierścienia załatwi sprawe <no chyba że sie zapiekł, pękł, rozwalił troszke tłoka albo porysował gładź cylindra, trzeba rozebrac>. tzn. nie jest to mega trwałe i eleganckie rozwiązanie ale najtansze, i powinno na kilkadziesiąt tyś. kilometrów starczyć. na poczatku nadal będzie troszke brał olej a jak sie ułoży pierscien to przestanie. Przebieg twojej fury nie jest jeszcze strasznie szokujacy wiec troszke pojeżdzisz a możliwe ze i do końca silnika. pozdro!!

oki.ale czy musze wymjeniac wszyztkie pierscienie na 3 tłoku czy tylko ten olejowy??

Osobiscie wymieniłbym wszystkie na trzecim tłoku bo kompresja jest duzo zanizona,najlepiej wymienic wszystkie na wszystkich ,ale troche trzeba by bylo dołozyc kasy.

hmm!! tak myslałem ze ta naprawa szarpnie za kieszen<hihi>.a co sadzicie o piercionkach ze szrotu??(czy niewarto??)a ile wogole powinny kosztowac nowe??

kupowanie pierścieni na szrocie to tak jakbyś kupował używany olej

powinieneś wymienić wszystkie pierścienie a ponadto wszystko co warto wymienić jak już będziesz się dostawał do pierścionków (np. sprawdź panewki) a jeżeli będziesz ściągać głowicę to sprawdź szczelność zaworów i wymień rozrząd (koniecznie) jeżeli go jeszcze nie wymieniałeś.

prawda jest taka ze jak juz otworzysz silnik to bedziesz mial nie tylko pierscienie do wymiany wiec beda to koszta wiec zastanow sie czy warto czy sprzedac go i kupic dobrego puga

spokojnie - nie stresujcie chłopaka, może w 2000 się zamknie
Chyba najprościej będzie zmienić silnik na jakiś świeższy, ewentualnie (podobnie jak poprzedni właściciel) zalać motodoktorem, sprzedać i kupić lepszego