forum.peugeot205.pl

Jak przekraczam III prędkość kosmiczną (ok. 90 km/h) to kierownica zaczyna latać na boki. Wyważałem koła ale nic nie pomogło. Wiem że fura była kiedyś walnięta w przedni róg - może to od tej kolizji. Co trzeba wymienić żeby tak się nie rzucała?

Dodano po 2 minutach:

I jeszcze mi się przypomniało że ta kierownica jest przekrzywiona - jak ustawiam ją prosto to fura zaczyna dość mocno skręcać. Tak że jak jadę na wprost to przekrzywiam cały czas kierownicę. Jak wyeliminować ten skręt?

a jak puscissz kierownice to prosto autko jedzie czy skreca lekko ? moze przekladnia walnieta ? ja tak wlasnie mam, tylko ze u mnie to na kazdym niemal biegu przy wyzszych obrotach...

Jak puszczę kierownicę to lekko skręca - nie za mocno ale jednak (w prawo).

przekrzywienie rowniez mialem ale z czasem samo sie wyeliminowal

Masz gdzies jakies luzy -tyle ci powiem

no ja tez mam taka przekrzywiona kierownice zeby jechac prosto musi byc lekko przekrzywiona ale jak ja puscze to jade w miare prosto nie sciaga slyszalem ze trzeba geometrie ustawic zeby to wyeliminowac ale nie wiem czy to cos da

Chyba sie powtarzam ale też to mam Wesoły pug z mojego dieselka Czasami powyzej 100km/h trzeba sobie lekko "kontrować" Extremalna jazda a niby wersja nie sportowa:D

w 205 nie ustawia sie geometrii tylko zbieznosc mozna

no wlasnie pewnie o to mi chodzilo tylko czy to cos pomoze jak ustawie ta zbierznosc to kierownica wroci do normalnego polozenia

moim zdaniem to przekładnia kierownicza, jedz zrób geometrie kół i tam Ci ewentualnie powiedza co jest nie tak, mial tak w Fordzie courier, kiera napieprzala po lapach i miała duze luzy

"fachowcy" zrobią geometrię w każdym aucie metodą zmiany-przesunięcia górnych mocowań kolumny mcphersona, potrzebny tylko sprzęt pomiarowy
polecam również zacząć od ustawienia zbieżności kół i sprawa winna się wyjaśnić...
...a luzy na kole kierowniczym, jeżeli są, to często luzy na dolnym krzyżaku kolumny kierowniczej

Witam. Do wymiany krzyżak przy maglownicy.Jego luz powoduje prowadzenie auta trzymając kierownicę obróconą o kilka stopni.
Proponuję sprawdzić czy nie masz wybitych silentbloków na stabilizatorze.
Wystarczy pociągnąć za koło wlewo a następnie w prawo. To sprawdzenie wykonuje się na skręconych kołach, widać gołym okiem czy ta rurka ma luz w wahaczu.