forum.peugeot205.pl

mam zamiar zmienic szczeki ale niestety nie moge sciagnac bebnow,w innych autach byly one przykrecane a tutaj nie,jakby ktos byl mily i mogl napisac jak je sciagnac to bylbym wdzieczny

z tego co pamietam i u mnie tak bylo, to tez jest przykrecany.
Musisz zdjac taki kapselek na srodku co jest i miec nasadke 30 lub 32 jak sie nie myle
Pozdro

tak nasadka 32 i powinien swobodnie zejsc
...raz się męczyłem w saxo bo szczęki wytarły w bębnie ślad i nie chciał sie ściągnąc, to siedziałem i kombinowałem dwie godziny...

pozwodzenia

ok dzieki to teraz mysle ze dam rade

Musisz!!
Pozdro

Mam trochę słabe hamulce z tyłu (bębny w 1,8D).
Chce wymienić okładziny . Czy wymienia sie same okładziny na szczękach czy trzeba wymienić całe szczęki, z okładzinami ? czy to jest rozbieralne ?
Jeśli rozbieralne to jak się montuje takie okładziny na szczękach. nity ?

misiek_one może masz za bardzo linke od ręcznego naciągniętą. Pamiętam, ze kiedyś mialem taki przypadek. Ogólnie to starczało jak sie troche młotkiem w bęben postukało i powinno zejść.

Szczeki to raczej bym polecił kompletne wymieniać.

U mnie prócz słabego tyłu jeszcze ręczny z prawej strony lekko blokuje.
Tzn jak zaciągnę ręczny a potem spuszczę to prawe koło minimalnie blokuje.
Jak jest na lewarku to ciężko obraca się kołem. Wtedy wystarczy puknięcie w bęben (od wew strony) i puszcza. Ręczny używam rzadko, a jak użyję trzeba walnąć aby odpuściło.
Czy to wina sprężyny lub jakieś brudy np. w pancerzu ?
Cylinderki wymieniałem jakieś niecałe 2 lata temu więc powinny być raczej dobre.
Linka ręcznego też wymieniona ok 1,5 roku temu.

Czy przy wymianie szczęk muszę też wymieniać sprężyny ??? aby dobrze odbijało

lepiej wymienic sprezyny, stare sa pewnie skorodowane a komplet na 2 kola kosztuje ok. 50 zl i w komplecie sa tez te dziwne zabezpieczenia szczek

Mam podobny problem jak misiek_one tzn mam nakrętki ale są one w 1 miejscu zbite (przyblokowane) do trzpienia na którym się znajdują. Czy to jest oryginalne mocowanie? Jeśli je odkręce to musze kupić nowe i tak samo zbić?

tak to jest orginalne zabespieczenie zeby cie koło nie wyprzedziło...

Tak. To zabezpieczenie, aby się koło z bębnem trzymało auta . Możesz lekko odgiąć te zaklepanie a potem kluczem odkręcasz normalnie. O ile ta nakrętka nie była juz zbijana- zaklepywana 100 razy nie musisz nowej kupować. Zaklep jeszcze raz i najlepiej w innym miejscu nakrętki aby zabezpieczyć

Oczywiście pamiętaj o porządnym kluczu no i auto ma stać na kołach. Na kluczu często trzeba stanąć, aby w ogóle odkręcić, bynajmniej ja stawałem

domel pisze:Na kluczu często trzeba stanąć, aby w ogóle odkręcić, bynajmniej ja stawałem

ostatnio zmienialem zwrotnice na przodzie, aby odkrecic nakretke na polosi (30mm) musialem wzywac druga osobe do pomocy bo pomimo ze samochod stal na kolach, na biegu i recznym to obracalem kolem przy probie odkrecenia.
w koncu poszlo ale nie tak lekko ramie mialo ze 120cm a i tak lekko nie poszlo, musialem sie zapierac:P. dodam ze gwint byl czysciutki i spenetrowany plynem hamulcowym od godziny ;] tak wiec lekko nie jest.
a do bebnow uzylem sciagacza, najszybciej i najbardziej kulturalnie. chociaz szczeki sie przyblokowaly to zmieniajac je wcale sie tym nie martwilem, wyszly razem z trzpieniami mocujacymi ktore nawiasem mowiac mozna zastapic wlasciwie wszystkim (gwóźdź). tak mialem w przypadku Girlinga.

Wielkie dzięki o to właśnie mi chodziło
Pozdrawiam !