forum.peugeot205.pl

Witam jak wyzej chodzi mi o ustawienie zbieznosci gdyz tnie mi opony po wew stronie!

Czy ma ktos dane dotyczace tolerancji i jaka ma byc zbiznosc no jak najprosciej i najlepiej to zrobic w domowym garazu??

w domu to tylko na oko a i tak nie ustawisz idealnie a ustawienie zbieżności to 30zł wiec chyba nie drogo nie mówie o geometrii

a geometria ile? to nie oplaca sie w domu robic jutro jade ja ustawic dzieki!!!!

palpio pisze:w domu to tylko na oko a i tak nie ustawisz idealnie a ustawienie zbieżności to 30zł wiec chyba nie drogo nie mówie o geometrii

A zbieznosc to niby co? Arytmetyka?

0,1-0,3*

Meczylem sie wczoraj ale nie zbyt jestem zadowolony i zrobilem tak jak mowisz Banita jutro przejade i zobacze co sie dzieje a tak poza tym to najlepszego "Banita" sorki ze spoznone

W geometrii zawieszenia rozróżnia się zasadniczo dwie kategorie kątów:

1.kąty ustawienia kół względem jezdni;

2.kąty ustawienia kół względem siebie i pojazdu;

1.Do kątów ustawienia kół względem jezdni należą: pochylenie koła, wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, pochylenie sworznia zwrotnicy, promień zataczania.
2.Do kątów ustawienia kół względem siebie i pojazdu należą: zbieżność całkowita, zbieżność połówkowa, kąt skrętu i różnica kątów skrętu, przestawienie koła / przestawienie osi, rozstaw osi.

Aczkolwiek w Peugeocie 205 nie bierze się pod uwagę punktu 1 chociaż widziałem wahacze spawane z rurek do gti z regulacją sworznia wahacza

Jak tnie po wewnętrznej to jest zapewne rozbieżność!

palpio pisze:W geometrii zawieszenia rozróżnia się zasadniczo dwie kategorie kątów:

1.kąty ustawienia kół względem jezdni;

2.kąty ustawienia kół względem siebie i pojazdu;

1.Do kątów ustawienia kół względem jezdni należą: pochylenie koła, wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, pochylenie sworznia zwrotnicy, promień zataczania.
2.Do kątów ustawienia kół względem siebie i pojazdu należą: zbieżność całkowita, zbieżność połówkowa, kąt skrętu i różnica kątów skrętu, przestawienie koła / przestawienie osi, rozstaw osi.

Aczkolwiek w Peugeocie 205 nie bierze się pod uwagę punktu 1 chociaż widziałem wahacze spawane z rurek do gti z regulacją sworznia wahacza

Aha...

No ale jak ustawic "palpio" rozpisales sie a nic mi z tego bo to wiadomo i w kazdej ksiazce pisze!!!

Naza one pisze:No ale jak ustawic "palpio" rozpisales sie a nic mi z tego bo to wiadomo i w kazdej ksiazce pisze!!!

odleglosc miedzy rantami felg z przodu kol powinna byc mniejsza o 1-3mm od odleglosci z tylu kol. Zeby bylo dokladniej mozesz docisnac do kol jakies 1,5m, proste kije i sobie wyliczyc jak powinno byc bodajze z tw. talesa, bo mi sie juz nie chce.

Dzieki "Banita"

nie rozpisałem się tylko takie ustawianie na listewki juz wiele razy przerabiałem i nie polecam przy większych prędkościach ale jak ci szkoda parę groszy na ustawienie zbieżności to chyba masz serwis oponiarski

Zbieżność kół jest opisana na stronie 133 w Etzoldzie -patrz PORADNIK

o to chodzi zeby pare dni posmigac a kolo konca tyg. zmiana opon i cza ustawic zbieznos bo nie da sie teraz jezdzic!!!

Jeśli na parę dni to zrób tak jak napisał Banita tylko pamiętaj ze z przodu musi być minimalna rozbieżność a odległości mierzy się między obrzeżami obręczy, na wysokości środków obrotu kół