forum.peugeot205.pl

witam mam problem z wahaczami bardzo czesto musze je wymieniac ostatnio padł mi po 2 miesiącach
podkreslam ze nie kupuje najtańszych tylko takie za 130zł
prosze o pomoc bo wkoncu zbankrutuje przez te wahacze

po pierwsze nie powielaj tematów - nikt nie ma ochoty czytać po kilka razy to samo.

Po drugie - co Ci pada w tych wahaczach konkretnie.

Cena niekoniecznie jest wyznacznikiem.
Napisz jakij firmy kupujesz i jakie czynnosci wchodza w sklad wymiany wahacza -opisz cala procedure.

gumowa koncuwka sie szybko wzuzywa a jak wiadomo nie ma wymiennych koncuwek tylko trzeba kupic caly wahacz
ktos poleca jakas marke

gumowa końcówka ?? sworzeń ? czy guma łącząca stabilizator

Z tego co sie orientuje masz wahacze pretowe. Swego czasu mialem podobny problem. Co sie okazalo - winne byly sanki - pokrzywione, sprawdz je, byc moze u Ciebie jest to samo.

Problem na 100% tkwi w sposobie dokręcania wahacza do sanek...
NIE WOLNO dokręcać go na stałe gdy koło wisi w powietrzu ... należy opuścić samochód i lekko jeszcze dociążyć zawieszenie...wtedy dopiero dokręcać...
W innym wypadku będziesz wymieniał co i rusz...
Gdy dokręcisz na rozprężonym zawieszeniu, to samo opuszczenie auta spowoduje, że guma w silentblocku, poddawana jest ogromnym siłom ścinającym i jej czas jest policzony zanim jeszcze zdążysz pochować klucze którymi to naprawiałeś...
Każde bujnięcie na nierówności powoduje przyspieszone zrywanie się gumy i jej odwulkanizowanie od tulejki...
Ja w poprzednim aucie zrobiłem na nowych wahaczach po polskich drogach ponad 60 tys, a z tego co wiem, obecny właściciel również nie miał do tej pory z nimi problemu...
w CTI też nie wiem co to wahacze ...zważywszy na to, ze jeżdzę nim na codzień.

ja zawsze dokrecam na opuszczony aucie i tak co rok msuze wymeiniac wachacze ....
mialem taniego no name wytrzymal 3 meisiace, kupilem febi wytrzymaly prawie rok teraz musze znowu wymienic juz nie weim co kupic ...

zaloz zawias z gti

Ja nie wiem jak wy jeździcie... kurde po poligonach ?

Tak to jest, ze jak sie padaja wachacze to to wina jest zlych gumowych koncuwek, bo one takie sa, ze jak sie rozgumuja to pókaja.

a jak by wsadzic wahacz od gti albo diesla były by wytrzymalsze

Orfister pisze:Problem na 100% tkwi w sposobie dokręcania wahacza do sanek...
NIE WOLNO dokręcać go na stałe gdy koło wisi w powietrzu ... należy opuścić samochód i lekko jeszcze dociążyć zawieszenie...wtedy dopiero dokręcać...
W innym wypadku będziesz wymieniał co i rusz...
Gdy dokręcisz na rozprężonym zawieszeniu, to samo opuszczenie auta spowoduje, że guma w silentblocku, poddawana jest ogromnym siłom ścinającym i jej czas jest policzony zanim jeszcze zdążysz pochować klucze którymi to naprawiałeś...
Każde bujnięcie na nierówności powoduje przyspieszone zrywanie się gumy i jej odwulkanizowanie od tulejki...
Ja w poprzednim aucie zrobiłem na nowych wahaczach po polskich drogach ponad 60 tys, a z tego co wiem, obecny właściciel również nie miał do tej pory z nimi problemu...
w CTI też nie wiem co to wahacze ...zważywszy na to, ze jeżdzę nim na codzień.

potwierdzam, opuscic auto i dopiero przykrecac i bedzie sluzyc.