forum.peugeot205.pl

Witam wszytkich, powoli coś mój Look zaczyna się psuć..
Byłem na przeglądzie i koleś stwierdził że przód dobry, ręczny dobry ale słaby hamulec nożny z tyłu, podbił przegląd ale kazał to zrobić, więc rozebrałem, wymieniłem szczęki bo było mało, cylinderki bo lały i linki ręcznego. Hamulce zbytnio się nie poprawiły, pojeżdziło autko miesiąc bo myślałem ze musi się dotrzeć ale dalej tak samo jak było...
Pojechałem do tego diagnosty co robił przegląd, sprawdził jeszcze raz i powiedział ze dalej słabe.
Rozebrałem dziś i wszystko wygląda ok. Jak dźwignę auto na lewarku i po naćiśnieciu hamulca umiem kluczem do kół kręcić kołem. Myślałem że to złe ale w innej 205 tak samo zrobiłem i tak samo jest - ma tak być czy nie??
Co może być?? bębny zużyte?? przewody gumowe "puchna"?? a może upierdliwy diagnosta??
Czy u was po dźwignęciu koła da się kręcić tylnym kołem po naciśnięciu hamulca??

Z tego co pamiętam 1.1 posiada korektor siły hamowania osi tylnej- to może być problemem. Dodam, że demontaż korektora i połączenie przewodów na krótko jest niedopuszczalny.

Drugą przyczyną mogą być niesprawne samoregulatory, zużycie bębnów, jednak zbyt duża odległość pomiędzy szczękami, a bębnem dawałaby efekt wpadania pedału przy pierwszym wciśnięciu, o czym nie piszesz.

A gdzie mniej więcej taki korektor znajde??
Samoregulatory napewno działają, bo sprawdzałem, pedał jest zawsze taki sam.
Myśle nad zakupem nowych bebnów, myslicie że pomoże??
A jeszcze jedno pytanie: czy bębny do hamulców bendix czy girling(tak wg ksiązki pisze a mechanik twierdzi że to Lucas) są trakie same czy sie róznia??

w 1.1 look nie ma korektorów

Bendix czy Girling -to system układu hamulcowego.
Różnica w budowie pokazana w książce- patrz na układ sprężyn.
A producent to np. Lucas.
Samoregulatory to blaszki wmontowane w mechanizm szczękowy.
Mogą być przerdzewiałe i nie zazębiają się z mechanizmem.
Nowe kosztują od 30 do 50 zł.

Podczępię się pod temat bo sam mam problemy z tyłem w moim Winnerze 1.1, pytanie czy w nim mam jakiś korektor...hmm z tego co kojarzę to mam system bendix. A cilinderki były droższe bo chyba maja jakieś korektory już w sobie, tak mi nawijał sprzedawca.

Mam jeszcze jeden problem, weżyki miedziane na tylnej belce, nie dało się ich odkręcić, nakrętki zrobily się okrągłe. Pytałem w sklepie to powiedzieli mi, że nie ma w handlu wężyków miedzianych do 205, są tylko uniwersalne które trzeba sobie dogiąć i pozarabiać koncówki wtf. Chciałbym to ogarnąć samemu ale nie wiem ile to wszystko może kosztować?

HideoOSW pisze: nie ma w handlu wężyków miedzianych do 205, są tylko uniwersalne które trzeba sobie dogiąć i pozarabiać koncówki wtf. Chciałbym to ogarnąć samemu ale nie wiem ile to wszystko może kosztować?

Ja kupowałem zimą wszystkie przewody hamulcowe miedziane do 205 XRD i zapłaciłem za nie ok 150 złotych.

HideoOSW pisze:..... A cilinderki były droższe bo chyba maja jakieś korektory już w sobie, tak mi nawijał sprzedawca. ....

w cylinderkach są korektory

http://pwpnet.pl/
Zrobią na wymiar-wyślą. Długości podane są w ich w katalogu.
Można też kupić samoregulatory cena ok 50 zł. Z rok temu komplet przewodów miedzianych kosztował ok 130zł.
Można się bawić i kupić rurkę z metra, końcówki,nakrętki i jak nie dysponuje się specjalną prasą to nic z tego nie wyjdzie.Odpowiednie prasy w katalogu.Mają też odpowietrzniki itp.

borek_wpr pisze:http://pwpnet.pl/

Dzięki

borek_wpr pisze:Bendix czy Girling -to system układu hamulcowego.
Różnica w budowie pokazana w książce- patrz na układ sprężyn.
A producent to np. Lucas.
Samoregulatory to blaszki wmontowane w mechanizm szczękowy.
Mogą być przerdzewiałe i nie zazębiają się z mechanizmem.
Nowe kosztują od 30 do 50 zł.

Samoregulatory na 100% działają, byłem na innej stacju diagnostycznej i koleś powiedział ze wygląda że bębny są troche nie zbyt bo siła hamowania raz była trochę wyższa a raz trochę niższa. Myślicie że taka teoria ma sens?? Szukałem korektora hamowania i wydaje mi się że razczej nie ma go w tym aucie.
Czy bębny Girling i Bendix się różnia??
Wogóle jakie są różnice w tych systemach?? Pasują jakieś części do tego i tego??

Może jest kompensator jak w 309? Montowany był na przewodzie kawałek za pompą. Może się przycinać i dawać takie objawy

grzesiek309 pisze:Może jest kompensator jak w 309? Montowany był na przewodzie kawałek za pompą. Może się przycinać i dawać takie objawy

Wydaje mi się że nie ma nic na przewodach, ale sprawdze jeszcze raz dokładnie

one zawsze beda słabe, poza tym musisz dobrze je ustawic na podniesionym tyle krecisz samoregulatorem przez dziure od sruby, majac zalozone kola, wszystko jest opisane w etzoldzie... dlatego masz slabe cheble, ja bym jeszcze wymienil plyn hamulcowy bo u mnie byly gluty.

smiechoo pisze:one zawsze beda słabe

Nie wiem jakie ty miałeś bębny, że zawsze były słabe W 309 miałem wąskie bębny i potrafiły zblokować koła na suchym