forum.peugeot205.pl

jak wiadomo nielicznym z grupy zabrałem się za pełny remont mojej ukjochanej - i w związku z tym ma pytania - na pierwszy rzut poszła buda ale w trakcie remontu nadwozia chciałbym skompletować ine elementy zawieszenia i hamulców aby później nie czekać i nie zastanawiać sie co kupić - chcialbym moim 205 jeździć wiele wiele lat i dla tego potrzebuje części dobre, nie najtańsze ale i nie najdroższe - dobre jakościowo - i warte swojej ceny
XS 1,4 75kM

wachacze przód
amortyzatory przód
łożyska amortyzatorów przód
odboje amortyzatorów
gumy stabilizatora przód
tarcze + klocki

drążki - łączniki-cięgna skrzyni biegów 2 sztuki
poduszki silnika/skrzyni (ile sztuk ?)

cylinderki tył
szczęki tył
poduszki tylnej belki
bębny tył

dopisujcie swoje typy, nie jestem w temacie za bardzo i chciałbym wiedzieć czegio szukać zanim kupie - chodzi o sklepy typu abak/inter cars/fota/auto elements/

chyba że macie inne ...
prosze o jakieś sugestie.

Co do hamulcow przednich, kup zestaw z 206 1.4, wielkosc tarczy taka sama ale jest wentylowana i same zaciski sa duzo lepsze,
Zajmij sie tez silnikiem, jak masz fundusze to jakis remont glowicy by sie przydal tak na wszelki wypadek, przynajmniej wymiana uszczelek, planowanie, uszczelka pod glowica, zmien kable zaplonowe, kopulke i palec aparatu, te rzeczy nie sa drogie a moga znacznie poprawic kulture pracy tego silnika, ktory jednak miewa kaprysy

Co do hamulców z 206 1.4, są wentylowane i lite tarcze, wysokość jak w 205, pochodzą p&p. Wentylowane lepiej hamują, szczególnie przy kilkakrotnym ostrym hamowaniu. Tarcze lite, ciut lepiej niż ory, zaletą jest kompletny brak problemów z blokowaniem się zacisków i urywającymi się odpowietrznikami. Ceny zacisków też nie powalają, kupiłem na tarcze lite po 15 -20 zł sztuka na złomie, do nich zestawy naprawcze i w cenie 40-50 zł mam zaciski jak nowe. Ja jeżdżę na litych, ale obecnie kupiłbym wentylowane.

Pepek, ja mam propozycję z innej beczki.
Zbierz swoje posty z początku remontu XS-a oraz zdjęcia z czasu zaraz po kupnie fury i załóż mu wątek w dziale "nasze auta'.

Unikniesz konieczności skakania po tematach, wszystko będziesz mieć w jednym miejscu.
A poza tym po jakimś czasie, jak już złożysz z powrotem Puga będziesz z przyjemnością patrzył na przebieg prac, jaki wykonałeś.

Pzdr.

Co do zacisków od 206'ki - wiem, że są Bosch'a. Pod tarcze lite i wentylowane są inne zaciski czy zmienia się tylko tarczę?

simon3 pisze:Co do zacisków od 206'ki - wiem, że są Bosch'a. Pod tarcze lite i wentylowane są inne zaciski czy zmienia się tylko tarczę?

Tak są boscha, zaciski są różne, zacisk wentylowany ma większy skok bo tarcza jest szersza, zaciski są opisane na wierzchu, mają wytłoczone cyfry, jedne to średnica tłoczka, drugie to szerokość tarczy. Przykladowo http://olx.pl/oferta/peugeot-206-cc-zac ... 672OL.html, tłoczek 48, tarcza szerokość 13.

No to wszystko jasne cenna porada!

Co do producentów to unikał bym wahaczy Talosa, moje rozpadły się po 8tys km, ale ten pojedynczy wahacz w zawieszeniu nieGTI to porażka, to nie ma prawa działać. Teraz mam Delphi, tańsze od TRW a podobna jakość, przejechałem na nich około 13 tys km ale do agresywnej jazdy to dorobie poliuretany albo od razu sanki GTI.

Czyli: Talosa=shit
Delphi=ujda
TRW=chyba najdroższe, brat ma i nie narzeka.
Magiel mam regenerowany Lauber 220zl bodajze=OK
Łożyska kół SKF=OK
Zestaw naprawczy górnego mocowania MCPersona z łożyskiem Monroe=OK a połowe tańszy niż SKF.
I wiele części Sasic= jakościowo nie jest to oryginał ale często wyboru nie ma.

dzięki za wszystkie sugestie i porady a amortyzatory przód tył ?