forum.peugeot205.pl

Martinoo przepal czasem klekocika w zimę aby nie zapomniał jak ropka i sadza smakuje

A tak z innej beki, udało Ci się podłączyć krańcówkę od zaworu dodatkowego paliwa na pompie? Nie ukrywam że sam jestem strasznie ciekawy efektu.

EmilTD pisze:Martinoo przepal czasem klekocika w zimę aby nie zapomniał jak ropka i sadza smakuje

A tak z innej beki, udało Ci się podłączyć krańcówkę od zaworu dodatkowego paliwa na pompie? Nie ukrywam że sam jestem strasznie ciekawy efektu.

Jest to podłączone sygnałem plusowym włączanym guzikiem w kabinie. Zdecydowanie wiecej dawki dostaje gdy sygnał jest podawany, no i auto lepiej przyspiesza.

Teraz pug zimuje a na wiosne wymiana uszczelki pod głowicą, belka w dół, zakładanie tarcz na tył i wracają speedline sl299 lecz w innej charakterystyce kolorystycznej

Fajnie że tak szybko udało Ci się ogarnąć dodatkową dawkę paliwa i powiem szczerze super pomysł z wyprowadzeniem sterowania do kabiny, mi niestety nie było to dane a powiedz dlaczego porywasz się na uszczelkę głowicy, potrzeba czy profilaktyka?

Mam nadzieję, że w przyszłym roku będzie sposobność spotkania się, nie ukrywam iż jestem mega ciekawy jak zachowuję się dieselek z pełnym oprzyrządowaniem. A tak poza tematem będziesz zwiększał ciśnienie doładowania czy zostajesz przy serii, prosty zabieg a podobno efekty gwarantowane, no i istnieje możliwość sterowania ciśnieniem turbo z kabiny...

kwestia uszczelki to potrzeba bo silnik u ciebie długo stał i szlag ja trafił, poza tym zalałem go olejem 10W40

natomiast kwestie cisnienie doładowania zostawiam na razie otwartą.


Spotkać się jak najbardziej jestem za, może w przyszłym roku bedziemy organizować jakiegos tripa po polsce

Nowe oryginalne klocki na tył do Dturbo oraz w końcu udało się dostać książkę
Sent from my ST26i using Tapatalk

Tym razem 205 dostała nową uszczelke pod głowicą a i głowica została splanowana, zregenerowana oraz wyczysczona i sprawdzona ciśnieniowo a to wszystko jest zasługą kolegi psyk0_pl

Kawał dobrej roboty, teraz będzie śmigał długo i przyjemnie. ..mam nadzieję, ze przy okazji powymieniałeś wszystkie oringi ( szczególnie te pod vacum ) , simeringi , uszczelki etc ? Dawałeś nowy rozrząd ?
Na jakim olejku śmigasz ?

Robota wygląda rewelacyjnie

Ładnie
Malowaliście głowicę?

BTW
Zastanawiałem się dlaczego pękają wałki w silnikach 1,9 TD. A teraz widzę, że peugeot odwalił kawał lipy mocując go na trzech panewkach

Co trzeba robić z silnikiem by pękł wałek ? Nie wyobrażam sobie tego szczerze mówiąc ... chyba, ze mało jeszcze wiem
Co prawda w GTI są 4 panewki, ale XUD nie kreci się do 6 tyś obr

Wszystkie oringi są nowe wsadzone a sama głowica została tylko wyczyszona i taki oto efekt.

Na żywo wygląda to jeszcze lepiej.

Silnik został zalany olejem total 10w40

Sent from my ST26i using Tapatalk

Wariat! Jak to na dieselka przystało.. Kolejne milion km

pewnie przed kolejnym setkami kilometrów przyjdzie do głowy kolejne swapowanie silnika na które cały czas namawia mnie kolega psyk0_pl

Silnik już złożony, teraz tylko muszę schludny dolot zrobić i pomalować kielichy mcphersonów.

Autko dziś lawetą przyjechało do domu

Pod maską zrobiło się ciasno a będzie jeszcze ciaśniej

Tył podniesiony na belce czy to tylko pozory?