Moj PROJECT 205 GTi16

stef · Post autor: **stef** » 20 gru śr, 2006 9:33 pm

Witam wszystkich!

Chcialbym sie podzielic z Wami moim projektem 205 GTi16.

Wszysko zaczelo sie rzecz jasna od BX GTi 16v, ktorego kupilismy z ojcem jakies 4lata temu. Auto swietne i dosc rzadkie, wiec po pewnym czasie stwierdzilem, ze dobrze byloby kupic drugiego na czesci zamienne jak nadazy sie jakas okazja - bo przeciez jak cos nawali to bedziemy musiali placic duze pieniadze. Tak tez sie stalo i kupilismy drugiego za male pieniadze. Samochod zostal rozebrany i mniej istotne dla nas czesci zostaly sprzedane.
Jak sie pozniej okazalo BX sprawowal sie dosc dobrze i jezeli trzeba bylo cos naprawiac to radzilismy sobie we wlasnym zakresie!

W internecie szukajac informacji na temat BX i jego silnika natknalem sie na 205 z takimi silnikami. I wtedy wpasnie pomyslalem sobie ze P205 to najlepsze miejsce dla takiego silnika. Pomysl byl swietny jednak z jego realizacja bylo gorzej. Po pewnym czasie pomyslalem hmm... naped mam wiec kupie tylko jakas 205 i bedzie gotowe:) Jak sie pozniej okazalo wcale nie jest tak prosto. Silnik po rozebraniu okazal sie juz dosc znacznie wysluzony (to bylo jakies 2 lata temu) i to wlasnie wtedy postanowilem sobie, ze jak sie w cos bawic to nalezy zrobic to porzadnie.

Wiec zaczelo sie odkadanie pieniedzy i szukanie niezbednych czesci no i rzecz jasna kupno 205 GTi.

Tyle wstepu:)

SAMOCHOD:
Peugeot 205 1.9 GTi z 1991 roku. Przebieg 215kkm.

SILNIK:
XU9J4 z BX 19 GTi 16Valve rozlozony na czesci pierwsze! Wyczyszczony i pomalowany. Glowica - splanowana 1mm. Porting, polerka, obrabiane zawory i gniazda na 3katy.Spasowane i obrobione kolektory.Kolo odchudzone 1kg. Wszystko wywazone dynamicznie. Elektronika przerobiona z kompem od j4 i mocnym chipem.

Kute tloki doprezajace (11,0:1) JE o srednicy 83,5mm, cylindry po szlifie i honowaniu. Korby wywazone. Nowiutki komplet sprzegla VALEO. Rozrusznik i alternator po regeneracji. Swiece NGK. Przewody MAGNECOR Competition KV85. Nowy aparat zaplonowy. Przerobiona miska olejowa z grodzia. Filtr odmy olejowej. Kolo walka rozrzadu zaw. ssacych od D6C. Wielki stozek OMP

W tej chwili czekam juz tylko na kute tloki (ponad 2 tyg spoznienia) i bedzie mozna skladac silnik na nowych czesciach!

WYDECH:
Przerobiony kolektor wydechowy, aby zmiescil sie w przedziale, brak kata, reszta z GTi spasowana zeby to mialo rece i nogi na podzespolach BOSAL.

SKRZYNIA:
Skrzynia z 1.9GTi + przelozenie glowne 4.187 oraz 5tka 0.757 (z BX 1.6 gaznik)

ZAWIESZENIE:
Na razie dobra seria + sprezyny SPAX -25mm, obnizony na tylnej belce. Na przodzie zaciski z 306 GTi-6 i frezowane tarcze 283mm BLACK DIAMOND. Przewody hamulcowe OMP w oplocie. Rozporka przednich kielichow SPARCO

KOLA: 2 komplety SPEEDLINE 15", opony KUMHO Tyres 185/55/15

INNE:
- Kubel OMP Grip
- szelki 4pkt SABELT
- zegary wbudowane zamiast nawiewow (podcisnienia w kolektorze, cisnienia paliwa oraz napiecia)
- 3cie swiatlo stop VALEO
- zapinki SPARCO
- akumulator wewnatrz

Na dole troche zdjec!

Banita · Post autor: **Banita** » 20 gru śr, 2006 10:18 pm

zapowiada sie super

kto robil glowice?

stef · Post autor: **stef** » 20 gru śr, 2006 10:23 pm

Kanaly obrabialem ja! Zawory, gniazda i szlif zaklad na podstawie ksiazki: Modern Engine Tuning!

smug · Post autor: **smug** » 20 gru śr, 2006 11:58 pm

NO elegancko to wyglada

.
Az mnie skreca ze nie nie mam GTI i warunkow na takie zabawy

Powodzenia w dalszych pracach.

Pozdro

Para · Post autor: **Para** » 21 gru czw, 2006 12:03 am

No i pięknie

niedługo ani jednej GTI z oryginalnym silnikiem nie znajdziemy

Dżon Dobra Nadzieja · 21 gru czw, 2006 12:11 am

Dodano po 1 minutach:

spoko spoko, u mnie jest świezo zrobiony XU9JAZ i nie mam zamiaru zmieniać...

205MI16 · Post autor: **205MI16** » 21 gru czw, 2006 12:11 am

Brawa za profesjonalne podejście.
Czemu zdecydowałeś się na przerabianie kolektora zamiast założenia od 306Gti?

stef · Post autor: **stef** » 21 gru czw, 2006 1:05 am

205MI16 pisze:Brawa za profesjonalne podejście.
Czemu zdecydowałeś się na przerabianie kolektora zamiast założenia od 306Gti?

Dzieki!

Czemu, poniewaz mialem seryjny kolektor i uznalem, ze nie ma sensu wydawac dodatkowej kasy na ten od 306GTi skoro w dalszych planach bede mial i tak kolektor z kwasowki!
Na angielskiej stronie podejrzalem, ze taka przerobka nie jest skomplikowana i sie sprawdza!

HDi · Post autor: **HDi** » 21 gru czw, 2006 2:04 am

no no wygląda wypasik - zapowiada się szybkie mi16 jedno z pierwszych

ja pozostaje przy 8V

Post autor: **Orfister** » 21 gru czw, 2006 10:15 am

No no no ....łącze się Tobą w trudach i przeciwnosciach takowego przedsięwziecia...z niecierpliwoscią czekam na efekt końcowy..

Marin205 · Post autor: **Marin205** » 21 gru czw, 2006 11:03 am

stef pisze:
205MI16 pisze:Brawa za profesjonalne podejście.
Czemu zdecydowałeś się na przerabianie kolektora zamiast założenia od 306Gti?
Dzieki!

Czemu, poniewaz mialem seryjny kolektor i uznalem, ze nie ma sensu wydawac dodatkowej kasy na ten od 306GTi skoro w dalszych planach bede mial i tak kolektor z kwasowki!
Na angielskiej stronie podejrzalem, ze taka przerobka nie jest skomplikowana i sie sprawdza!

wstawisz link do tej strony??

stef · Post autor: **stef** » 21 gru czw, 2006 1:10 pm

To jest na stronce http://www.205gtidrivers.com > engine conversions > mi16 1.9 conversion (c_w). Kolektor skraca sie przy jego koncu i odpowiednio pochyla. Wrzuce zdjecia jak bede mial to za soba, ale to dopiero po tym jak silnik trafi do komory:) - bedzie mozna odpowiednio przymierzyc, przyciac i zespawac!

stef · Post autor: **stef** » 22 gru pt, 2006 6:59 pm

Hahah wreszcie mam upragnione kute tloki JE:)

Wiecej zdjec moich poczynan na http://www.gti.peugeot205.pl/gallery/stef

Para · Post autor: **Para** » 22 gru pt, 2006 9:55 pm

Wypasione te tłoki..ile taka przyjemnosc kosztuje ?

Banita · Post autor: **Banita** » 22 gru pt, 2006 10:06 pm

oficjalna sklepowa cena waha sie w okolichach 2,5k z pierscieniami

PS -Ladna pozowana fotka