forum.peugeot205.pl

Ehh, szkoda, że temat się nie odświeża wraz z edycją posta

Angry_Us3r pisze: Kurczę, mam dylemat czy zostawić białe kierunki, czy wstawić pomarańczki.

Biale byle w serii, zostaw takie

No właśnie jak na złość były w serii, a ja nie chcę jej psuć. GTI miało pomarańczki do tego koloru

Poza tym Look nie miał listew bocznych, tylko takie paski nad wgłębieniami - choć kolega twierdzi, że widział Looka z listwami, ale 5D. Tego akurat nie zdzierżę, bo wygląda strasznie goło.

Ostatnio całkiem przypadkiem zaparkowałem obok Clio 3D 1 i bez mierzenia (a metrówkę mam zawsze przy sobie, tylko nie chciałem sobie robić obory ) wyglądają tak, że by pasowały P&P. Wyszukać listew bocznych do 205 nie dałem rady, więc jeszcze jest opcja, że wpadną zupełnie od innego auta, byle szerokość pasowała, lub gumowe ma metry i odpowiednio pomalowane z czerwonym paskiem.

Nie bylo zaleznosci koloru kierunkow od koloru auta. Po prostu Ph. 1 i Ph. 1.5 mialy pomaranczowe, a po liftingu lamp tylnych zmienily sie takze kierunki na biale. Bylo to chyba w 1991 jesli sie nie myle.

Orientujesz się może, od czego mogłyby pasować listwy? Lub gdzie dorwać oryginały, oprócz ASO, gdzie życzą sobie około 330 zł. Lubię to auto, ale nie aż tak.

Widzę, że zaczyna się kombinowanie.
Uwierz - poszerzenia z GTI będą mu pasować jak świni siodło. Nie mówiąc już o gratach z innych samochodów. Choć byli tacy, co przedni zderzak od Uno montowali.

A tutaj przykład tego, jak kończą się próby montowania poszerzeń do zwykłej budy Większość wersji 205 nie miało listew i wygląda bardzo dobrze. Twoja też może, trzeba tylko zachować "stylistyczną spójność" i równowagę, którą bardzo łatwo zaburzyć. Ponadczasowa linia z lat 80' naprawdę nie potrzebuje wielu ingerencji. Właściwie to broni się sama.

Zawiodę Cię, chodzi mi o wąską listwę pasującą pod wgłębienie, żadnych poszerzeń od GTI!

NIE ROBIĘ RAJDÓWKI Z 54KM, ale te wgłębienia wyglądają mega łyso. Poza tym, listwy służą temu, żeby na parkingu każdy, kto musi otwierać drzwi jak w stodole mógł sobie walnąć w kawał gumy, nie w mojego starego przecież Peugeota, w którego można załadować drzwi od Audicy czy innego BMW.

W takim razie te gumy powinieneś spokojnie dorwać za grosze z jakiejkolwiek wersji

Do tego czerwony paseczek poniżej jak w XTD u Avera i już autko zyskuje super wygląd i ochronę drzwi

No właśnie gdyby to było takie proste. Na szrocie zapewne powiedzą, że mieli 205kę 10 lat temu na rozbiórkę. Na Alle, OLX cisza. Ebay to samo.

Listwy znalazłem na forum, ale trzeba cierpliwości. Co do zawieszenia i opon mam podobne podejście szerokie i wysoki profil. Polecam 14' 185 i profil 60.

mlody333 pisze:Listwy znalazłem na forum, ale trzeba cierpliwości. Co do zawieszenia i opon mam podobne podejście szerokie i wysoki profil. Polecam 14' 185 i profil 60.

Nie zejdę z 13tek, bo mam super pole do popisu ze zmianą opon, gdy w rodzinie jeździ 106 z dokładnie takimi felgami. To co jest już wystarcza żeby wpaść w dziurę bez szwanku i podjechać pod krawężnik.

Największe balony opony miałem 14" 165/70 i to był komfort

Nowe radio Pioneer DEH-1700UBG, zamontowana w kabinie gaśnica i gałka zmiany biegów od 107 (oryginał nie do zdobycia, 106 ma zespoloną z mieszkiem, więc padło na czeskie bliźniaczki ) TAK WIEM, trzeba odkurzyć Taki syf robi się po 2-3 dniach, urok pracy w stolarni.

nawet pasuje ta gałka

Dziś zakupione w fajnej cenie jajka Pioneer TS-A6910



Na pohybel audiofrikom zrobię sobie scenę za plecami i będzie umcyk umcyk :E
Nie będę dziurawił półki, zmajstruję z płyty max niską skrzynkię jak się da, żeby leżała na półce, głośniki będą zamaskowane materiałem.

No i stało się, padło UPG...

Miałem strasznie zapowietrzony układ chłodzenia, przegrzało uszczelkę, dolaliśmy powoli 3L wody i auto zaczęło zalewać po garach

Mam dylemat, czy robić obecny silnik, czy szukać swapa, gdyż:

-obecny silnik ma padnięte gumki zaworowe/pierścienie - puszcza delikatny dymek na przygazówce i smoli rurę wydechową, oleju bierze z 1/4 bagnetu na 200km. Być może też bierze uszczelką, nie wiem.

-od 2004 roku jeździ na LPG i nie wierzę, że nie ma wypalonych zaworów po takim czasie

-mechanik woła sobie 300 zł za robociznę przy UPG, a 500 zł za przekładkę P&P, a liczę, że dobry motor kupiłbym za 500-600 zł.

Sama robota UPG to 300 + pewnie drugie 300 rozrząd od razu, ze 100 szpilki, 100 planowanie, 100 uszczelka, 100 płyn i inne pierdołki. Robi się 1000 zł.

Za około 1000 zł miałbym świeższy silnik w budzie niewidzący nigdy LPG, rozrząd mogę zrobić parę tyg. później.

Pytanie tylko od czego szukać swapa, gdy na szrotach 205 to wymarły gatunek.

1.1 60KM na zapłonie elektronicznym pasuje P&P? Taki jaki montowali w 106 II i Saxo.