forum.peugeot205.pl

Hej!

Co prawda swapa robilismy w Pugu 206, ale moze komus sie fotki przydadza.

Byl 1.4 8v - TU3JP - KFW
Przyszedl 2.0 Turbo z 406 - XU10J2TE

Samochod z instalacja na szynie CAN.

Projekt o tyle ciekawy, ze w 206 nigdy nie bylo zadnego XU.

Zapraszam do galerii na naszej stronie
http://www.k-sport.eu

ciekawy projekt. brembo sa na mniejszej tarczy czy na 300 mm ? w 206 seryjnie jest taki patent sterowania skrzynia czy sa takie same wodziki jak w 205 ? jak z zastosowaniem tego patentu w 205 ? duzo roboty ?

To autko przeznaczone jest do normalnej ulicznej jazdy ?
tak wnioskuję z kabli do audio

Witam mam trzy pytania:jakiej firmy jest blowoff? bo planuje u siebie wymienić,i na jakie ciśnienie ustawiasz turbine?ja miałem u siebie 1.5bara i czasami przy przyspieszaniu silnik gasł na 3 sekundy a kiedy zmniejszyłem na 1.3bara już to nie występowało nie wiem w czym jest problem?A nie wiem czy już jeżdziłes tym autem,ale przy tak lekkim aucie bedziesz miał problemy z trakcją wiem coś o tym

Zapomniałem dodać bardzo fajny projekt i widać że porządnie wykonany.

daro pisze:A nie wiem czy już jeżdziłes tym autem,ale przy tak lekkim aucie bedziesz miał problemy z trakcją wiem coś o tym

sadze ze jak to kaktus sie za to zabral to raczej wie co robi

Daro! musimy sie kiedys w koncu w tym wrocku spotkac ;> tarabanie sie w pracy po calym miescie i jeszcze Cie nie spotkalem!
sorki za ot ale mnie naszlo

A ja Ciebie widziałem i to dwa razy koło neste na obornickiej

Hej!

1) Brembo przyszly na tarcze 283mm z 206 2.0 RC - nie trzeba bylo zakladac flanszy dystansujacej, ale nie wykluczone ze jak tarcze i klocki Ferodo DS2000 zostana zurzyte, nie zalozymy tarczy 305mm. Okaze sie w praniu. W sumie przy tarczy 305mm wzrosnie moment hamujacy, i pedal stanie sie bardziej wrazliwy, a przy tej masie samochodu i dosc duzym serwo, moze to byc uciazliwe, w dodatku TOYO R888 to nie wyscigowy AVON wiec i wspolczynnik przyszepnosci takiej opony jest zdeka inny.

2) Sprzeglo w 206 jest normalnie na linke, a biegi na wodziki - ciut inne niz w 205, ale na wodziki. Skrzynia z 406 jest na linki od biegow i na hydrauliczne sprzeglo. Mozna bylo wlozyc skrzynie z 205, to nie problem, ale zalezalo mi na orginalnej skrzyni z 2 powodow 1 - wytrzymalosc 2 - orginalne przelozenia zestrojone pod ten silnik.

3) Tak auto jest do jazdy na codzien.

4) Turbina ma wieksze wirniki, narazie nie wiem ile bedzie ladowalo, pozostaly seryjne wtryski, wiec zobaczymy jakie AFR i EGT wyskoczy przy strojeniu DTA S60. I ustawimy cisnienie takie aby bylo bezpiecznie, a pozniej przyjda wtryski Blitzz i bedzie mozna jeszcze wiecej dmuchnac. Ladowaniem turbiny takze bedzie sterowal komputer DTA S60, i byc moze bedzie zrobione ALS, ale to sie zobaczy w przyszlosci.

5) Co do trakcji - opony 205/40/ZR17 - o bardzo miekkiej mieszance powinny narazie zalatwic sprawe. Pozatym to auto nie musi jechac fest od zera, tylko chodzi bardziej o dynamike na wiekszych biegach!

6) Blow-off HKS SSQV2