forum.peugeot205.pl

Krótka historia:
Auto zakupiłem całkowicie przypadkowo na grillu u kumpla
Zobaczyłem-pokochałem-zakupiłem!
oddał mi je za nieduże pieniądze bo nie ma czasu/wiedzy/możliwości aby przy nim cokolwiek zrobić.

Udało się wykrzesać chwilę wolnego więc prace nag Szerszeniem ruszyły.
Na pierwszy ogień poszło zawieszenie, po wcześniejszym dzwonie ktoś założył zwykłe ;]
Kompletne zawieszenie GTI zakupione!
Czekam jeszcze na short-shifter oraz zestaw naprawczy maglowniczy ze wspomaganiem aby nie robić tego oddzielnie.
Pytanko co powinno wejść w skład takiego zestawu naprawczego?
jeszcze jedno - jakiś magiczny sposób/klucz na odkręcenie urwanej prawej poduszki silnika?

CTI fabrycznie miało "zwykłe zawieszenie" ;]

Iwan pisze:Krótka historia:
Auto zakupiłem całkowicie przypadkowo na grillu u kumpla
Zobaczyłem-pokochałem-zakupiłem!
oddał mi je za nieduże pieniądze bo nie ma czasu/wiedzy/możliwości aby przy nim cokolwiek zrobić.

Udało się wykrzesać chwilę wolnego więc prace nag Szerszeniem ruszyły.
Na pierwszy ogień poszło zawieszenie, po wcześniejszym dzwonie ktoś założył zwykłe ;]
Kompletne zawieszenie GTI zakupione!
Czekam jeszcze na short-shifter oraz zestaw naprawczy maglowniczy ze wspomaganiem aby nie robić tego oddzielnie.
Pytanko co powinno wejść w skład takiego zestawu naprawczego?
jeszcze jedno - jakiś magiczny sposób/klucz na odkręcenie urwanej prawej poduszki silnika?

i kolejne - czy stabilizator w sankach GTI nie powinien mieś drutu skrętnego tak jak w zwykłej wersji?

DJPreZes pisze:CTI fabrycznie miało "zwykłe zawieszenie" ;]

dobrze wiedzieć

Iwan pisze:

Iwan pisze:Krótka historia:
Auto zakupiłem całkowicie przypadkowo na grillu u kumpla
Zobaczyłem-pokochałem-zakupiłem!
oddał mi je za nieduże pieniądze bo nie ma czasu/wiedzy/możliwości aby przy nim cokolwiek zrobić.

Udało się wykrzesać chwilę wolnego więc prace nag Szerszeniem ruszyły.
Na pierwszy ogień poszło zawieszenie, po wcześniejszym dzwonie ktoś założył zwykłe ;]
Kompletne zawieszenie GTI zakupione!
Czekam jeszcze na short-shifter oraz zestaw naprawczy maglowniczy ze wspomaganiem aby nie robić tego oddzielnie.
Pytanko co powinno wejść w skład takiego zestawu naprawczego?
jeszcze jedno - jakiś magiczny sposób/klucz na odkręcenie urwanej prawej poduszki silnika?

i kolejne - czy stabilizator w sankach GTI nie powinien mieś drutu skrętnego tak jak w zwykłej wersji?

Nie nie powinien mieć.

Nie nie powinien mieć.

Dobrze wiedzieć

Łooo ;] Ładniutkie te felgi Podobne do moich, ale ja mam 14"

Tył coś wysoko jest.

Fajne autko
no i białe białe są najfajniejsze
Powodzenia w naprawie.

O jak fajnie z rana zobaczyć nowy temat w dziale projektów!
Gratuluję zakupu! CTI nigdy za wiele

Działaj z nim ostro i prężnie, wymieniaj co tam trzeba, bo musisz zdążyć na sierpniowy trip do Pragi

KurczaK pisze:Fajne autko
no i białe białe są najfajniejsze
Powodzenia w naprawie.

został ochrzczony - Dłubaj Style

jakiej firmy powinienem zamówić rozrząd i pompę wody?

Polecam pompę wraz z rolką SKF a pasek Conti.

Według nr VIN mam silnik 115KM a w dowodzie 105KM.
Póki co za zwalenie głowicy się nie wezmę aby to sprawdzić organoleptycznie.
Możliwe że źle wbili w wydziale komunikacji?

Wszystko możliwe że źle wbili. Twierdzę tak bo mi źle imię wbili

Dziś dotarło parę kolejnych gratów:
stara lampka miała połamane zaczepy osłonek przeciwsłonecznych - teraz trzymają się eleganściutko ;D nie wiem jak to się będzie sprawować... po wymianie tylnych lamp konieczny był zakup światła cofania ponawiam zapytanie odnośnie odkręcenia urwanej prawej poduszki silnika.
są do tego jakieś klucze zakładane na te trzy wcięcia?