Pomysl narodzil sie jakis rok temu, gdy okazalo sie, ze podkrecona jednostka fabryczna (1.6) to troche malo. Realizacja nastapila dopiero, gdy fabryczny silnik wydal ostatnie tchnienie.
Docelowo pod maska ma sie znalezc (w sumie to juz jest
) 1.8t z mazdy 323GTX ~180km. Przy okazji auto dostalo nowe hamulce -komplet ceramizowanych black-diamond'ow i kayaby z regulacja tlumienia.
Problemow troche bylo i jeszcze wiecej zostalo. W sumie jedyne, czego sie boimy to sterowanie zaplonem. Planowany wyjazd -marzec
1. Przeplywomierza nie ma, nie da sie zalatwic, a zaplon fabryczny nie miesci sie za silnikiem, wiec:
2. Dolne mocowanie intercoolera
3. Gorne ----//----
4. IC -docelowo zabezpieczony jakims siatexem
5. Przeniesienei napedu
6. Amortyzatory
7. Powrot oleju z turbiny i dodatkowy krociec na czujnik temp.
8. Trup
9. Black Diamond'y
10. Fabryczna suszarka (tak, jest mala ale potrafi dmuchnac i utrzymac 1 bar.)
11. Fabryczny termostat i wyjscie duzego obiegu bylo z drugiej strony silnika, nie pasowalo nam, wiec przenieslismy na ta strone
12.
13. Bystrzy zauwaza, ze powrot oleju przechodzi przez... Otwor wywiercony w lapie silnika
14. IC przed montazem
15.Miska spawana z 2 misek -nie widac prawda?
16. ad 13
17. Silniczek
18. Komora silnika
19. 2 miesiace temu...
20.
Sporo pewnie zejdzie na strojeniu. Z samym silnikiem coś robiliście czy nie było to potrzebne?
, a silnik bedzie w dobrym stanie( ponoc 50-70 tys mil), to wystrojenie tego na 220hp to kwestia kilku dni. Oczywiscie to tez troche malo, wiec pewnie w czasie kolejnego sezonu zimowego zostanie 100% zakuty (tak jak silniki z wersji gtr -bo tym wlasnenie sie roznia). Wtedy mozna celowac w 300hp. 
To ile was zadowoli 
