Obrotomierz w dieslu.

Pagi · Post autor: **Pagi** » 08 wrz czw, 2005 2:51 pm

Witajcie.

Czy sprawa obrotomierza w dieslu zostala wyjasniona?
Gdzie w koncu powinien on byc podlaczony? Do alternatora? jeli tak to porsz o info do jakiego zlacza.

Pozdrawiam!

waldemarek_b · Post autor: **waldemarek_b** » 08 wrz czw, 2005 8:50 pm

ja mam obrotomioerz cyfrowy (dodatkowy nie w desce) podłączony do alternatora - inaczej w dieslu si nie da - chyba ze chcesz przyklejać magnesy ka kole zamachowym itp.

Pagi · Post autor: **Pagi** » 08 wrz czw, 2005 9:28 pm

W alternatorze jest jakies zlacze dodatkowe? Bo ja dzis ogladalem i widze tylko 2 kable... jeden grupy to pewnie wyjscie z pradnicy na ladowanie i jeden cienki to pewnie wzbudzenie pradnicy... Alternatora mam Valeo...

Pozdrawiam!

waldemarek_b · Post autor: **waldemarek_b** » 10 wrz sob, 2005 10:09 pm

nie wiem jak jest w Valeo ale w alternatorze bosha sam sobie dorobiłem wyjście (strae boshe nie miały orginalnie ale nowe już mają dodatkowe wyjście) - tylko obrotomierz musi być przystosowany do odczytu z alternatora

Pagi · Post autor: **Pagi** » 10 wrz sob, 2005 11:51 pm

ja dzis robilem przy sprzegle i znalalzem ze na kole zamachowaym czujnik, pewnie jest do obrotomierza... powiedzcie tylko jak sprawdzic czy to dziala i jak podlaczyc obrotomierz? bo mam taki co ma 4 koncowki, a z tego czujnika wychodza 2 kabelki...\

Pozdrawiam!

waldemarek_b · Post autor: **waldemarek_b** » 11 wrz ndz, 2005 4:13 pm

plus masa i dwa do czujnika - ale nie na 100%

Pagi · Post autor: **Pagi** » 12 wrz pn, 2005 2:56 pm

ja w swoim po przesledzeniu sciezek doszedlem do nieco odmiennych spostrzezen, mianowicie:
1 - plus
2 i 4 sa zmostkowane - masa
3 - sygnal sterujacy.

w kolejnosci patrzac od tylu na obrotomierz, majac styki u dolu... chociaz jazauwazylem ze mam inaczej wyprowadzenia, niz w benzyniaku, gdzieindziej jest kostka...

Pagi · Post autor: **Pagi** » 28 wrz śr, 2005 9:52 pm

Oznajmiam uroczyscie ze obrotomierz juz uruchomilem

W razie pytan sluze pomocą

Kaktus · Post autor: **Kaktus** » 28 wrz śr, 2005 11:39 pm

A skad wiecie ze alternator ma tyle obrotow co silnik?

Macie w takim razie obrotomierz alternatora, a nie silnika, przeciez alternator napedzany jest paskiem klinowym, i bodajrze na 2 obroty walu korbowego, przypadaja 3 albo 4 obroty alternatora, przeciez kola pasowe alternatora i na wale korbowym maja rozne srednice.

Jak to jest? Jaki sygnal z alternatora zczytuje taki obrotomierz?

Pagi · Post autor: **Pagi** » 28 wrz śr, 2005 11:42 pm

Ja skorzystalem z czujnika na kole zamachowym, tak jak to fabrycznie jest w dieslu i wszystko dziala jak nalezy.

tomek · Post autor: **tomek** » 29 wrz czw, 2005 12:00 am

Pagi chyba w innym pocie było o tym trochę więcej.... no ale mów w końcu w czym był problem
Kaktus- w wielu dieselach obrotomierz jest pod alternator, obrotomierz jest do danego modelu i jest odpowiednio wyskalowany i jakoś to działa

Kaktus · Post autor: **Kaktus** » 29 wrz czw, 2005 12:34 am

Tak, ale mnie zastanawia kwestia podpiecia do diesla obrotomierza z licznikow z GTI

Pagi · Post autor: **Pagi** » 29 wrz czw, 2005 12:43 am

No wlasnie podobno jest to "robialne"

i znam goscia ktoremu podobno sie udalo (jeszcze tego nie widzialem)

Jak sie z nim spotkam to zobacze idowiem sie co i jak i napewno nie omieszkam opisac tutaj jak to uczynic

Pozdrawiam!

tomek · Post autor: **tomek** » 29 wrz czw, 2005 9:06 am

Kaktus-akurat w pugach nie jest pod alternator! W dieselu jest z czujnika wału a w GTI może być z zapłonu albo też z tego czujnika... ?
Tak czy inaczej są to już te same obroty czyli nie powinno to stanowić problemu i jestem pewny że jest wykonalne.
Jedyną różnicą mogą być poziomy tych sygnałów i większy zakres obr. w GTI i to wszystko.
Pagi-jeszcze raz zapytam co w tamtym podłączeniu było nie tak?

Pagi · Post autor: **Pagi** » 29 wrz czw, 2005 7:27 pm

tomek: podlaczenie bylo ok, czujnik mialem uszkodzony.

A zasadnicza roznica miedzy obrotomierzem z benzyny a diesla to to ze w benzynie jest sterowany plusem a w dieslu masą.