PODPIĘCIE SMT6 DO PUGA

205MI16 · Post autor: **205MI16** » 01 kwie sob, 2006 8:54 pm

Mam pytanie czy ktoś z forumowiczów jest w stanie łopatologicznie pomóc mi w podpięciu SMT do mojego puga???
Mam wszystkie elementy tylko samemu nie chcę nic schrzanić.

Adi205 · Post autor: **Adi205** » 01 kwie sob, 2006 9:00 pm

jedź do koguta

205MI16 · Post autor: **205MI16** » 01 kwie sob, 2006 9:03 pm

Adi205 pisze:jedź do koguta

Gdyby odpisywał na maile i odbierał telefony to bym pojechał - byłem z nim umówiony jakieś 3 tygodnie temu albo lepiej i gość się zaszył całkowicie.

bleblak · Post autor: **bleblak** » 02 kwie ndz, 2006 2:00 pm

You don't have to be smart, just follow the instructions.

ps. Koguta mozna spotkac codziennie pomiedzy 2 a 4 w nocy na obwodnicy. Czarny accord type-s turbo.

205MI16 · Post autor: **205MI16** » 02 kwie ndz, 2006 2:23 pm

bleblak pisze:You don't have to be smart, just follow the instructions.

ps. Koguta mozna spotkac codziennie pomiedzy 2 a 4 w nocy na obwodnicy. Czarny accord type-s turbo.

Jakoś instrukcja nie przemawia do mnie na tyle jasno żebym się sam za to zabrał.

Przecinak · Post autor: **Przecinak** » 02 kwie ndz, 2006 5:58 pm

Z podpieciem to chyba nie problem, kilka kabelkow i po krzyku. Natomiast ustawienie wlasciwych parametrow to mysle ze bez hamowni niewykonalne.

Oczywiscie mozna by probowac bez ale trzeba by miec duze doswiadczenie zeby wiedziec jakie wpisac parametry na poczatek.

Mozna by tez posluzyc sie sonda szerokopasmowa (0-5v) i robic testy drogowe ale tak jak wczesniej napisalem trzeba by miec juz doswiadczenie z ustawianiem tego typu urzadzen.

Bo tak to mozna sobie uszkodzic glowice czy podajac zbyt uboga mieszanke a szkoda by bylo

205MI16 · Post autor: **205MI16** » 02 kwie ndz, 2006 6:20 pm

Przecinak pisze: Bo tak to mozna sobie uszkodzic glowice czy podajac zbyt uboga mieszanke a szkoda by bylo

Co do mieszanki to mam gaźniki a sterować chcę tylko zapłonem.
Kuba się odezwał i jak nie zniknie znowu to w sobotę będę miał podpięte wszystko.

Przecinak · Post autor: **Przecinak** » 02 kwie ndz, 2006 6:26 pm

No tak, zapomnialem ze ty masz gazniki.
No ale po co ci smt6 przeciez masz normalny aparat i tam mozesz regulowac zaplon?
Chyba ze zmieniasz wogole system zaponu na jakis inny, np taki jak byly w pozniejszych wersjach silnikow XU10 z cewkami w listwie od swiec?
(btw. fajny patent)

205MI16 · Post autor: **205MI16** » 02 kwie ndz, 2006 6:55 pm

Zmieniam na ten system od xu10 + może się uda od razu dać dwa wzmaki iskry. Ale to zależy od Kuby PXS

Przecinak · Post autor: **Przecinak** » 02 kwie ndz, 2006 7:21 pm

No to zycze pwodzenia i daj znac jakie beda efekty bo tez juz myslalem nad tym.
Aparaty zapl. sa bee, rozdzilacze w sumie tez a ten patent wedlug mnie jest idealny a jak jeszcze mozna programowo zmieniac ustawienia to juz wogole fiu fiu

driver_ · Post autor: **driver_** » 02 kwie ndz, 2006 11:35 pm

U Grzegorza zastosujemy SMT6 jako niezalezny w pelni programowalny komputer zaplonowy. Oczywiscie zastosujemy system wasted-spark. Zaplon w funkcji dwoch zmiennych + jedna jako korekcja. Modul sterujacy SMT6 + wzmacniacze iskry oparte na ukladach IGBT.
Proste jak heblowanie dziewic.

Pozdrawiam

Kuba Kogut

Przecinak · Post autor: **Przecinak** » 03 kwie pn, 2006 12:24 am

Fajnie

RESPECT

krzycho · Post autor: **krzycho** » 04 kwie wt, 2006 11:48 am

wasted-spark - co to jest

driver_ · Post autor: **driver_** » 04 kwie wt, 2006 1:19 pm

wasted spark - zmarnowana iskra
zaplon podaje sie w sekwencji 1,4 i 2,3

Przecinak · Post autor: **Przecinak** » 04 kwie wt, 2006 1:35 pm

To doslowne tlumaczenie. Jest to uklad zaplonu z iksra jalowa czyli podowany jest zaplon na dwa cylindry jednoczesnie.