chlodnica oleju w gti

Kaktus · Post autor: **Kaktus** » 07 wrz wt, 2004 10:55 pm

Najtaniej: wentylator - jest tani, i latwo go mozna podlaczyc, wkrecasz, kable ciagniesz do kabiny, montujesz sobie wlacznik, i jak ci sie autko zaczyna mocno grzac, wlaczasz drugi wentylator

Najwygodniej: chlodnica - musisz znalesc podstawke i te wszystkie przewody, a co waziejsze te chlodnice, montujesz, i o tyle jest wygodne ze chlodzi olej caly czas i ty sie tym nie musisz przejmowac.

Arti Lublin · Post autor: **Arti Lublin** » 08 wrz śr, 2004 8:33 pm

Dzieki Kaktus,ciekawi mnie tylko jeszcze jedna rzecz:czy jak am drugi wentylator to wyraznie bede widzial na wskazniku ze temperatura jest nizsza,bo powiem szczerze ze najczesciej silnik łapie temperature jak jade jakis czas powyzej 140-150 a wtedy automatycznie jest wymuszone chlodzenie.

Kaktus · Post autor: **Kaktus** » 12 wrz ndz, 2004 1:25 pm

U mnie 2 wentylatory bardzo dobrze sobie radza z temperatura oleju - nie przekracza ona raczej 120 stopni.

A jak jedziesz z ta predkoscia powyzej 140 to jakie masz obroty silnika i jakie wtedy masz cisnienie oleju?

Skoro temperatura naprawde jest wysoka, to moze warto pomyslec o nowej chlodnicy? Znajomy wsadzil noweczke! I byl zdumiony jej dzialaniem. A ma Puga 1.6 o mocy okolo 160KM -> orginalnego 8 zaworowego!

Arti Lublin · Post autor: **Arti Lublin** » 13 wrz pn, 2004 7:47 pm

Heja!
Obroty to zdecydowanie powyzej 3800 a cisnienie ok.4

Kaktus · Post autor: **Kaktus** » 13 wrz pn, 2004 8:03 pm

Jaki olej? Jaka jest jego temperatura? I jakie dokladnie sa obroty i cisnienie ?

Kaktus · Post autor: **Kaktus** » 13 wrz pn, 2004 8:05 pm

Ksiazkowo powinnno byc 3,5 bara przy 4000 obr - to jest wartosc serwisowa ktora sie sprawdza.

Arti Lublin · Post autor: **Arti Lublin** » 14 wrz wt, 2004 8:25 am

Nie wiem dokladnie ,musze sie temu przyjrzec. Poganiem se dzisiaj za motocyklami to sprawdze

Janek_A_S · Post autor: **Janek_A_S** » 14 wrz wt, 2004 12:02 pm

Arti Lublin pisze:Witam!
No to u mnie lipa,ani nie ma chlodnicy ani drugiego wiatraka. Co bedzie taraz najlepsze??

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=31235939

Mav309 · Post autor: **Mav309** » 14 wrz wt, 2004 3:03 pm

Kaktus pisze:Janek dobrze pisze!!

Wychodzily Peugeoty 1.9 GTI bez chlodnicy oleju, w zamian montowane mialy 2 wentylator!

Tak wiec jezeli nie masz chlodnicy, a masz 2 wentylatory to nie masz sie o co martwic!

Pozatym Peugeot 1.6 GTI mial tylko 1 wentylator, nie mial chlodnicy oleju, a silnik mial znacznie mocniej wyzylowany niz 1.9 GTI, i jakos to jezdzilo

W 1.6 wychodzi 71KM na 1 litr pojemnosci, a w 1.9 68KM na 1 litr pojemnosci.

A ja mam 2 wentylatory, chlodnice oleju i miske aluminiowa.
A chlodnica u mnie jest o 30% wieksza niz w 205gti 1.9 (porownywalem...)

Mav309 · Post autor: **Mav309** » 14 wrz wt, 2004 3:06 pm

Ari pisze:Ewentualnie można też zastosować podstawke od diesla, która jest przymocowana do bloku bezpośrednio tam gdzie powinien być filtr wtedy węze olejowe są zbędne. Nie wiem dokładnie w którym pugu to występowało. Ale jak będziesz zainteresowany to napisz to się dowiem.

309tki GTI tak mają

Arti Lublin · Post autor: **Arti Lublin** » 14 wrz wt, 2004 7:46 pm

Kaktus pisze:Jaki olej? Jaka jest jego temperatura? I jakie dokladnie sa obroty i cisnienie ?

Witam.
Wiec wyglada to tak:
160 km/h,ok.4800 obr. woda ok.80 ,olej ok.130,cisnienie oleju ok.4
200 km/h,ok.6000 obr. woda ok.85, olej ok.140,cisnienie oleju ok.4,5
a olej to mobil 15W40

Pozdro

Kaktus · Post autor: **Kaktus** » 14 wrz wt, 2004 10:08 pm

Wyglada dobrze!

Arti Lublin · Post autor: **Arti Lublin** » 14 wrz wt, 2004 10:12 pm

Wiec nie bede sobie i Tobie Kaktus zawracal glowy,skoro tak mowisz to znaczy za tak ma byc. Dzieki wielkie

!!!