Problem z obrotami- zbyt nisko spadają...

NMike · Post autor: **NMike** » 10 lis czw, 2005 10:42 am

Zobacze co mi powiedzą w zakładzie. Ten przepływomierz, który mam teraz zamontowany chodził w czerwonym gti i było wsszystko git.
W sumie moge zamienić na mój stary, może będzie jakaś różnica.

IGI · Post autor: **IGI** » 10 lis czw, 2005 4:08 pm

a ja panowie pokrecilem to tu to tam w przepustnicy i jest git obroty nie spadaja tak gwaltownie i stoja tak na 900 i nawet jak jade i zmieniam bieg to nie ma szarpniecia a wczesniej bylo no ale spalanie to mam h..... nigdy nie jezdzilem na paliwie a teraz postanowilem pojezdzic to wyszlo mi 13l/100

invictus · Post autor: **invictus** » 10 lis czw, 2005 4:44 pm

tomb pisze:Macie racje ale:
jak zamkniecie całkowicie przepustnicę to klapka przepływki na chwilę wejdzie w położenie całkowicie zmknięte i silnik się nie podniesie. możecie zrobić taki eksperyment przy pracy na biegu jałowym ustawiając plapkę przepływki w położenie zamknięte dosłownie na jeden impuls i zgaśnie na mur beton.

Otworzysz i tez zgasnie na mur beton

tomb · Post autor: **tomb** » 10 lis czw, 2005 5:35 pm

I owszem, chodziło mi tylko że przy całkowitym zamknięciu przepustnicy na chwillę, obejściowy kanał nie wystarcza ze wzgledu na dynamikę i zamyka całkowicie przepływkę na ułamek sekundy a to wystarcza że się nie podniesie silnik.

Jak mu w druga strone zadasz to go zalejesz i też zgaśnie.....

chciałem tylko chłopakom pomóc...

Tomek

NMike · Post autor: **NMike** » 10 lis czw, 2005 5:38 pm

Rozumiem o co wam chodzi, ale regulacja obrotów mi nie pomogła. Moze jutro skocze na regulacje mieszanki.

invictus · Post autor: **invictus** » 10 lis czw, 2005 6:44 pm

tomb pisze:I owszem, chodziło mi tylko że przy całkowitym zamknięciu przepustnicy na chwillę, obejściowy kanał nie wystarcza ze wzgledu na dynamikę i zamyka całkowicie przepływkę na ułamek sekundy a to wystarcza że się nie podniesie silnik.

Jak mu w druga strone zadasz to go zalejesz i też zgaśnie.....

chciałem tylko chłopakom pomóc...

Tomek

Moze i masz racje -sprobowac nie zawadzi, ale sprawdze w dzien u siebie i zoabaczy czy jest minimalnie uchylona

DaKID · Post autor: **DaKID** » 15 lis wt, 2005 8:44 pm

a moze zmieniles akumulator na mocniejszy?
to z tego co mi mowil elektryk w takim wypadku po wlaczeniu swiatel dzieja sie tego rodzaju cuda

invictus · Post autor: **invictus** » 15 lis wt, 2005 8:53 pm

zmien elektryka

DaKID · Post autor: **DaKID** » 15 lis wt, 2005 9:07 pm

nie bo chodzi o to ze alternator czy co to tam jest nie jest w stanie doladowac i to ma wplyw na cala reszte jesli chodzi o prace silnika to tak jak na rozladowanym akumulatorze nie odpalisz i tu sie dzieje podobnie- moj kumpel z roboty mial to przy golfie zmienil i skonczyly sie problemy ze spadkiem obrotow-a ja go sam wysmialem jak slyszalem o zmianie akula

invictus · Post autor: **invictus** » 15 lis wt, 2005 9:17 pm

to jest gti tam alternator ma kolo 45A, wiec aku mozesz wlozyc spokojnie 80Ah a taki chyba nawet fizycznie sie nie zmiesci

DaKID · Post autor: **DaKID** » 15 lis wt, 2005 9:19 pm

no i znowu ze siebie robie idiote- w dobrej wierze-ja niewiem on mial za to golfa 2 gti

invictus · Post autor: **invictus** » 15 lis wt, 2005 9:25 pm

spoko -kazda sugestia jest dobra

NMike · Post autor: **NMike** » 15 lis wt, 2005 10:17 pm

Już nie gaśnie- pokręciłem wstępnie skłądem i jest ok. Teraz czas na konkretną regulacje....

Michal gti · Post autor: **Michal gti** » 16 lis śr, 2005 2:22 am

Mi zaczął padać alternator i faktycznie, przy włączonych światłach obroty strasznie falują, silnik czasami nawet zgaśnie.

invictus · Post autor: **invictus** » 16 lis śr, 2005 2:25 am

no bo po prostu pradu bylo za malo, a na za duzym aku tego problemu by nie bylo (w takiej postaci)