forum.peugeot205.pl

Witam!
Silnik 1.1 na wtrysku jednopunktowym.
Problem następujący:
przy odpaleniu na zimnym silniku lapie bez problemu,ale zaczyna kopcic z wydechu jakby byl zajechany silnik,tyle ze wyraznie nie przepala mieszanki(zalewa),bo spaliny mimo kata maja wyrazny zapach nieprzepalonej benzyny
I teraz pytanie-co moze byc tego przyczyna
Od czego zaczac poszukiwania,na co zwrocic uwage
Upraszczajac...madre glowy proszone o diagnoze

Sprawdz czujnik temp wody...

W czasie nagrzewania sie silnika, ssanie steruje dodatkowym powietrzem. Jak silnik jest zimny, to dostaje wiecej paliwka i wiecej powietrza, w czasie nagrzewania sie ... silnik dostaje odpowiednio mniej powietrza.... i mniej paliwa.

U ciebie widocznie nagrzewa sie i zawork dodatkowego powietrza nie puszcza juz dodatkowego powietrza, ale czujnik temp wody moze pokazywac ze silnik jest zimny, i wtedy komp bedzie podawal za duzo paliwka.

Wszystko pieknie,tylko ktory to czujnik,bo w pugu jest ich kilka!!
jeden jest przy termostacie na obudowie,drugi w bloku ponizej aparatu zaplonowego i kolejne dwa w chlodnicy-one raczej odpadaja...chyba

Hej ten w obudowie termostatu to jest kontrolka temp wody, ten w silniku to jest czujnik temp wody (wazny czujnik wtrysku), te na chlodnicy to sluza do wlaczania sie wentylatora.

Tak wiec sprawdz ten w bloku ponizej apatatu, on jest najwazniejszy.

A mozna go jakos skontroilowac,czy tylko wymiana??

Czujnik chyba nie jest drogi

Wlasnie wrocilem z garazu i ... czujniki w bloku sa dwapraktycznie jeden przy drugim-jeden tylko ze wsowka,a drugi z kostka z dwoma przewodami i dalej nie wiem,ktory wymienic

Z wsowka to czujnik (katrolka), a ten z kostka to czujnik wtrysku.

Mozna go sprawdzic, elektryk bedzie wiedzial jak, ale trzeba by znac jego dane itp.

Czy to nie jest przypadkiem czujnik rezystancyjny,ktorego opornosc maleje ze wzrostem temperatury??

Mozliwe bardzo Ja tam sie nie znam na tym

i co robakkk znalazłeś przyczyne zalewania?

robakkk pisze:Czy to nie jest przypadkiem czujnik rezystancyjny,ktorego opornosc maleje ze wzrostem temperatury??

Czujniki rezystancyjne (np. platynowe) maja akurat dodatni wspolczynnik temperaturowy (rezystancja rosnie ze wzrostem temperatury)

Ninja pisze:Czujniki rezystancyjne (np. platynowe) maja akurat dodatni wspolczynnik temperaturowy (rezystancja rosnie ze wzrostem temperatury)

...wiec miernik w lape i powinna, powiadasz, rosnac z temperatura??
Znalazlem w Etzholdzie taki wykresik- czy dotyczy on wlasnie tego czujnika??
Etzhold, strona 56 w ksiazce. Jesli to jest wykres dla tego czujnika,to ma on ujemny wspólczynnik temperaturowy.

Owszem ma ujemne, przyznaje Ci racje.
Ale to dla tego ze to nie jest czujnik rezystancyjny tylko termistor typu NTC (od czujnika rezystancyjnego rozni sie tym ze nie jest z czystego metalu tylko z polprzewodnika, taki nieliniowy rezystor moznaby rzec ).

Poprostu nie wiedzialem ze w pugu jest termistor NTC, wiec masz racje jesli chodzi o jego ujemny wspolczynnik temperaturowy.

To nie zmienia faktu ze przetworniki rezystancyjne (klasyczne, z czystego metalu, z reguly platyna) maja wspolczynnik dodatni

Co do Twojego problemu to moze powinienes sprobowac go sprawdzic tak jak radza w ksiazce Etzolda. Woda, termometr, omomierz i badac.
Moze to wlasnie czujnik jest do wymiany.

Ninja pisze: ...to nie jest czujnik rezystancyjny tylko termistor typu NTC (od czujnika rezystancyjnego rozni sie tym ze nie jest z czystego metalu tylko z polprzewodnika, taki nieliniowy rezystor moznaby rzec )

Hmm Moja wiedza niestety nie jest az tak gleboka, wiec blednie przypuszczalem, ze to czujnik rezystancyjny
Dzieki wielkie za info i cenne informacje.
A co do czujnika/termistora NTC- nie bede go raczej szczegolnie meczyl...mam zamiar w wolnej chwili wziasc miernik w lape i sprawdzic wskazania na "zimnym" silniku(po dlugim postoju) i ten sam manewr na silniku rozgrzanym.
Mysle,ze taki pomiar powinien dac odpowiedz,czy przyczyna jest wlasnie ta,czy moze jakas inna.
Jeszcze raz dzieki- dobre vel. fachowe informacje sa obecnie w cenie