forum.peugeot205.pl

Witam jestem nowym urzytkownikiem tego forum, a 205 mam raptem od 3 miesięcy (1.1 benzyna - gaźnikowy)

Mam w tym ałcie taki dziwny objaw: cały czas pali i jeździ bez problemu
tzn gdy go odpalam zimnego czy po jakis dłuższych przerwach. Ale kiedy
odpalę go zimnego i przejadę niezbyt długi odcinek (tzn. gdzieś po
gliwicach) a następnie zaparkuje i stoi on około 1 godziny, to po
następnym odpaleniu (nieważne czy na ssaniu czy też bez niego)
przejeżdżam około 10 metrów i on gaśnie !!! Po czym mam problem z
odpaleniem (ssanie czy bez nieistotne) gdy już odpoli sytuacja sie
powtarza 10 metrów i gaśnie!!! Taka akcja powtarza się trzykrotnie po
czym auto zaczyna jechać i dalej nie sprawia problemu.

Zdaza tez mu sie zgasnąc w drodze ale to jedynie jak jest zimny - ale wówczas pali bez problemu.

Może doradzicie co robić???

A dodam że coś takiego zdarzyło mi się dwukrotnie. A jeszcze jedno
niekiedy w czasie jazdy błyśnie mi (tak na 0,5s)jedna z czerwonych
lampek, ale nigdy nie zdarzę zauważyć która! Wchodzą w grę
akumulator, olej lub STOP.

Pozdrawiam i czekam na podpowiedz

Powiem tyle it's alive nigdy się nie spotkałem z czymś takim ale na moje to coś z pompą paliwową może podaje za dużo paliwa hmmm a dym z rury jaki idzie ??

jak na ssaniu przycisne to zadymi ale tak na codzien to nic nie zauwazylem.

Być może to wogule coś z paliwem, filtr sprawdzałeś. Tak poprostu jak jedziesz to ci zgaśnie ? Dziwne.

Mi czasem tez gasnie jak jest nie rozgzany ale tylko na wolnych obrotach

prawdopodobnie pompa paliwa do wymiany . Poprostu pompa paliwa po odpaleniu nie pracuje , ale lewek jeszcze pomimo tego odpala , bo zawsze zostaje troche paliwa w gaźniku .

No niestety wczoraj zapłaciłem za lawetkę ( bo auto umarło niestety po przejechaniu okolo 100 km pojawily sie objawy takie jak wyżej opisywałem.
Nowością w objawach było:
- gdy już udało mi się go odpalić to rozpędzałem go do 4 biegu i nagle zero mocy ja mu w gaz a on buuuuuu i gasnie i problem z odpaleniem:(
po przerwie 10 15 min odpalał ale dalej to samo gasnie i odnowa,
- na lince jak mnie holowano to udalo sie go odpalić i na luzie działał przez minut 5 po czym gasł przerwa 10 min i znów odpalał i tak na okrógło

I co wy na to?

A czy przy okazji tej utraty mocy nie palila ci sie kontrolka silnika - CHECK ENGINE, ta na lewo od kontrolki rezerwy paliwa? Bo mialem kiedys podobne objawy (na szczescie obeszlo sie bez lawety) i okazalo sie ze to silniczek krokowy.

wg mnie to raczej coś z temperaturą coś za mocno się nagrzewa i po ochłodzeniue pozwala na prace silnika

Jest właśnie u mechanika i jego diagnoza jest następująca:
- z filtrem i pompą paliwową wszystko ok on podejrzewa że coś z elektryką !!!
Ale co ???
To auto ma Gaźnik a nie wtrysk !!!
Podpowiedzcie co w elektryce by mogło tak się objawiać lub jak znacie to podajcie adres jakiegoś gliwickiego mechanika co by się jeszcze na elektryce znał

Moduł, aparat zapłonowy, cewka zapłonowa... te elementy moga byc felerne... byc moze nagrzewaja sie i przestaja prawidlowo dzialac.

Aparat zaplonowy steruje modulem, modul cewka, cewka daje iskre na kopulke, aparat rozdziela ja na posczegolne kable.

Modul moze sie grzac i robic zwarcie

Aparat zaplonowy - w nim moze sie grzac cewka wewnatrz i wtedy moze znikac iskra - gdy ostygnie bedzie wszystko ok

Cewka zaplonowa - po nagrzaniu moze nie dawac wystarczajaco mocnej iskry.

Mój kumpel miał podobne objawy w cytrynie AX w trasie zatrzymywał się co jakies pół godziny stał jakieś 15 minut i potem znowu troszkę drogi i tak w kółko. Na mazury z Warszawy i z powrotem jechał 11 godzin.
Wymienił moduł i jest OK.

Aaaa... No wlasnie, zapomnialem. Identyczne objawy mialem 2 lata temu. Nie musialem sie zatrzymywac, ale tracil moc na jakies 30 sec a potem znow jechal normalnie. I tak co 15 min. Po wymianie modulu (i chyba silniczka krokowego tez) bylo juz OK.

Nam kiedys na KJS'ie jak zagrzal sie pug zgasl i niechcial odpalic, mielismy juz sie wycofac, ale w ostatniej chwili udalo sie go odpalic , pozniej doszlismy wraz z mechanikiem do tego ze przegrzewala sie cewka w aparacie zaplonowym

Wiem co to jest
Na 90% jest to wina takiej małej cewki(kondensatorka) w aparacie zapłonowym u mnie też tak było. A mam taki auto jak ty z roku 1986.
Może byc jeszcze zle ustawiony skład mieszanki w gażniku dlatego on się zalewa, bądż zbyt wolne obroty biegu jałowego. Ale moim zdaniem 1 powud najpewniej. Cena tej małej cewki 70zl. Ale jak nie masz pojęcia o ustawieniu zaplonu to sam za tą wymianę się nie bierz.