forum.peugeot205.pl

...zwlaszcza na postoju szybko lapie wysoka temperature. Problemow z rozruchem,ani cieplego ani zimnego silnika nie ma. Przy przyspieszaniu jest buuuu i cienka zbiorka-brak reakcji na glebsze wcisniecie gazu poza wspomnianym,jakby zdlawionym buuuu. Dodatkowo jeszcze przerywa.
Moze ktos cos wie?
Silnik 1.4 TU- monowtrysk.

robakkk a zlikwidowałeś już tę przypadłośc z zalewaniem?

Nie
Nic z tym nie robilem- przelozylem tylko silnik

mój silnik tak robi???

na benzynie czy na LPG????????

Teraz mala zmiana-przerywac juz nie przerywa,ale ciagle brakuje mu mocy-zwlaszcza "gory". Juz od 3,5 zaczyna zmulac i tak jest do konca.

Bo to pewnie nie jest wina silnika, tylko pompy paliwa lub osprzetu silnika.

na moje to brzmi jak za uboga mieszanka..
nie masz czasem zbyt wysokiego AFR?

No wlasnie ... zbyt uboga!

Dlatego stawiam na pompe paliwa, ktora nie wydala i daje zbyt male cisnienie.

Dlatego przy wysokich obrotach ma mula.

Pompa paliwa...tylko,ze objawy sa identyczne i na gazie i na benie,wiec pompa raczej odpada. Dodam,ze na poprzednim silniku raczej na benzynie zalewal,wiec sadze,ze pompa daje rade.
Jedno pytanie- czy to moga byc za ciasno skrecone zawory??

Zaworow sie nie skreca

Kaktus!!
Chodzilo mi o zbyt ciasno ustawione zawory/luzy zaworowe , ale widzie, ze liczy sie kazde slowo

w tych dziedzinach precyzja wypowiedzi kosztuje nieraz wiele... Dlatego trzeba pilnowac szczegolow

A co do tematu, wsyztsko sie zgadza..
Miksery gazu sa nieliniowe, szczegolnie w wyzszym zakresie predkosi obrotowych.
Jak masz gaz i gardziel (zwezke) miksera ustalone do w miare ekonomicznej jazdy, to nie zdziw sie ze u gory jest za ubogo...
Mikser Ci sie nie wyrabia kolego
Czy masz slaby AFR to mozna w swietny sposob sprawdzic, wielce szalenie efektowny...
W ciemna noc przepaluj autko kilka razy na maxa do konca obrotow... tak np. 6 startow od zera do 160, zhamowanie i jeszcze raz i tak 6 razy. a potem od razu sie zatrzymaj i lec zajrzec pod maske jak wyglada kolektor wydechowy. Jak sie swieci na bordowo...to znaczy ze masz EGT cholernie wysokie, czyli za uboga mieszanke...

EDIT: nie zauwazylem ze masz 1.4 ... w twoim przypadku tak do 120-130, dokrec po pierwsze 3 biegi do czerwonego...

silnik był miesiąc po remonci kapitalnym- wymiana wału - panewki -pierscienie- uszczelniacze zaworów- chodził super do puki nie było dzwona - dlatego sadze ze to jakis czujnik padł podczas uderzenia a było duze

Zaworow raczej ciasno sie ustawic nie da!

A co do luzow, to moga byc wieksze badz mniejsze, ale wtedy auto bedzie dziwnie pracowalo.

Moze poprostu masz pasek rozrzadu o 1 zabek przestawiony! Objawy beda wlansie takie jak piszesz.