forum.peugeot205.pl

Otoz pytanko jest nastepujace. Do czego u was drodzy dieslowcy z turbo podpiety jest tzw "sygnal" do obrotomierza? Jesli ktos moze i chcialoby mu sie sprawdzic to czekam na odpowiedz.Moze byc na gg 242609 pozdro

Nie mam dizla ale we wszystkich jest tak samo, czyli do regulatora napiecia w alternatorze

Tak jak pisze morus do alternatora ale jeszcze potrzebny jest obrotomierz z diesla bo z benzyny na wolnych obr. pokazuje 6000 na budziku

No dobra, ale rozumiem ze to w wersji TD a macie mozliwosc zmierzenie jaka wartosc jest na tym kablu??i jak sie zmienia w zaleznosci od obrotow?Jak u was wyskalowany jest obrotomierz? do 4500obr/min? pozdro

morus pisze:Nie mam dizla ale we wszystkich jest tak samo, czyli do regulatora napiecia w alternatorze

wlasnie nie we wszystkich autach jest tak samo, stad pytanie =]

a posiadajac obrotomierz od benzyny, po podlaczeniu go w dieslu mankamentem jest to ze przeklamuje powaznie czy cos jeszcze sie dzieje? =]

to przeklamanie to jeszcze da sie wyeliminowac jakims ukladem(i tu musze sie zwrocic do elektronikow) ale do czego to podpiac? Moze trzeba zalozyc dodatkowo jakas pradniczke?Pozdro

po poszukaniu trochę w necie to w dieselku obr jest podpięty pod czujnik halla który jest w skrzyni biegów mamy dokładnie to samo co citroen bx i na jego przykładzie sprawdziłem to u siebie mam wszystko oprucz obrotki ale niedługo się za to zabiorę

w ktorym miejscu mowisz ten czujnik jest ? bo ja znalazlem miejsce w aucie gdzie zmienia mi sie czestotliwosc od 30 Hz na biegu jalowym do ok 100 Hz przy obrotach maksymalnych.Gdyby ktorys benzynowiec mogl dokladnie mi opisac to o co prosilem,czyli rozklad "+" "-" i sygnalu na kostce do obrotomierza, i sprawdzic jak zmienia sie u nich ta czestotliwosc to mysle ze bym to wrescie zrobil.Ja nawet nie wiem czy u mnie ten obrotomierz jest sprawny,a to dodatkowo utrudnia mi robote.

jestem właścicielem turbo dieasela,obrotomierz wyskalowany do 6000obr kręci do 4800,na wolnych obr ma 900obr asygnał chyba idzie z cewki

jakiej cewki?

Czujnik Halla w skrzyni biegow? Ciekawostka Ja tam nigdzie takiego czujnika nie widzialem... a diesel i petrol ma taka sama skrzynie - BE1 i BE3 hmm ciekawostka

Wiem ze czujnik halla jest w aparacie zaplonowym ... to na bank.

Gdzie oni w tej ksiazce pisza o tym czujniku, ze gdzie on niby jest? W ktorym dokladnie miejscu w tej skrzyni?

Aaa i rozumiem ze wysprzeglajac silnik, obrotomierz pokazuje nam predkosc obrotowa kol? No chyba ze wysprzeglimy i damy jeszcze na loz... wtedy zapewne spada do zera?

Nie .. to nie moze byc prawda

Zwany inaczej czujnikiem polozenia walu korbowego? Nie jestem pewien czy to jest czujnik halla ... byc moze. Ale on jest tylko do skrzyni biego przykrecony. Rzeczywiscie zapomnialem o nim bo u mnie go wywalilem. Tyle ze u mnie sluzyl jedynie do ustawiania zaplonu.

Zmylil mnie troche Dan piszac ze czujnik ten jest W skrzyni biegow.... wiec zaczalem tak myslec czy tam jest cos... a wiem ze W skrzyni nie ma zadnych czujnikow, oprocz czujnika cofania.

Wiesz idac tym tropem, jak cos stuka w skrzyni to bym mogl powiedziec ze cos stuka w silniku, bo skrzynia jest przykrecona do silnika

Poprosty walnalem babola... ale prosilbym aby nastepnym razem osoby ktore cos opisuja, opisywaly to dokladnie. A czujnik W czy NA skrzyni biegow to naprawde dla mnie spora roznica.

Kaktus Ty wywyaliles ten czujnik? to jest czujnik GMP i sluzy do wyprzedzenia kata zaplonu.To mozliwe ze i bez tego auto prawidlowo sie zachowuje(o ile chodzi) cale zycie sie czlowiek uczy...

miketd pisze:jestem właścicielem turbo dieasela,obrotomierz wyskalowany do 6000obr kręci do 4800,na wolnych obr ma 900obr asygnał chyba idzie z cewki

z jakiej cewki? masz jakas dziwna wersje silnika ZS (zaplon samoczynny) podejrzewam Cie o konszachty z ZI (zaplon iskrowy)

Hej!

No jasne ze to by moglo sluzyc do wyprzedzania zaplonu, o ile wyprzedzanie by bylo elektryczne a nie podcisnieniowe

Jest to zbedny czujnik w naszych silnikach. Sluzyl on do zliczania predkosci obrotowej silnika przy ustawianiu dynamicznym zaplonu w latach 80'tych.

Teraz lampe podpina sie pod przewod wysokiego napiecia i ona sobie sam zlicza impulsy