Leżak - odcinek pierwszy, morfologia
: 22 maja ndz, 2005 4:01 pm
hej
pozdrawiając wszystkich szczęśliwych
posiadaczy leżaków, postanowiłem opisać troszkę ten silnik..
na początek morfologia, czyli wygląd zewnętrzny:
(numery idą [prawie] od lewej do prawej)
*1.moduł zapłonowy, jak szwankuje to kicha, obok umocowane zaworki powietrza do sterowania gażnikiem i zapłonem
2.dolny przewód chłodnicy, doprowadza ciecz chłodzącą do pompy
3.alternator, mój jest od C15, więc ma inne mocowanie
4.pompa wody napędzana paskiem klinowym wspólnie z alternatorem
*5.wąż chłodzenia (?) kolektora dolotowego
6.zaworek odpowietrzenia górnego ("zimnego") węża nagrzewnicy (mały obieg)
7.pompa paliwa
*8.przewód podciśnieniowy układu hamulcowego
9.przewód paliwowy (idzie do gaźnika)
10. czyli hmm.. takie coś, podłączone do zaworków sterowanych modułem zapłonowym, kiedy bardzo przygazujemy
i potem puścimy gaz, np by zmienić bieg, podciśnienie wciąga taką laseczkę znajdującą się na dole, a ona podtrzymuje
blaszkę z przepustnicy, by nam nie spadły nagle obroty (uff; i kto to wiedział, CO?)
[Haynes rozdział 4A*7, "throttle damper", przeze mnie zwany fukaczem]
11.filtr oleju
12.regulator napięcia alternatora
13.linka gazu, obok (niezaznaczona) linka ssania
14.fikuśny wlot powietrza do gaźnika
*15.przewód odpowietrzenia czegośtam (kolektora raczej nie..)
16.obudowa filtra powietrza
17."korek" wlewu oleju (pamiętajcie, tylko elf albo esso !!
18.cybant przy wejściu odpowietrzenia do obudowy wlotu powietrza
19.pod tym czymś jest świeca
20.czujnik termostatu
21.przewód z aparatu zapłonowego do gaźnika (powietrze)
*22.przewód chłodzenia kolektora wlotowego (nieoryginalny, bez zaworka odpowietrzenia)
23.rura odpowietrzenia silnika
24.końcówka bagnetu oleju
25.guma trzymająca obudowe filtra powietrza
26.górna (gorąca) rura chłodnicy
27.przewód dostarczający ciepłe powietrze z okolic kolektora wydechowego do filtra powietrza
*28. przewód podciśnienia do układu hamulcowego i kierowniczego
29.dolna (gorrąca) rura doprowadzająca płyn do nagrzewnicy
*30.zaworek przewodu podciśnienia do ukł hamulcowego
*31.wejście (taki "korek od jabola") podciśnienia do układu kierowniczego
32. przewód wysokiego napięcia z cewki do aparatu zapłonowego
33.doprowadzenie "zimnego" powietrza do filtra
34. dobry akumulator (pozdro dla użytkowników aku z jedyneczki ;D)
35.wtyczka do dmuchawy na chłodnicy (jak się uprzeć można włączyć nawet huraganowy
tryb chłodzenia;D)
36.cewka zapłonowa (to jest cewka Boscha)
37.klema masy(-)
38. klema plusa (+)
39.korek wlewu do chłodnicy, tam jest napisane NIE OTWIERAĆ!! (jak gorące to nie radze)
40.korek wlewu płynu hamulcowego i pływakowy czujnik niskiego poziomu, oraz sam zbiorniczek
41.prowizoryczny przewód z pompki płynu do szyb
*42.czujnik (temperatura czy smarowanie... raczej temperatura)
_______________________________________
43. wyjście na ekonomizer (podciśnienie) zatkany koreczkiem, obok wytłoczony model silnika
44. "okienko" sprzęgła i blaszka do regulacji zapłonu, jak na blaszce jest olej to macie pecha
(tak w ogóle powinno być zasłonięte)
45.tam pod spodem zbiornik wyrównawczy oleju, to znaczy miałem powiedzieć "wody"
46.jeszcze jeden przewód powietrza z zaworka koło modułu zapłonowego, wchodzący do gaźnika
47.przewód doprowadzający wodę z pompy do głowicy (z nieszczelności tutaj potrafi wyciec
niemożliwie dużo wody, i to niepostrzeżenie, bo spada na gorący silnik i wyparowuje.. a ciśnienie też
jest spore)
48.doprowadzenie wody z małego obiegu do pompy, ten przewód małego obiegu (górny) jest cholernie
ciężki do kupna, a nowy kosztuje krocie
49.mocowanie chłodnicy oleju jest taka w niektórych Cytrynach BX z tym silnikiem
50. ucho do podwieszania silnika (środek ciężkości razem z drugim uchem naprzeciwko)
51.wyprowadzenie przewodu hamulcowego do przedniego prawego hamulca
52.pasek klinowy
53.śruba regulacji skoku sprzęgła
54.mocowanie akumulatora (śruba 10)
55.prawa przednia łapa silnika (mocowana niestety od spodu, nakrętki od góry są przyspawane, także
nie próbujcie odkręcać tak jak ja bo można się, klucz, i nadwozie trochę uszkodzić
punkty z gwiazdkami --> no wobec tych rzeczy nie jestem na 100% pewny, jedynie na 99% ale moge
się mylić, jak ktoś wie na pewno to dajcie znać.
mam nadzieje, że się to komukolwiek przyda
jak bedziecie chcieli ciąg dalszy pt. anatomia leżaka, to dajcie znać.... tylko że to już horror
___________________________________________
a właśnie, nie wie ktoś światlejszy, w jaki sposób te przewody powietrzne mają wpływ na spalanie?
(chodzi o te odchodzące od zaworków koło aparatu zapłonowego)
pozdrawiając wszystkich szczęśliwych
posiadaczy leżaków, postanowiłem opisać troszkę ten silnik..na początek morfologia, czyli wygląd zewnętrzny:
(numery idą [prawie] od lewej do prawej)
*1.moduł zapłonowy, jak szwankuje to kicha, obok umocowane zaworki powietrza do sterowania gażnikiem i zapłonem
2.dolny przewód chłodnicy, doprowadza ciecz chłodzącą do pompy
3.alternator, mój jest od C15, więc ma inne mocowanie
4.pompa wody napędzana paskiem klinowym wspólnie z alternatorem
*5.wąż chłodzenia (?) kolektora dolotowego
6.zaworek odpowietrzenia górnego ("zimnego") węża nagrzewnicy (mały obieg)
7.pompa paliwa
*8.przewód podciśnieniowy układu hamulcowego
9.przewód paliwowy (idzie do gaźnika)
10. czyli hmm.. takie coś, podłączone do zaworków sterowanych modułem zapłonowym, kiedy bardzo przygazujemy
i potem puścimy gaz, np by zmienić bieg, podciśnienie wciąga taką laseczkę znajdującą się na dole, a ona podtrzymuje
blaszkę z przepustnicy, by nam nie spadły nagle obroty (uff; i kto to wiedział, CO?)
[Haynes rozdział 4A*7, "throttle damper", przeze mnie zwany fukaczem]
11.filtr oleju
12.regulator napięcia alternatora
13.linka gazu, obok (niezaznaczona) linka ssania
14.fikuśny wlot powietrza do gaźnika
*15.przewód odpowietrzenia czegośtam (kolektora raczej nie..)
16.obudowa filtra powietrza
17."korek" wlewu oleju (pamiętajcie, tylko elf albo esso !!
18.cybant przy wejściu odpowietrzenia do obudowy wlotu powietrza
19.pod tym czymś jest świeca
20.czujnik termostatu
21.przewód z aparatu zapłonowego do gaźnika (powietrze)
*22.przewód chłodzenia kolektora wlotowego (nieoryginalny, bez zaworka odpowietrzenia)
23.rura odpowietrzenia silnika
24.końcówka bagnetu oleju
25.guma trzymająca obudowe filtra powietrza
26.górna (gorąca) rura chłodnicy
27.przewód dostarczający ciepłe powietrze z okolic kolektora wydechowego do filtra powietrza
*28. przewód podciśnienia do układu hamulcowego i kierowniczego
29.dolna (gorrąca) rura doprowadzająca płyn do nagrzewnicy
*30.zaworek przewodu podciśnienia do ukł hamulcowego
*31.wejście (taki "korek od jabola") podciśnienia do układu kierowniczego
32. przewód wysokiego napięcia z cewki do aparatu zapłonowego
33.doprowadzenie "zimnego" powietrza do filtra
34. dobry akumulator (pozdro dla użytkowników aku z jedyneczki ;D)
35.wtyczka do dmuchawy na chłodnicy (jak się uprzeć można włączyć nawet huraganowy
tryb chłodzenia;D)
36.cewka zapłonowa (to jest cewka Boscha)
37.klema masy(-)
38. klema plusa (+)
39.korek wlewu do chłodnicy, tam jest napisane NIE OTWIERAĆ!!
(jak gorące to nie radze)40.korek wlewu płynu hamulcowego i pływakowy czujnik niskiego poziomu, oraz sam zbiorniczek
41.prowizoryczny przewód z pompki płynu do szyb
*42.czujnik (temperatura czy smarowanie... raczej temperatura)
_______________________________________
43. wyjście na ekonomizer (podciśnienie) zatkany koreczkiem, obok wytłoczony model silnika
44. "okienko" sprzęgła i blaszka do regulacji zapłonu, jak na blaszce jest olej to macie pecha
(tak w ogóle powinno być zasłonięte)
45.tam pod spodem zbiornik wyrównawczy oleju, to znaczy miałem powiedzieć "wody"
46.jeszcze jeden przewód powietrza z zaworka koło modułu zapłonowego, wchodzący do gaźnika
47.przewód doprowadzający wodę z pompy do głowicy (z nieszczelności tutaj potrafi wyciec
niemożliwie dużo wody, i to niepostrzeżenie, bo spada na gorący silnik i wyparowuje.. a ciśnienie też
jest spore)
48.doprowadzenie wody z małego obiegu do pompy, ten przewód małego obiegu (górny) jest cholernie
ciężki do kupna, a nowy kosztuje krocie
49.mocowanie chłodnicy oleju
jest taka w niektórych Cytrynach BX z tym silnikiem50. ucho do podwieszania silnika (środek ciężkości razem z drugim uchem naprzeciwko)
51.wyprowadzenie przewodu hamulcowego do przedniego prawego hamulca
52.pasek klinowy
53.śruba regulacji skoku sprzęgła
54.mocowanie akumulatora (śruba 10)
55.prawa przednia łapa silnika (mocowana niestety od spodu, nakrętki od góry są przyspawane, także
nie próbujcie odkręcać tak jak ja
bo można się, klucz, i nadwozie trochę uszkodzićpunkty z gwiazdkami --> no wobec tych rzeczy nie jestem na 100% pewny, jedynie na 99% ale moge
się mylić, jak ktoś wie na pewno to dajcie znać.
mam nadzieje, że się to komukolwiek przyda
jak bedziecie chcieli ciąg dalszy pt. anatomia leżaka, to dajcie znać.... tylko że to już horror
___________________________________________
a właśnie, nie wie ktoś światlejszy, w jaki sposób te przewody powietrzne mają wpływ na spalanie?
(chodzi o te odchodzące od zaworków koło aparatu zapłonowego)
A podpis oczywiście właściwy będzie