forum.peugeot205.pl

po podlacz. do kompa gosc stwierdzil ze
1. lambda siadla lub
2. cos co moze powodowac ze lambda nie daje rady

biore pod uwage punkt 1.

gosc mowil ze mozna niby od OPLA przerobic lambde i do puga bedzie ok.
a czy od innego auta np. FORD FIESTA 1.1 by pasila ? jakie sa parametry lambdy w pugu gdzie to moge znalezc by moc porownac z lambdami innych aut - z fiesty mialbym chyba nawet za free

lambda nie jest jakos niesamowicie droga a pasowac bedzie jak kable sie zgadzaja i sposob montazu. Sama lambda daje sygnal o stosunku CO w spalinach(kazda) ten stosunek to wlasnie lambda. Jezeli nie zaczal glosniej chodzic (czyli przepchnal sie kat albo pekl wydech) to pewnie to 1 A co sie dzieje?? wiecej pali?? Dymi na czarno??

wlasnie ze nic sie nie dzieje kontrolka sie swieci i gasnie i tak na zmiane po dluzszym czasie. teraz jak bylem podpiac go do kompa to po kontroli gosc mi komputer zresetowal. po chwili znow sie kontrolka zapalila i caly czas sie swieci. nie czuje roznicy w mocy ani nic. jesli chodzi o kopcenie to nie wsytepuje. wydech caly bo bym slyszal. jesli chodzi o kata to nie wiem gdzie on nawet jest wiem ze jakos pod nogami jest cos jakby tlumik ale o 1/3 mniejsze - to jest KAT ?

no pewnie to to a jak spalanie?? bo jak takie samo (z zepsuta lambda pali wiecej, a poza tym na traszie spala praktycznie tyle co w miescie) jak wczesniej to lambda powinna byc ok tylko pewnie jakis czujnik(lambda ma bodajrze 4 kable mozna je sprawdzic) wysyla zle sygnaly do kompa ale na tym to ja sie nie znam ale skoro moc ta sama, nic w silniku nie tlucze (za uboga mieszanka) i wiecej nie pali to ja bym sobie darowal wymiane lambdy ale moze np blaszka sie wypowie bo ja do grona ekspertow sie nie zaliczam

no wg mnie spalanie ma tak jak mialo. silnik igla. dzis wygralem ze 100 konna corolla ale krotki odcinek to dlatego. no i troche korki no gosc mowil ze moze byc ze np. czujnik temp. silnika zle szczytuje temp. i stad kontrolka. mowil ze sprawdzenie lambdy 15zl kosztuje

jakby padl czujnik tmp silnika to PRAWDOPODOBNIE bylyby problemy z odpalaniem, nierowno by na poczatku chodzil lub mial za wysokie obroty

elegancko chodzi. tylko jak jest zimny to po odpaleniu chodzi jak diesel (dzwiek) wiadomo pozniej juz normalnie. ale to chyba norma we francuzach

Pieras, ja swego czasu tez bylem bliski wymiany sondy, najlepiej bedzie jak zczytasz sobie kody z kompa za pomoca migajacej lampki-moze to ci cos podpowie. W razie problemow z odczytem pytaj-robilem to u siebie kilka razy

To pewnie czujnik bo chodzenie jak diesel to wcale nie norma! to tez moga byc zawory ale ten dieslowaty dzwiek na zimnym silniku i trudnosci z odpalaniem to objaw walnietego czujnika temp silnika (gangsta rhyme )

Co do sondy to najpierw sprawdz zlaczki (dwie kostki) bo lubia zasniedziec i wtedy zapala sie lampka. Sonda pasuje kazda 4 przewodowa tylko ze starej trzeba wtyczki przelutowac (strasznie go...na robota bo przewody napewno nie sa miedziane).

Kody z kompa warto szczytac zeby wiedziec co jest nie tak, jesli wyjdzie cos ze skladem meszanki lub prosto z mostu ze sonda to wtedy trzeba zaczac dzialac.

Ja swoja wymienilem ale niepotrzebnie wiec jakby co to mam na sprzedaz za powiedzmy 40zl (brak wtyczek)

ok. jak cos bede mial na uwadze. jeszcze musze zadzwonic do tego goscia by mi ja sprawdzil. jak bedzie lambda to wezme jak co innego to powiem by szukal.

I co dalej ? Też mam z tym problem, czy ktoś mi może powiedzieć gdzie ona dokładnie jest ?

kupujesz sondę z allegro np. NtK i ucinasz wtyczki ze starej i wstawiasz do nowej ok 5 mninut roboty ja tak zrobiłem i jestem zadowolony

to jakie są objawy padniętej sondy i czy wszystkie wersje maja kontrolkę od niej?

A co może zaszkodzić sondzie ?


Tak mi się wydaje, że zaczął mi więcej palić, a raczej tyle w trasie, co w miachu i trochę zainteresował mnie temat

Gdzie jest czujnik temp. silnika,ewentualnie jak go sprawdzic