Strona 1 z 1
Silnik "dławi" sie
: 13 lip śr, 2005 5:16 pm
autor: Biker
Po dodaniu "gazu" samochod zamiast gwałtownie przyspieszyc dusi sie dławiczy tez przymuli i dopiero przyspieszy !!! Silnik 1.9 benzyna !!!
W czym problem przeplywomierz, przepustnica czy tez moze zle wyregulowany zapłon !?
: 13 lip śr, 2005 5:24 pm
autor: invictus
Moge ci tylko powiedziec co pisze o tym etzold czyli co powinienes sprawdzic
1. Obwod doprowadzania powietrza
2. Regulacja biegu jalowego
3. Czujnik pol. przepustnicy(regulacja badz wymiana)
: 13 lip śr, 2005 5:32 pm
autor: Biker
invictus pisze:Moge ci tylko powiedziec co pisze o tym etzold czyli co powinienes sprawdzic
1. Obwod doprowadzania powietrza
Rozumiem szczelność !?
2. Regulacja biegu jalowego
Odpisales mi na wczesniejszy post dot. przepustnicy!
Nie idzie wyregulowac biegu jałowego (dzisiaj np. jak byl rozgrzany to mial az 1500-1600 obrotow !
3. Czujnik pol. przepustnicy(regulacja badz wymiana)
Tutaj to juz nie wiem o co chodzi !
Moze znasz jakiegos mechanika, moze sam nim jestes, a moze jak bedziesz w Poznaniu to poswiecilbys mi chwile i chociaż posluchal jak pracuje moj motor !?
Uprzedzam niejest to jakac cudowna melodia, niestety ~!!!!
: 13 lip śr, 2005 5:41 pm
autor: invictus
Raczej watpie czy bedziesz z tym czekal az bede w poznaniu bo bede dopiero 12 sierpnia...
Z powietrzam to chodzi i wszystkie weze i lewe powietrze. Przeszukaj forum - Kaktus dokładnie napisał co, jak i gdzie.
Regulacja biegu jaloweg- raczej odpada bo napisales ze na zimno ma 1000 a na cieplo 1400 czyli to raczej nie to.
O czujniku tez bylo sporo na forum
Mowiles tez o przyspieszeniu zaplonu. Mozna to sprawdzic tak:
Odłacz ten wezyk podcisnienia lecący do UFO (taka puszke - tez o niej bylo na forum) Zatkaj kolektor w tym miejscu co odlaczyles wezyk, odpal fure, wez wezyk w usta i ssij - powinno byc ciezko obroty powinny sie lekko zwiekszac
: 14 lip czw, 2005 8:25 am
autor: rafi
: 14 lip czw, 2005 11:25 am
autor: invictus
: 16 lip sob, 2005 6:02 pm
autor: powerhorse
moj tak ma mniej wiecej cos okolo pozniejz 3tys obrotow
naciskam gaz dosyc gleboko-ladnie idzie pozniej 2,5-3tys nagle jakby sie zadlawi i to mocno i pozniej rusza znowu jak burza
: 17 lip ndz, 2005 12:05 am
autor: Kaktus
Hi!
Na 90% stawiam na falszywe powietrze. Falszywke lapie na 90% guma wlewu oleju, ktora nalezy uszczelnic albo wymienic na nowa (390zl - full wtrysk, badz 80zl - mono wtrysk).
Jezeli jest to full wtrysk, to jest on bardziej podatny na "swirowanie" przez falszywe powietrze.
Jezeli falszywka sie dostaje, to auto ma zbyt uboga mieszanke i stad takie problemy. Dajesz mu gaz, wciskasz deske, dosataje duzo powietrza a za malo paliwka i traci gwaltownie moc.
Zapewne jak przyspieszasz stopniowo to auto idzie rowno? A dlawi sie tylko na pelnym gazie?
Uszczelnij dolot, jak to nie pomoze, to stawialbym na przeplywomierz powietrza, a jezeli jest to monowtrysk, to na elektroniczny regulator dodatkowego powietrza.
: 17 lip ndz, 2005 1:11 pm
autor: powerhorse
u mnie czasem sie zadlawi ale wystarczy przy mocniejszym przyspieszaniu. Nie koniecznie musze go cisnac do dechy.
: 29 lip pt, 2005 7:50 pm
autor: Biker
Kaktus pisze:Hi!
Na 90% stawiam na falszywe powietrze. Falszywke lapie na 90% guma wlewu oleju, ktora nalezy uszczelnic albo wymienic na nowa (390zl - full wtrysk, badz 80zl - mono wtrysk).Czarny plastik obok kolektora dolotowego zamykany od gory !?
W zamknieciu jest miejsce na dwa pierscienie uszczelanijace (czyzby taka pierdoła miala tak duze znaczenie???)
Jezeli jest to full wtrysk, to jest on bardziej podatny na "swirowanie" przez falszywe powietrze.
Jezeli falszywka sie dostaje, to auto ma zbyt uboga mieszanke i stad takie problemy. Dajesz mu gaz, wciskasz deske, dosataje duzo powietrza a za malo paliwka i traci gwaltownie moc.
Nie ma w ogole mocy na niskich obrotach, musze go przegazowac !!
Zapewne jak przyspieszasz stopniowo to auto idzie rowno? A dlawi sie tylko na pelnym gazie? Dokladnie tak jest ale sprawdzilem tylko na zimnym silniku na cieplym jeszcze nie...
Uszczelnij dolot, jak to nie pomoze, to stawialbym na przeplywomierz powietrza, a jezeli jest to monowtrysk, to na elektroniczny regulator dodatkowego powietrza.
OK tylko jak sprawdzic przeplywomierz czy jest sprawny ???
