forum.peugeot205.pl

Mam problem -po lekkim remocne (zrobiona gora, pierscienie, panewki korbowodowe i zlozeniu wszystkiego nierowno chodzi na jalowych, po przekroczeniu powiedzmy 2K obrotow idzie rowno, ale jak 1.4... zero mocy, wogole nie czuc momentu. Juz nie wiem co z nim robic -nikt nie ma pomyslu.

4x sprawdzany rozrzad -kolki wchodza idealnie

Po przegrzaniu opalarka swiec, wyczyszczeniu i oskrobaniu placa i kopulki zaczal minimalnie rowniej chodzic, ale nie wplynelo to na moc. Czasem zdazy mu sie kichnac w dolot na jalowym. Jutro wymieniam palec i kopulke -moze cos da.

Jak ktos ma jakies pomysly, to chetnie wyslucham
XU9JAZ

Pozdro;
invictus

Nie mam pojecia, wczesniej chodzil ok? I po remoncie zaczal tak sie pieprzyc?

Cos jest grubo nie tak najwyrazniej.

Zaczalbym szukac tam gdzie bylo ruszane. Czy aby na pewno wszystko poskladane jest tak jak powinno.

Kaktus pisze: Cos jest grubo nie tak najwyrazniej.

No wlasnie w tym problem
czuc, ze caly dol chodzi duuuzo lepiej (nawet krozrusznik zaczal fruwac ) powiedzmy jak jade na 3k obrotow to pelna kultura, ale ja nie chce jezdzic 1.4 -ewidentnie cos go boli...

Dol na bank jest dobrze zlozony, po wykreceniu swiec chodzi lekko, olejem nie pryska -ogolnie ok.

Jak dla mnie to jedyna opcja jest rozrzad, lub elektryka.
Rozrzad jest zrobiony na same kolki, bo pasek 114 zebow zaden nie ma oznaczen sprawdzalismy conti-tech, deico, bosch (tak dla pewnosci porownac chcielismy)

Nie wiesz jak powinny stac krzywki wlaka od 1 cylindra w gmp??

Luzy zaworowe dobrze ustawione? Rozrzad wykluczyles, a jak z zaplonem? Kable nie pomieszane? Aparat dobrze zalozony? Komprecha jest dobra? Falszywki gdzies nie ssie? Wszystkie uszczelki dobrze pozakladane i wszystko dobrze uszczelnione?

kable oznaczone byly, aparat dobrze zlozony, kompesja gicior, falszywki nie czuc zeby ssal, uszczelki nowki, poskrecane wszystko jak nalezy -jutro wymieniamy kopulke i palec bo stan rozsypkowy -moze po rozlozeniu tego juz po prostu nie chce pracowac


EDIT: Jeszcze jedno po robocie musialem chyba o 3 obroty wykrecic srube od regulacji bypassu w przepustnicy bo po zejsciu z obrotow oscylowal kolo 500-600 i potrafil zgasnac, jak nie zgasl to bardzo powoli szedl do 900-1000

Mozliwe!

A wszystkie czujniki sa podlaczone? Masa na silnik i bude dobrze idzie? Jak przeplywka? W dobrym stanie? Na przepustnicy zaden kruciec nei spadl?

podlaczone, kolektor tylko byl odkrecony -od niego nic nie bylo odlaczane, ani wyjmowane, przeplywka elegancko -wczesniej wszysko bylo z nia ok paliwo dostaje, bo na zimno kopci na bialo czujniki podlaczone, silnik wyjmowany nie byl

EDIT: Mimo ze to motronic sprawdzilismy zaplon stroboskopem -tak jak powinien byc

Kompresja ile wychodzi na poszczegolnych cylindrach?

Jakie luzy zaworowe sa ustawione?

Szlif zaworow zrobiony? Zawory szczelne?

Glowica byla planowana?

byla planowana, zawory szlifowane, gniazda obrabiane, szczelnosc sprawdzana, luzy 0,2 0,35

kompesja nie byla sprawdzana, ale dmucha z wydechu jak z armaty, a przed remontem bylo odpowiednio:

5,5 ; 6 ; 8,5 ; 9 bar i smigal zdrowo


z paleniem nie ma problemu -pali momentalnie

To jezeli mechanicznie jest ok, to na pewno cos z elektryka, ale co?

A co dokladnie masz na mysli piszac "obrobione gniazda"

Czy w glowicy nie jest cos "przesadzone" w co watpie.

glowice robil najlepszy magik w okolicy -gniazda byly chyba frezowane, albo szlifowane

a nie wiesz jak z krzywkami, o ktorych napisalem w pierwszym poscie?? bo mimo ze na kolkach jest ok to jakos temu rozrzadowi nie wierze...

Krzywki wygladaly na ok, mierzyles ich wznios?

sa ok, ale nie o to mi chodzi -chodzi mi o polozenie powiedzmy pierwszej krzywki (np w stosunku to magistrali) w gmp

jest jakas ogolna teoria, ale z tego co mi mowiono, w Peugeotach to sie nie sprawdza. Nie znam dokladnie tej metody.

stawiam na kompa albo cos z elektryką

sprawdź sonde lombda bo to pieruństwo lubi powniewierać silnikiem