forum.peugeot205.pl

Mam maki problem że robię sobie remoncik silnika składam wszystko do kupy. Przyszedł czas na głowice i okazało się po załrzeniu wałka seryjny, ale ten największy bodajże 47,9 mm brak, jakich kolwiek luzów na zaworach, nawet po wyciągnięću podkładek do regulacji. Bardzo dziwne i tu moje pytanie ile można ze braci materiału z wałka żeby go nie zepsuć i czy to opłacalne na dłószą metę [głowica to 1,6 PTI 105kucyków].

hmm, nie zalozyles przypadkiem nowych dluzszych zaworow ?

właśnie nie takie jakie były od początku a jest jakaś ruRóżnica pomiędzy nimi ?

Jak miales krotkie, a teraz kupiles dluzsze (chodzi mi o wysokosc zaworu) to przeciec przy zamknietym zaworze "glowka" zaworu pojdzie wyzej(w strone walka) o tyle o ile dluzszy jest ten nowy zawor. Nie bedzie dalo sie ustawic luzow.
Zapewne jest to glowica z 1.9 105KM, a nie 1.6 105KM , tam cala komora sprezania z gniazdami zaworowymi jest wpuszczona bardziej w glab glowicy, aby obnizyc stopien sprezania. Przy takim rozwiazaniu musieli dac krotsze zawory.

jak sprawdzić wrokowo czyto 1,9 czy 1,6 albo jak to zmierzyć

A morze idzie jakoś pomierzyć komorę spalania i wyjdzie różnica pomiędzy 1,6 a 1,9 morze ktoś wie, jakie są głębokie komory spalania w tych silnikach

w 1.9 jest znacznie wieksza, mamy taka i taka(1.9 i 1.6 po 105KM) , na jutro moge znac glebokosci.

Byłbym bardzo wdzięczny zate głębokości.

Glowice do 205 1.6 GTI 105KM mamy na sprzedaz.

Dodatkowo mozemy ja troche "poprawic"

Ty masz z cala pewnoscia glowice z 1.9 105km, zawory maja srednice 40mm i 33mm, ale sa krotkie, ich dlugosc to bodajrze 105,2mm a nie 108,8mm, dlatego nie mozna ustawic luzow.

Z walka bron boze nie mozna nic materialu zdejmowac.

Czyli wystarczyłoby wymienić same zawory na krótkie i po sprawie. Ale czy nietrzeba wymieniać gniazd zaworów czy te krótsze są takie same, średnica oraz płaszczyzny styków z głowicą pytam, bo już niewiem, co robić. . Mymslałem, że mam 1,6 a okazuje się z waszych postów, że głowica z 1,9

No mozna zawory wymienic na krotkie, ale glowica ta ktora masz jest LIPNA! Bo aby doprezyc silnik do normalnej wartosci czyli do 9.8:1 a nie 8.5:1 musialbys te glowice splanowac o 4mm, a wtedy juz ci sie moga fazy rozrzzadu zmienic, bo zmieni sie odleglosc gornego kola zebatego od walka rozrzadu wzgledem bloku...

Wlozenie normalnej glowicy z 1.6 gti na pewno podniesie moc o pare %

Kaktus zaskoczę cię ja miałem ciśnienie w tej głowicy 14 a nie jak podałeś, atak przy okazji ile za twoją głowice. Ale czy czasem zawór wylotowy ten kurtki niejest mniejszej średnicy?

ciśnienie to nie to samo
kaktus pisał o stopniu sprężania

ja mam ciśnienie po 12 na każdym... i jakos wiem że ta głowica by nie zniosła stopnia spręzania 12:1

Jak idzie zmierzyć stopień sprężania trzeba jakiś specjalistyczne przyrządy?

stopień sprężania to wartość teoretyczna,

oznacza w jakim stopniu zmniejsza się objętość komory spalanie podczas ruchu tłoka, i zależy od jego skoku (czego raczej nie zmienisz..) i objętości komory spalania gdy tłok znajduje się w GMP (czyli max na górze) i tą objętość możesz zmienić, jest ona ograniczona z jednej strony przez tłok, możesz miec tłoki wklęsłe, i z takich masz mniejszy st. spręzania, albo płaskie, z nich masz większe

z drugiej strony masz głowice, i po prostu jeśli ją splanujesz, to komora spalania bedzie mniejsza, czyli stopień spręzania większy


chyba dobrze napisałem...