forum.peugeot205.pl

Czy moze mi ktos powiedziec , czy wogole wystepuja jakiekolwiek skutki odlaczenia czujnika GMP od tej czarnej skrzynki do ktorej on jest podlaczony w schowku? Dodam ze kolega Pagi mial uszkodzony ten czujnik ,ze o podlaczaniu go gdziekolwiek nie wspomne Jak wszystkim wiadomo mam 1.9 D ;] Pytam o odlaczenie tego gdyz jest on mi potrzebny do zamontowania obrotomierza, a w obecnym stanie pokazuje troszeczke inne wartosci niz pisal mi Pagi (on ma u siebie, bez "kontaktu" z czarna skrzynka).

hmmm... jezdzilem 3 tygodnie z odlaczonym, nie bylo roznicy...

btw, jak uda ci sie podlaczyc ta obrotke i sie nie pochwalisz to przyjade do poznania i porysuje ci drzwi

przemo pisze: czy wogole wystepuja jakiekolwiek skutki odlaczenia czujnika GMP

tak -kostka zmieni swoja pozycje wzgledem dowolnego punktu w pojezdzie - dats ol

A ta kostka to przypadkiem nie złącze diagnostyczne, hę ?
W starych dieselach było pod maską..

Ten silnik nie ma nic sterowanego elektrycznie poza odcięcem paliwa i świecami żarowymi

Nieliczne nowsze modele miały ERG i pseudo sterownik, ale Ciebie to raczej nie dotyczy.

Pod maską gdześ w okolicach termostatu w widocznym miejscu powinna być też brązowa kostka łacząca ten czujnik z resztą instalacji.

tomek pisze:Nieliczne nowsze modele miały ERG i pseudo sterownik, ale Ciebie to raczej nie dotyczy.

A nie EGR? - exhaust gas reciculation? Ja to mam - ale odlaczone bo szwankowalo.Co do reszty to nadal nic nie wiadomo co z ta skrzynka w schowku.Czy to jakas niewkorzystana opcja?Pozdro

Tak EGR
Ale co z tą skrzynką? jesteś pewny że to nie tylko złącze diagn. zamknięte zaślepką?
Tak wyglądało w starych (czarna mała skrzynka z kablami) i było tylko do obrotów, tyle że pod maską.

Masz na pompie wtryskowej jakiś dodatkowy osprzęt elektryczny np. styki przy listwie?? - stawiam że nie

Poprostu oprócz EGR (bo chyba był elektryczny..) tam nie ma czym sterować i nic nie ma prawa zakłócić pracy silnika!
Jest sama mechanika.

ta skrzynka jest wielkosci kompa w benzyniakach i ma napis valeo =]

nie znam sie ale valeo nie robi chyba zaslepek =] do czegos to sluzy, to juz sam nie wiem ... moze to byc jakis ulomny system dopalania spalin... nie wiem

cheatoss pisze:1 ta skrzynka jest wielkosci kompa w benzyniakach i ma napis valeo =]

2 nie znam sie ale valeo nie robi chyba zaslepek =] 3 do czegos to sluzy, to juz sam nie wiem ... moze to byc jakis ulomny system dopalania spalin... nie wiem

1 tak mniej wiecej takiej wielkosci i ma napis Valeo
2 tez mi sie wydaje ze bez sensu pakowac zaslepke skoro jest instalacja i kostka
3 fajnie by sie bylo kiedys dowiedziec co to
Tomek masz racje tam jest sama mechanika na pompie nic nie ma a sam EGR odlaczylem wyciagajac wezyk podcisnienia, co tym dalej steruje to nie wiem

kostka diagnostyczna w "starym" dieslu - a to nie wiedzialem.

Ta "kostka diagnostyczna" służyła wyłącznie do obrotów silnika, ale w 84 już była wiec może nawet od początku produkcji.

A ta duża skrzynka w nowszych to ciekawy temat, nie miałem przyjemności z takim.
Poszukam coś na ten temat, obroty dochodzą tam na 100% ?

Na 99% to będzie sterownik EGR bo ten sterowany jest pewnie elektrozaworem.
Takie rozwiązania miały zazwyczaj jakieś styki przy listwie na pompie, ale może ten radzi sobie "patrząc" na obroty.
Jak coś odnajde to dam znać.

Ja tam nie mam zadnych skrzynek, a i sam czujnik z kola zamachowego nie byl nigdzie podlaczony, pomijajac sam fakt ze bym niesprawny.
Moj pug jest z '92.
Chyba ze ktos to wymontowal, ale zostaly by pewnie jakies kostki, kable... pod schowkiem nie mam nic.

W tym dieslu tak jak pisze tomek nie ma zadnej elektrycznosci, poza faktem otwarcia elektrozaworu na pompie.

I zapewne nie masz też EGR
A kabel od czujnika wisiał sobie poprostu pod maską? w którym miejscu? zakończony jakoś?
Ktoś mógł poprostu pozbyć się kostki diag bo "przeszkadzała" np tak jak mi

EGR wprowadzali zapewne w zależności od docelowego kraju w różnych latach.

kabelek od czujnika jezal sobie, tzn jego koniec zakonczony kostką w okolicy rury wlewu oleju, rozrusznika.